加强机械设备管理在工程施工管理中的重要性

机械设备管理是工程施工管理的重要内容,其任务是提高机械设备的使用、维护和投资效率,从而为项目建设目标的实现创造有利条件。据此,本案笔者从机物部的视角出发,浅谈如何强化机械设备管理在工程施工管理中的重要性。

浅谈明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

伴随着城市建设进程的不断加快,地铁车站在城市化发展体系内具有重要的意义和价值,为了进一步提升其安全性和可靠性,要积极建立健全完整的质量监督管理机制,针对工程项目中的渗漏水问题予以及时处理。本文集中分析了明挖地铁车站主体结构工程渗漏水问题产生的原因,并对具体处理技术展开了讨论,仅供参考。

地铁工程施工中的成本管理与控制研究

近年来,随着我国经济的不断发展,对于建设交通设施要求也越来越高,特别是对于建设地铁,其对于城市持续性发展起着十分重要的作用。对于地铁而言,其属于一项地下工程,故而有着较高的造价成本,其中涉及到较多的财力、人力以及物力,关键点在于做好对成本的管理工作,将可持续性发展当作基础,以符合各种要求为前提,实施针对性的管理。

钢结构工程焊接质量控制要点阐释

随着我国经济的快速发展,建筑技术也在不断的更新,基于钢结构的优越性能,在当前的建筑施工过程中有着广泛的应用。钢结构工程对于最终建筑工程的质量起着重要的保障作用,因此必须要强化对钢结构工程焊接质量的控制,保证建筑的建设质量。本文阐述了钢结构工程在施工过程中的优势和劣势,并深入探讨了于钢结构工程有关的焊接质量控制要点。

某公路桥涵工程施工中混凝土表面裂纹及气泡防治研究

随着交通运输网络不断得到完善,桥涵必须根据实际情况适当增加承载力,同时施工的质量也需要提高。在我国的桥涵建设中,使用的最多的材料就是混凝土,桥涵混凝土的质量对于整个桥涵施工的质量具有重要的影响,本文对混凝土表面的裂纹以及气泡产生的原因进行分析,并提出相应的防治措施,从而保证桥涵施工的质量。

铁路工程试验检测中的问题及对策分析

现如今,我国社会正在进步发展,经济正在快速增长,铁路工程建设,能够为国民出行带来极大便利,但是,铁路工程的建设质量同样也十分关键,而通过试验检测,能够有效衡量铁路工程的建设质量,实现铁路工程的高效发展。基于此,本文首先针对铁路工程试验检测工作中存在的主要问题展开分析,同实际状况相结合,从而提出更为高效的试验检测对策,为相关从业者带来一定的参考与借鉴。

地铁车站基坑工程建设风险识别与预控

在现代城市发展的过程中对地下空间的开发也在不断的扩大,其中地铁车站施工在实际中由于受到地质环境及施工条件等因素的影响,使其作业具有较高的复杂性,一般情况下地铁车站基坑工程在建设过程中的施工风险要高于地面工程。因此对于地铁车站基坑工程的施工的建设则需要对其施工中存有的风险因素进行分析及识别,并针对基坑工程实际的特点及施工要求来制定相应的风险预控方案,通过采取措施进行风险识别与预控的方式来提升地铁车站基坑工程建设的安全性,使其可以顺利的完成建设施工。

刍议地铁车站防水工程质量控制与管理策略

由于我国一线、二线城市人口众多,因为交通拥堵造成市民出行不便的情况时有发生,为缓解城市交通拥堵的压力,发展城市地下空间、建设地铁车站,以方便居民出行,成为各大城市交通建设的首选项目,目前我国已经有40多个城市进行地铁建设,并因其交通快捷不拥堵、正点守时、不受天气等外界因素影响,成为城市居民出行最喜爱的交通工具之一。为保障成千上万城市出行人员的正常出行以及生命财产安全,地铁车站的建设质量以及防水工程质量监控,是每位地铁建设工作者工作中的重中之重。

