宁和城际轨道交通TA04标段盾构到达施工技术

通过对宁和城际轨道交通一期工程TA04标段所含两区间(分别为黄河路站~天河路站区间、中和街站~黄河路站区间)的盾构到达施工各工序的介绍,为盾构水中进洞施工提供了一个可供参考的施工方案。

侧式地铁站隧道口边界条件替代方案研究

为了验证岛式地铁站隧道口边界条件等效替代方案在侧式地铁站中的适用性,以我国典型的侧式地铁站为例,运用FDS（火灾动力点模拟）软件开展了各种边界条件下的火灾数值模拟,并与岛式地铁站的模拟结果作对比分析。研究结果表明：侧式地铁站隧道口等效宽度系数在0.72-0.73之间。考虑到计算网格设置的因素,建议等效宽度系数取0.70。这说明在相当的边界条件下,地下侧式车站的等效宽度系数是地下岛式车站的1.57-1.66倍,地铁站的隧道口边界条件的等效替代方案受地铁站结构形式和排烟方式的影响很大,不能混用。

塑性混凝土及水泥改性土回填施工在盾构过中间风井中的应用研究

结合广州市轨道交通三号线北延段盾构10标施工实例,介绍了塑性混凝土及水泥改性土回填施工在盾构过中间风井中的应用研究,得出了塑性混凝土及水泥改性土的最佳配比。应用于工程后,提高了施工效率,降低了施工风险,节约了施工成本。