富水砂层地区城市轨道交通施工阶段应急抢险救援体系探讨

以富水砂层地区的城市轨道交通建设为例,围绕“提前谋划,预防为主”的理念,在基坑开挖过程中进行应急抢险救援体系的应用和检验。以江苏南通市轨道交通一号线建设为工程背景,从基坑开挖重大风险源形成原因、不同开挖深度的表现形式、人员+流程+物资的体系构成角度出发,对富水砂层地质下紧邻高大建筑物深基坑开挖施工中的事故应急预案和体系进行了探讨,并给出了相应的建议,以提高对类似险情的处置能力。

轨道交通工程主体结构大体积混凝土抗裂防渗技术研究

苏州市轨道交通工程是我国城市轨道交通工程的典型代表。苏州属于亚热带季风海洋性气候,年均降水量1100 mm以上,且地处长三角核心城市圈,紧邻太湖和长江水域,内湖众多,地下水资源丰富。同时在夏季和冬季温度差异大,其夏季高温天气温度最高达40℃,冬季最低气温达近-10℃。这样的地理位置和气候环境对苏州市地下工程的抗裂防渗带来了极大的考验,尤其是对结构复杂的地铁站点。目前苏州市地铁1、2、3、4、5号线均正常运营,6、7、8号线处于基础建设阶段。从以往的工程经验和教训中不难发现,地铁站点主体结构裂缝及渗漏问题一直是困扰苏州市轨道交通工程的难题,亦给正在建设的地铁线路提出了较大的考验。

城市轨道交通工程建设中的风险因素及安全管理对策

在城市发展进程中,轨道交通工程建设受到了广泛关注,其对缓解城市交通压力、提升城市经济发展水平等均有较大帮助。但是在城市轨道交通工程建设中,伴随着多种因素的影响,项目建设及管理工作中极易出现各种各样的问题,面临着多种风险,对于地铁项目的顺利施工造成不利影响。基于此,本文将着重分析城市轨道交通工程建设中的风险因素,制定出安全管理对策。

山区高速公路交通设施杆件合建方案设计研究

山区高速公路因地形限制,交通设施杆件布设条件有限,通过对杆件设施进行整理和分类,提出了多杆合一布设原则和点位,能有效节约杆件成本,合理利用空间资源。短间距内过多的门架、悬臂杆件设施会影响高速公路行车视线,对驾驶员造成一定的干扰,合理的合杆设计能够避免信息过载,根据使用功能,结合杆件特点,兼顾交通设施的使用性和服务功能,对杆件结构进行合并设计,能提高整合效率。

试论我国城市轨道交通建设如何引入EPC总承包模式

随着我国经济的高速发展,城市交通在经济发展建设中起着重要的作用。然而随着大量的人口向城市涌入,城市许多面积被住宅、商业写字楼所占有,城市人均汽车的保有量不断上升,这给城市交通带来了巨大的压力,也严重影响了城市物资的供应,人们出行也变得不便。而借助城市轨道交通的建设,对城市的地下空间和地上空间进行有效地利用,能够极大地缓解城市交通的承载压力。本文通过对EPC总承包模式的引入讨论,从而保障城市轨道交通的顺利建设。

关于工程项目责任成本管理的分析

近年来,国家基础设施建设投资力度持续高位增长,工程建设模式多种多样,建筑市场竞争日益激烈。施工企业若想占有更多市场份额,在竞争中立于不败之地,则必须加强工程项目的责任成本管理,将工程项目责任成本管理与项目成本管控有机结合,达到管控企业成本、提升项目创效能力的目的,促进工程盈利能力及市场份额占有率不断提高。本文从责任成本管理的内容、方法及目标为切入点,分析施工阶段工程项目责任成本管理现状,提出提高工程项目责任成本管理水平的改革建议。

基于价值功能的公路路线设计方案比选研究

文中结合价值功能定义,提出了公路路线设计的价值功能计算方法。价值功能由功能函数和造价函数组成,功能函数定量化体现了路线方案的价值和效用,造价函数定量化体现了路线方案的费用和投资。价值功能实现了定量化评比定性路线方案的目的,为路线选择提供了有效参考。

大数据时代数字化档案的管理开发及利用

进入互联网时代后,档案信息化建设成为当代档案管理的核心板块。为了加快数字化转型发展的速度,让档案利用率快速提升,在开展档案管理工作时,应将数字化建设工作放在首位。使用全新的技术力量和先进的管理理念全方位、多角度的辅助档案数字化建设,力求提升档案管理工作的效率和质量,使档案服务在最大程度上满足社会、企业的需求,提供更安全、可靠、准确的信息服务。

盾构下穿芙蓉大道隧道沉降控制技术研究

通过对无锡至江阴城际轨道交通工程盾构区间在砂质粉土层中近距离下穿芙蓉隧道的施工为案例基于阐述。由于黏质粉土土层空隙率大,含水比较丰富,颗粒间作用力小,局部易液化,自稳性极差,针对盾构近距离穿越黏质粉土地层对地层扰动大、穿越风险高的特点[1],通过选取试验段,选取合适的掘进参数及控制措施;由现场试验得出总结,确定了穿越过程中掘进技术参数,将沉降控制在要求范围内顺利穿越芙蓉大道。