浅析公路桥梁工程预制梁施工管理

我国公路桥梁工程的上部结构通常采用预制梁,该结构自身具有良好的特点与优势,并且施工较为简单便捷,满足当前时代的需求。但在实际的工程施工过程中,工作人员在施工管理过程中,还存在一些不足之处,影响施工质量。基于此,作者结合自身工作经验,对公路桥梁工程预制梁施工管理进行详细的分析,以供相关工作人员参考。

建筑工程成本控制中存在的问题及对策探究

在建筑工程项目管理中,成本控制是非常重要的内容,且其控制效果直接影响了项目目标的实现。为此,本文针对建筑工程成本控制中存在的问题,提出针对性的相关对策。

高铁隧道工程中喷射混凝土的超耗分析及控制措施

隧道工程的喷射混凝土用量需求较大,超耗现象在隧道施工过程中普遍存在,导致工程成本增加,影响工程的经济效益。本文以中兰铁路香山隧道工程为背景,提出混凝土超耗的影响因素,如线性超挖、喷射混凝土回弹等,进而探讨相应的控制策略,以保证工程的整体质量及提高项目经济效益。

铁路桥梁工程中大直径钻孔桩的施工技术

在铁路桥梁工程中进行大直径钻孔桩施工期间,每一根桩的施工都是质量控制的重点和难点。文章以实际工程为例,针对该工程的施工难点,对铁路桥梁工程中大直径钻孔桩施工技术进行了详细的研究和探讨,在施工过程中通过对施工质量进行严格控制,保证了工程的顺利施工,最终取得了良好的施工效果。

工程项目二次经营管理的作用研究

随着市场经济的不断发展，施工项目也不断增多，而施工单位也面临着更加激烈的市场竞争。二次经营主要是施工企业在投标后将项目管理平台作为基础部分，并在施工现场管理过程中，构建良好的外部环境，从而展开一系列的经营活动。施工单位想要掌握工程量的相关清单报价，就需要对施工过程中存在的价格以及材料变化进行良好的掌控，根据实际情况对投标报价过程中的工程清单项目进行更改或者签证，从而适当减少或增加工程量，像投标过程中价格较低的工程项目，就可以通过变更改签减少工程量，从而提高施工企业的经济效益。基于此，本文将主要研究工程项目二次经营管理的作用。

市政工程线缆型管廊施工要点

文章以桂江大道线缆型管廊为例,介绍了管廊工程的概况以及实际的地质水文条件,分析了管廊施工流程与工艺、管廊钢筋与砼浇筑、管廊防水处理、管廊施工缝及沟槽回填等施工要点,希望能为城市线缆型管廊的建设提供理论与经验支持。

关于基坑支护技术在建筑工程施工中的应用

建筑工程施工中技术的合理应用,对保障建造的安全与效 益,起到关键影响。现针对基坑支护技术在建筑工程施工中的 应用问题,采取实例分析的方法,展开具体的论述。首先,概 述了建筑工程基坑的特点。其次,结合实例分析基坑支护技术 在建筑工程施工中的应用。最后,总结了基坑支护技术的应用 策略。经建筑工程实践检验,坚持安全高效化生产的思路,积 极引入现代化手段,围绕基础工程做好严格的把控,能够提升 建筑工程建造水平。

基于LCA的山岭隧道碳排放核算研究现状与展望

首先,梳理山岭隧道碳排放核算研究的进展并进行探讨,基于生命周期评价理论(life cycle assessment,LCA)与排放因子法,结合山岭隧道特点对其全生命周期内各阶段的碳排放来源进行分析,着重探讨施工与运营阶段的计算边界;其次,强调碳排放核算过程中清单分析涉及到的碳排放因子与活动数据的获取方式与应用条件;然后,对核算结果的应用、不确定分析与碳排放预测的相关研究成果进行整理;最后,指出当前山岭隧道碳排放研究中存在的问题,并展望其未来发展方向。

