打造集约化生产基地推动项目标准化建设——以中铁十五局某项目为例

为更好地树立企业品牌,彰显央企责任担当,中铁十五局新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅰ标项目部自进场以来,面对困难和挑战,迎难而上,紧抓机遇,坚决落实集团公司领导“争第一讲诚信”的指示和要求,强化项目团队建设管理,共同协作,按照沪杭公司“标准化开局一次成优”的建设理念和把沪渝蓉高铁打造成品牌优质工程的建设目标,秉持“高端、高效、优质、环保”的工作方针,运用现代化综合管理手段,以打造高铁建材集约化生产基地为抓手,牢牢把握国铁集团工管中心开工标准化实施手册内容,运用清单化管理,将企业文化融入基地建设之中,全面落实依法开工、安全开工、环保开工、高效开工,用“精心精细精致精品”的工作态度,全面推动高铁建设开工标准化工作落地落实落细,做到开工必优、一次成优。

战旗直指山那边——中铁十五局集团三公司水布垭电站导流洞施工纪略

2002年11月26日上午11时,湖北省副省长贾天增在清江水布垭水利枢纽截流现场欣喜地宣布:国家“十五”重点建设项目,清江水布垭工程提前一年工期截流成功！建设者的欢呼声在清江峡谷此起彼伏。在紧接着召开的表彰大会上,湖北省人民政府将一樽沉甸甸金闪闪镌刻着“优秀施工单位”的奖杯隆重地授予中铁十五局集团,业主还一次性发给他们奖金60万元时,参建的三公司职工更是心潮澎湃,思绪万千,许多人甚至眼含热泪。近20个月的酸甜苦辣象刚刚截流的江水一齐涌上心头……

岁月风干了荣誉 目标坚定了追求——记中铁十五局五公司蒲都高速公路LM-2标项目部经理王兴超

人之一生所面临的选题很多,“成功”想必是其中分量最重也是最为人津津乐道的主题之一。纵然对成功的定义不尽相同,但迈向成功的道路鲜有一帆风顺。在荆棘、坎坷与难以预料的困境面前,有的人患得患失,慢慢失去了前行的勇气;有的人则在坚守与放弃之间犹疑不定,最终错过了攀登的最好时机;还有的人临危不乱,条件越艰苦,越能激发他的干劲,寒来暑往,斗转星移,变换的是年轮,始终不变的是心中葆有的决心与担当。今天我们的主角就是这样一位将满腔热忱挥洒在祖国大江南北高速公路建设中的青年骨干——中铁十五局五公司蒲都高速公路LM-2标项目部经理王兴超。

筑牢第一道安全防线——记中铁十五局成贵铁路项目部安全培训实践

中铁十五局集团成贵铁路项目部（以下简称项目部）承建的成贵铁路13标段工程地处云贵高原的乌蒙山区,为高原溶蚀低丘地貌,地势起伏很大,沿线地质条件极为复杂。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、采空区、断层破碎带及危岩落石等,隧道围岩条件差,桥隧比例高达75.3%,施工中存在塌方、突水、突泥、高空坠落、瓦斯爆炸等风险。其中,

极速六十天——中铁十五局集团五公司太古高速公路鏖战纪实

在新中国成立60周年华诞之日，太古高速公路太原西北环主线正式通车运营。在短短两个月时间内，中铁十五局集团五公司全体参建员工打破常规，挑战极限，科学组织，连续作战，奇迹般地完成了原定22个月工期的浩大工程，为山西省高速公路建设史新添了一段传奇佳话。

丹心献审计——记中铁十五局集团五公司内部审计人李战伟

从事审计工作以来，他凭着对企业的高度责任感和无限热爱，全身心地投入内部审计事业中，出色地完成了组织交给的各项工作任务，为企业依法经营，防止国有资产流失做出了突出贡献。2013年，他所在的中铁十五局集团五公司被评为中国铁建股份公司内部审计先进单位。而他的出色表现，也得到了总公司领导和集团公司审计处的充分认可和高度赞扬。他就是中铁十五局集团五公司副总会计师兼审计科长李战伟。

