铁路工地试验室标准化建设与管理探讨

从试验室标准化建设中存在的一些问题、工地试验室标准化管理和如何贯彻《铁路建设项目质量安全红线管理规定》等3个方面探讨了工地试验室标准化建设和管理。

铁路工程工地试验室的建设与管理浅析

铁路工程作为重要的基础设施建设，在政府的大力支持下，规模不断扩大，为我国经济的快速发展做出了突出贡献。质量始终是铁路工程建设的基础，而工地试验室在铁路工程建设质量保障中起到了极大作用。然而工地试验室在实际的建设与管理方面仍存在一定不足，直接制约了其作用的充分发挥。因此，我们需要对工地试验室建设给予高度的重视，并了解和熟悉其工作要点。结合实际情况，对工地试验室的建设与管理进行不断地改进和完善。

铁路矮塔斜拉桥主梁现浇中贝雷梁支架承载力分析

以津保铁路矮塔斜拉桥为工程背景,采用大型有限元软件Midas/Civil对主梁现浇中贝雷梁支架建立了空间有限元模型,通过计算和分析对其稳定性进行了深入研究。结果表明,支撑系统承载力均满足要求,同时通过实际施工情况对支撑体系进行了优化分析,优化后的结构形式能在保证工程质量的前提下,缩短工期,减少施工成本。研究结果可为类似的桥梁施工及设计提供参考。

工程建设施工成本及造价管理控制

工程施工项目的成本控制及造价管理是施工企业提高管理水平、经济效益和稳定发展的关键因素。文中阐述了工程建设施工成本及造价管理控制存在的问题,提出了施工成本的重要性和控制重点、方法。

跨既有铁路线斜拉桥拆除安全控制技术

旧桥拆除工程是一项技术难度大并具有较大安全风险的施工工程,为了保证桥梁拆除工程的有效、快速进行,在旧桥拆除过程中的安全控制就显得至关重要。针对大里营斜拉桥拆除工程,对施工方案的每个工况做仿真分析计算,确定关键工况及控制截面,并与实际测得的数据(应力、位移等)进行对比分析,确定结构受力状态,为拆除工程提供科学有效的数据参考。拆除施工安全始终处于可控状态,确保了施工进度,取得了良好的经济效益。

木构件局部敲击信号的时域分析与研究

基于现代局部敲击法原理,模仿古建筑木构件采用脉冲锤、信号放大器等设备对有缺陷的圆形截面木柱及矩形截面板材进行了局部敲击试验,对采集的信号进行时域分析,计算参量敲击冲击时间τ,结果发现:在相同敲击力情况下,缺陷区域的敲击冲击时间明显大于良好区域的敲击冲击时间,且敲击冲击时间与缺陷大小具有良好的相关性,相关性达到0. 9以上。

六线简支钢箱叠合拱桥拱肋力学分析

以北京丰台站六线简支钢箱叠合拱桥为工程背景,利用MIDAS/Civil建立六线简支钢箱叠合拱桥的有限元模型,对成桥状态下的拱肋在不同工况下的受力情况进行分析,在三线偏载情况下拱肋竖向位移达到最大值129.3 mm,比六线全载情况下稍增加3.7 mm,拱肋最大压应力达到208 MPa,比六线全载情况下稍增加7 MPa,在三线偏载情况下对拱肋受力最不利,但拱肋位移及应力均满足规范要求,在使用阶段的安全性得以保证。分析了温度对拱肋位移的影响,拱肋各部位竖向位移变化呈抛物线形,随着拱肋与拱脚之间距离的增加,竖向位移值增大,在拱顶处达到最大值,拟合出了拱肋位移与温度之间的关系,为预测六线简支钢箱叠合拱桥的温度变形提供相关依据;同时分析了拱肋与主梁刚度比变化对拱顶在不同温度下的竖向位移进行了分析,提高拱肋刚度可以减小拱肋竖向位移。