BIM技术在隧道施工中的应用研究

针对某地铁隧道建设项目的特点与难点,通过对BIM技术进行借鉴以及创新应用,探索其在施工阶段的BIM应用点。同时,对BIM的应用点情况进行了整理与总结。

盾构小半径曲线接收段渗控施工技术

随着城市地铁的大量修建,盾构施工方法应用越来越广泛,在某些周边环境限制情况下,隧道需要采用小半径曲线线路,进而出现曲线段盾构到达接收井的情况。为了保证接收盾构的安全,以实例盾构接收施工为例,详细探讨了在高水位情况下,容易出现涌水涌沙事故的原因,并提出详细的施工技术措施。

中风化石英岩地层刀具磨损分析及对策措施

通过总结和分析江阴项目汽江区间左右线土压平衡式盾构机在中风化石英砂岩地层中掘进近530m的滚刀刀具磨损情况,对滚刀刀具磨损做出多种分类,并根据滚刀刀刃磨损的主要因素,提出滚刀刀刃磨损的对策,来指导今后中风化石英砂岩地层中盾构机刀盘刀具选择、配置及盾构掘进。

土压平衡盾构在黏土层及中风化石英砂岩中渣土改良措施研究

盾构施工虽然对地层有着广泛适应性、施工安全高等优点,但因地质情况不同,施工环境复杂,在盾构施工中一定存在盾构机的适应性和施工方法、措施的调整。为明确土压平衡盾构施工在黏土层及中风化石英砂岩中相匹配的施工措施或方法,通过广泛文献、资料和技术的调研,从土层的概述、盾构施工掘进控制技术分析、改良系统、黏土及中风化石英砂岩地层渣土改良技术果多个方面总结分析了盾构法在面对上述条件下的具体处置措施。结果表明:采取分散型的泡沫剂就能够对土壤进行改良,这种物质和土壤能够产生反应,让土壤软化下来,并且能够减少黏性。中风化石英砂岩的处理方式可以进行强化,仅仅使用泡沫改良的效果有限。相关研究成果可为黏土层及中风化石英砂岩条件下的盾构施工提供参考借鉴。

混凝土接收架在盾构接收中的应用

随着城市地铁的不断发展,地铁施工过程中,盾构机接收井本身的空间尺寸,接收方式各有不同,传统钢结构接收架需按照成型接收洞门与成型车站底板的实际数据进行制作,接收后需进行拆除。现浇混凝土接收架制作工艺相对简单,施工过程中可调节性较强且使用后不需进行拆除,且可缩短铺轨过站的工期,介绍混凝土接收架施工工艺。

建设工程招投标中存在的问题和解决对策探讨

当前,建设工程一般采取招标形式进行工程建设。虽然采用招标形式是我国工程建设事业的一大进步,但建设工程招标、投标仍然存在问题,因此需要采取相应措施规范招投标。文章从建设单位角度分析了当前建设工程招投标存在的主要问题,并根据问题提出了对策建议。

建筑工程项目的风险分析和管理

主要对建筑工程项目的风险分析和管理进行了综述,着重探讨了建筑工程项目风险的特点和风险类型,论述了建筑工程项目全面风险管理的各个方面,并介绍了我国的风险管理模式。

地铁盾构工程穿越市政桥梁风险源施工控制技术

文章以某地铁工程为背景,从施工进度、工程质量等方面辨识和分析盾构下穿桥梁过程中的危险源,并提出详细的风险点控制措施,总结了应急安全管理的要点,以期为同类型项目提供参考。

临近密集建筑物工程半盖挖法深基坑施工技术

结合临近密集建筑物的地铁车站工程实例,分析深基坑施工的重点、难点问题,提出的半盖挖法深基坑施工技术能满足工程建设需要。对挖机取土点的规划及土方施工步骤,铺盖下方钢支撑的安装架设准备工作进行介绍,并从钢支撑预留孔布置,轴力伺服系统的使用,新型保载型活络端头钢支撑的安装等几个方面,重点分析了钢支撑的施工工艺,确保深基坑的施工安全。实践证明,新型钢支撑工艺可以合理控制基坑开挖期间周围地表的沉降值,保障施工安全。

上海地铁车站深基坑联合降水井施工技术

上海地铁7号线云台路站基坑降水施工中采用将不同作用的疏干井和降压井合并为同一井(联合降水井)进行降水的施工技术,具体介绍了降水井的设置、基坑稳定性分析和水位降深预测过程。施工实践表明,联合降水井施工方案很好地达到了降水目标,提高了功效,社会效益和经济效益明显。该技术的成功应用为富水软土地质条件和复杂城市环境条件下的地铁车站深基坑降水施工提供了新的思路。

近邻房屋深埋管廊出线检查井有限空间支护方案探析

在城市地下综合管廊施工中,受既有建筑及地下管线影响,以及迫于市区工期压力,有时简单的施工将会变得复杂且安全风险较大。施工前对周边的管线进行改迁是施工中的重要环节,也是施工控制的重点。但有时没办法迁改,且又临近构筑物时,人工开挖逆做混凝土护壁在埋深稍深的检查井及结构物中是经济可行的。通过在玉溪市火车西站市政道路设施项目红汇路B段深埋管廊出线检查井支护过程应用成功,把控技术要点和注意事项,最终在经济社会效益最优的条件下,成功将红汇路B段深埋管廊出线检查井施工完成,为今后同类施工积累经验。