房地产财务创效协同战略经营实践探索--以中铁15局郑州项目为例

受新冠肺炎疫情冲击,物价上涨使得企业的利润空间不断压缩,对建筑行业的影响严重。为应对挑战建筑行业开展创新模式,开拓新的市场。从纵向一体化角度考虑,建筑业和房地产业是上下游关系,“营改增”后随着两大行业全面适用增值税征税,两者之间的链条得到完整契合,而建筑房地产战略协同理论的主旨在于利用两者之间的高效财务协同,创新优化财务创效的方式,创新财务核算方法。本文通过对建筑公司和房地产公司项目财务创效协同经营战略的研究,结合实践案例分析,对国有企业建筑公司与房地产公司战略协同实验进行分析,总结战略协同模式下对盘活资产创效、合理的税收筹划创效,进行的运营模式设计、股权架构设计,从而达到财务降债、利润管理的效果,同时发现其他运营可能产生的附带隐患,为集团业务经营开拓新市场、开创新起点。

局部超载作用下邻近支挡结构土压力分析

局部超载作用下的支挡结构土压力问题是制约高密度城区发展的常见问题之一。为了探讨局部超载对邻近支挡结构土压力的影响规律,以及现有计算理论的合理性与适用性,通过模型试验针对支挡结构不同位移模式下局部超载对其土压力的影响进行研究,分析支挡结构土压力分布、大小与位移模式的关系,并将试验结果与现有理论计算结果进行对比。研究表明:对于无黏性土,在邻近局部超载影响下,支挡结构的土压力分布形态及大小与各点位置处的位移量有关,随着位移量的增加呈指数函数降低;局部超载对土压力的主要影响范围与规范算法相一致,但规范与现有简化土压力计算法在某些区域范围内存在不适宜性,且不适宜区域与支挡结构的位移模式有关;弹性法土压力计算值能够包络邻近局部超载支挡结构各种位移模式下的土压力,其分布形态与实测值相一致,偏于安全,但在局部超载主要影响范围以外偏大,可进行修正折减。

新时代会计文化研究

文章采用文献分析和实证研究相结合的方法,在梳理新时代会计文化理论框架的基础上,从会计文化与实践的相互作用、影响因素、成就与问题等方面,对会计文化的现状进行分析,旨在深入探讨会计文化的概念内涵与新时代特征,同时剖析新时代会计文化的现状和发展趋势,并对新时代会计文化建设路径进行探索。在此基础上,总结出社会主义核心价值观引领,强调文化自信与文化创新、社会责任与社会担当的发展趋势。基于以上分析,文章提出了一系列会计文化的建设策略,包括加强理论体系建设、推动实践创新、健全会计行为规范、发挥宣传指引和教育培训、强化交流与合作等。最终得出结论,构建新时代会计文化是一项长期而艰巨的任务,既要继承和发扬优良传统,又要勇于面对新的挑战,以期在新时代,推动我国会计文化实现更高层次的发展,为会计行业的繁荣发展和经济社会的持续健康发展贡献力量。

新质生产力背景下企业司库管理创新研究

在我国经济持续增长和全球竞争加剧的背景下,企业司库管理面临新的挑战与机遇。传统司库管理模式在当前快速变化的市场环境中有所局限。新质生产力的兴起,凭借科技创新、资本支持及市场需求驱动,为司库管理带来智能化工具和丰富的融资渠道,但也增加了管理复杂性和风险。因此,构建智能化管理体系、实施数据驱动和风险前置模式,以及强化专业团队建设,成为企业司库管理创新的关键。文章围绕新质生产力理论,分析了企业司库管理现状与问题,提出了融合新质生产力的创新策略。新质生产力以高创新性、高效率性、高融合性和高智能性为特征,对企业司库管理的创新尤为重要,能够推动管理理念更新、提升效益、促进创新并加强风险管理。企业需把握数字化转型机遇,实现财务、企业到产业链的三层协同,通过数字化转型、风险前置管理、高效协同运营和专业团队建设,以新质生产力为动力,推动司库管理全面升级。

小跨径隧道装配式波纹钢支护结构现场试验研究

传统的隧道支护技术存在施工质量差、施工效率慢及作业环境差等问题,在软弱围岩隧道施工时,因为支护不及时造成大变形的发生,因此,采用装配式支护技术成为当前研究的主流方向。该文以学院桥地铁站项目为背景,开展隧道装配式支护结构的现场试验研究,从支护结构施工过程中的变形规律、施工过程对地面沉降的影响和施工效率方面进行分析。结果显示,装配式支护结构施工过程对地面沉降产生的变化小于3.0 mm,施工过程产生的结构变形小于8.0 mm,说明波纹钢支护结构的承载力可以满足隧道安全支护的要求。上述研究成果表明,在城市基础设施密集区,波纹钢作为小跨径暗挖隧道的支护结构是可行的,具有推广和应用价值。