倾斜煤系地层大断面客专隧道大变形原因分析及处置

针对沪昆铁路刘家庄隧道穿越煤系地层施工中发生的大变形现象,基于理论分析、数值模拟和现场监测方法,分析隧道发生大变形的原因,推导并验证了产生大变形的起始位置,得到了掌子面上方煤层单元体沿倾斜面方向的应力状态与隧道进入含倾斜煤系地层水平距离之间的变化规律,对倾斜煤层单元体与初期支护结构的应力与变形进行了分析。结果表明:掌子面上方煤体单元应力状态变化随掌子面进入倾斜煤层下方水平距离的增加,围岩经历挤压、压剪和剪切滑移3个变形阶段。围岩大变形与初期支护结构破坏均发生在剪切滑移阶段的初期,应在压剪变形阶段结合现场监测数据对掌子面进行喷射混凝土封闭、注浆加固掌子面上方松散煤层和加强初期支护结构刚度等措施以预防隧道产生大变形。

并行双洞公路隧道平导巷道式通风方案优化研究

依托四川省凉山彝族自治州大凉山1号隧道,采用流体力学Fluent软件对平导巷道式通风方案进行数值模拟和流场研究,并对原方案进行优化和验证。研究结果表明:原方案存在污浊风循环现象,提出了在人行横通道上设置风门或射流风机,或在平导内更改风门的位置或增设射流风机群等优化方案;通过对优化方案进行数值模拟发现,平导增设射流风机群能解决污浊风循环问题,且建议采用SSF-6.3射流风机;并对平导增设射流风机群方案进行了验证,隧道内CO最大含量低于0.0024%,CH4最大含量低于0.25%,均满足施工通风要求。相关研究结论可为类似隧道通风方案优化提供参考。

富水粉细砂隧道失稳破坏特征分析及增稳固结技术研究

桃树坪隧道穿越富水粉细砂地层,施工过程中极易出现大变形、涌水涌砂和坍塌等一系列破坏特征。通过对隧道失稳破坏的分析,总结了隧道在富水粉细砂条件下失稳破坏的特征,分析了破坏特征发生的机制,认为隧道的破坏主要由围岩岩性和地下水造成;由隧道破坏机理提出了增稳固结措施,通过超前降水、超前小导管注高分子化学浆对掌子面前方砂层进行预先固结,提高钢架整体刚度,通过对扰动砂层进行灌浆和回填等措施进行固结,围岩的自承能力得到提高。从处理后围岩的情况、涌水量和监测情况分析发现,增稳固结技术能从根本上提高围岩的自承能力,抑制发生失稳破坏,为隧道在富水粉细砂地层中的施工提供借鉴。

地铁隧道基底湿陷性黄土地层处置方案优化分析

[目的]为了研究处置湿陷性黄土地层的优化措施,需要对黄土浸水湿陷后隧道结构的变形特性进行研究。[方法]介绍了湿陷性黄土隧道地基处置方法;以穿越湿陷性黄土地层的盾构地铁隧道为例,采用三轴搅拌桩法作为地基处置方法,采用MIDAS GTS软件建立数值计算模型,分析在不同处置深度及处置宽度情况下,黄土地基浸水湿陷变形后对地铁隧道结构各部位的竖向位移和衬砌结构内力的影响。结合隧道结构各部位竖向位移和衬砌结构内力的变化趋势、施工经济性及相关要求对处置方案进行优化。在3种处置宽度和7种处置深度条件下,分析隧道拱腰、拱顶、拱底处竖向位移、弯矩、主应力的变化规律,给出最合适的处置建议。[结果及结论]处置深度越大,隧道结构各部位的竖向位移越小,衬砌结构内力越大;处置宽度越大,隧道结构各部位的竖向位移与衬砌结构内力越小。本案例工程中,最佳处置深度为7 m,最佳处置宽度为16 m。