铁路梁桥先简支后连续框架墩结点力学性能分析

框架墩为超静定结构,对墩梁刚度比、边界条件和温度荷载等非常敏感,框架墩横梁和墩柱固结处的强度是设计的主要控制因素.采用桥梁有限元设计软件Midas,建立结构精确模型,研究了框架墩横梁和墩柱固结处结构在不同工况下的应力状态,分析了基础刚度、墩梁刚度比、温度作用、沉降等因素作用下有限元的应力状态及影响,研究表明:框架墩固结处弯矩随墩梁刚度比的增大而减小,固结处的受力对边界条件和温度的变化非常敏感.该研究结果可为框架墩模型的准确模拟和结构的安全设计提供重要依据.

既有铁路线对邻近基坑开挖的影响

随着我国城际高速铁路的迅速发展,在工程施工中,必然会遇到临近既有铁路线与基坑开挖的相互影响.以南港铁路既有铁路线与基坑开挖为背景,运用大型有限元软件ANSYS,建立分析模型,对既有铁路与临近基坑开挖的相互影响进行研究,模拟既有铁路线与基坑不同距离、基坑单排桩水平位移的大小,结果表明:当基坑与既有铁路线的距离在4.2倍基坑深度范围之内时,需要考虑两者之间的互相影响.

铁路下穿输油管道安全性研究

首先利用ANSYS有限元软件,对铁路下穿输油管道的受力进行了数值模拟研究,然后采用解析方法对管道的受力进行了计算,两种计算方法所得结果吻合较好,验证了管道在荷载作用下能够安全可靠地工作.

铁路道岔连续变截面箱梁剪力滞效应研究

随着我国交通事业的发展,变截面连续箱梁逐渐增多,剪力滞效应对其结构的安全性和耐久性的影响尤为突出。结合某铁路变道岔连续变截面梁的实体工程,利用空间有限元方法分析其变截面段在自重作用下剪力滞效应的分布规律,表明箱梁截面变化对剪力滞影响较大,不同截面分布有所不同。从而对该类型结构的设计施工提供参考。

高速铁路连续梁施工技术分析与过程控制

我国自20世纪80年代末期开始进行高速铁路的研究,至本世纪初开始建造,已过去二十多年的时间。桥梁作为高速铁路建设的关键性和控制性工程,其施工技术也伴随着工程项目难度的增加进入了一个新的发展时期。特别是预应力混凝土连续梁的使用已经获得了普遍的认可,成为了铁路跨越河流、公路的首选设计方案。本文以在建工程预应力混凝土连续梁作为实例,以施工技术分析为切入点,首先对预应力混凝土连续梁施工控制要点进行分解,然后提出施工过程中的关键工序,并针对现场易出问题进行技术分析,并提出相应的改进工艺和技术措施。

基于扩展有限元的钢-STC组合桥面开裂性能研究

采用H型钢-超高韧性混凝土(STC)板的组合结构形式可有效改善传统正交异性钢桥面-超高韧性混凝土组合桥面结构中存在的结构疲劳开裂问题。为了研究不同结构参数对H型钢-STC组合桥面结构开裂性能的影响规律,基于ABAQUS以及扩展有限元方法(XFEM)建立了考虑裂纹扩展的组合梁有限元模型,对不同桥面板厚度、配筋率条件下开裂性能以及延性的变化规律开展了有限元模拟研究。研究结果表明,与采用普通混凝土(C50)相比,不同混凝土板厚度条件下,采用STC对开裂强度与延性的提升效果最大分别为175.0%与446.3%,而不同配筋率条件下的提升效果最大可达205.1%与1330.3%。为H型钢-STC组合桥面结构在实际桥梁工程中的应用提供相应的技术支撑与建议。