建筑央企法律合规数字化转型的路径探索

近年来,在推进依法治国进程中,国务院国资委准确把握数字经济快速发展的战略机遇,通过业务要素数字化转型,不断提升中央企业数字化管理能力,加快数字央企、法治央企建设。以中央企业中的建筑央企数字化转型为例,对建筑央企法律合规数字化转型进行研究,深刻认识建筑央企法律合规数字化转型的重大意义和现实转型过程中存在的问题。通过研究不断把握建筑央企法律合规数字化转型的关键问题,加强法律合规业务与数字信息技术深度融合,提供建筑央企合规管理数字化转型路径,促进建筑央企法律合规业务数字化转型,推动建筑央企落实产业数字化发展战略。

工法桩盾构始发接收洞门处置施工措施

盾构始发接收为盾构隧道施工工法的重难点,工法桩围护结构作为盾构始发接收洞门增加了该工序的施工风险,针对此,分析了盾构接收施工中存在的风险,介绍了工法桩围护结构施工洞门的措施以及接收方法,从而加强了盾构施工安全性,减少盾构施工约束性,保证盾构接收顺利完成。

大悬臂现浇盖梁支架体系受力有限元分析

桥梁工程中,盖梁通常采用现浇施工,因此合理设计支架对保障施工安全、提高施工质量具有重要意义。本文以太浏公路大桥为研究背景,对现浇大悬臂盖梁支架体系进行设计,采用有限元计算软件MIDAS Civil建立支架体系的三维有限元分析模型,对支架的受力、变形和稳定性进行计算分析。结果表明,考虑不同荷载组合条件下,支架各部分的受力、变形以及支架体系稳定性均满足相关设计要求,表明该支架体系可满足桥梁施工的相关需求。此外,研究还表明有限元数值计算可有效应用于相关工程的设计和施工中。

固废胶凝材料在路面基层中的应用优势分析

固废胶凝材料作为一种新型路面基层材料,在业界受到了越来越多的关注,这种材料不仅可以大量消纳工业固体废弃物,还能提高路面基层的整体性能。本文论述了固废胶凝材料的物理化学特性,分析了其在路面基层中的性能表现,并且将其与传统材料进行对比,最后还探讨了其在实际工程中的应用情况,为其在路面基层建设中的推广应用提供了理论依据和实践指导。

高原特殊地质情况下无支架盖梁施工计算

本文结合工程实际,通过对野堆3号特大桥河道3#~12#墩、43#~47#墩双柱式整体盖梁荷载、弯矩、最不利工况下模板支撑体系的设计和计算,以为桥梁的顺利实施提供可靠的安全保障,并为后续同类工程的施工提供一定的参考价值。

断层破碎带水位升降对隧道围岩稳定性的影响分析

为研究隧道斜穿断层破碎带时流固耦合效应和水位升降对隧道围岩稳定性的影响,以醴娄(醴陵—娄底)高速公路周家冲隧道工程为依托,以流固耦合效应和不同地下水位为单一变量,采用FLAC^(3D)有限差分软件建立三维数值计算模型,对比分析不同工况下隧道围岩变形和应力及塑性区分布。结果表明,考虑流固耦合作用时,隧道围岩位移和应力及塑性区体积均增大;水位升高对强度高围岩处拱顶位移的影响非常小,但会使仰拱位移进入收敛期的时间延长,高水位时隧道仰拱易发生底鼓破坏;围岩塑性区主要分布在断层、拱脚及拱腰处,随着地下水位升高,塑性区体积以拉伸塑性区增长为主。

渭河特大桥钢-混凝土结合段局部应力特性分析

为研究特大桥钢-混凝土结合段部位的内力特性,探讨结合段的传力机理,以渭河特大桥为工程背景,采用ANSYS有限元分析软件,建立钢-混凝土结合段有限元分析模型,对钢-混凝土结合段中混凝土箱梁段和钢箱梁段分别在正常使用荷载、设计极限荷载2种工况下的力学性能进行分析和研究。研究结果表明:在正常使用荷载下,混凝土箱梁段和钢箱梁段应力水平较低,具有较大的安全储备;在设计极限荷载下,需要采取有效措施,以增强混凝土箱梁底板的抗拉能力,使混凝土箱梁各部分最大压应力和钢箱梁各部分拉压应力值均小于容许应力,这样才能具有一定安全储备。