既有线列车振动荷载下邻近铁路桥梁框架墩的动力响应分析

目前在建的天津南港铁路地处软土地质、地形复杂的大港地区,紧邻既有线与河流。既有线列车运营时产生的振动荷载会使邻近框架墩产生水平动位移及横向动应力,因此进行列车振动荷载下邻近铁路桥梁框架墩的动力响应分析是十分必要的。采用修正后的激振力函数表达式来计算列车振动荷载,并分析列车振动荷载下邻近铁路桥梁框架墩的动力响应。研究结果表明:列车振动荷载引起的框架墩墩顶节点的最大正、负横向应力值近似相等;墩顶的最大正、负横向位移计算值均较小,符合要求。上述研究结果具有一定的工程实际意义并对铁路桥梁的设计和施工具有一定的借鉴作用。

小角度斜交下穿铁路框构桥顶进纠偏施工技术

结合津榆公路芦台立交桥改建一标段新建2×12.5m双孔框构地道桥工程,以框构桥小角度顶进下穿铁路为例,深入分析框构桥顶进过程中的受力情况,通过计算确定不同进尺的开镐数量,并采取防护桩布局调整、增加限位器和主动纠偏等一系列技术措施,进一步提高了小角度斜交框构桥顶进控制的精度。纠偏技术在实践中得到成功应用。

下穿铁路站场超大长细比框构桥施工技术

由于城市道路现代化立体交通的发展需要,市政公路穿越铁路的工程越来越多,选择下穿框构桥施工可以解决上跨铁路桥两侧路面纵向坡度受限影响,大大减少拆改投资费用,而且工期短,预期收益高,经济适用。顶进施工时对既有铁路采取成熟加固工艺后无需中断行车,对铁路运输干扰小。桥体底板受力面积大,适用于我国大多数地质环境,与上垮桥相比具有主体工程量小等优点。结合福州路工程实例,总结超大长细比框架桥顶进施工技术,不断提高工程质量,为其他类似工程提供借鉴。

铁路矮塔斜拉桥拉索应力研究

以新建天津至保定铁路天津段跨越西外环河及西外环特大桥主桥实际工程为背景,建立了该桥的整体有限元模型,并根据相关规范的要求,定义了五种荷载组合工况,计算分析了在结构自重、桥面铺装荷载、预应力荷载及混凝土收缩徐变效应基础上逐步增加风荷载、单线、双线及三线列车荷载后该桥的斜拉索应力,确定了斜拉索应力最大的荷载组合,对类似桥梁的设计、施工具有很好的参考价值。

津保铁路矮塔斜拉桥的动力特性

以津保铁路矮塔斜拉桥为例,应用大型有限元软件Midas/Civil对该桥建立全桥模型,采用子空间迭代法对其进行动力分析,得出该桥的自振频率和振型,并讨论了边界条件对其动力特性的影响.计算结果表明:设置辅助墩能明显提高结构的整体刚度,并对结构的自振频率和振型有较大影响.研究结果可为同类型矮塔斜拉桥的设计和施工提供参考.

铁路地道桥电缆悬索桥架设计与施工

在铁路地道桥施工中,电缆的保护十分重要。对电缆保护的传统方法包括改移和基坑内设桥架两种,成本高,工期长。为优化电缆的保护方法,依托于悬索桥的原理研发出一种临时铁路地道桥电缆悬索桥架。该桥架以型钢桩作为索塔及锚碇置于基坑两侧,将钢丝绳作为悬索将电缆吊起,通过紧线器作为吊杆以调节电缆所产生的挠度,在保证电缆安全的同时最大限度的减少了电缆对施工的干扰。

架桥机跨铁路全幅架梁应用

针对桥梁左右半幅间距达3.5 m的架梁施工工艺进行讨论,根据LBQJ140/40型双导梁架桥机的性能及与以往架梁施工方案相比较,提出通过设置"过梁"加固架桥机横移轨道而全幅架设所有板梁的方案,避免了重复跨线作业,降低了安全风险,提高了施工速度,节约了施工成本,为以后相近的工程项目提供了可借鉴的经验。