大凉山背斜核部区隧道初支大变形机理与控制

针对大凉山2号公路隧道穿越高地应力背斜核心区域,隧道易发生初支大变形、坍塌、钢架扭曲等问题,通过现场监控量测、围岩岩性实验、理论分析、数值模拟分析和围岩接触压力监测等综合分析,研究了大凉山2号隧道背斜核部大变形成因机理。研究表明:背斜核部玄武岩单轴抗压强度为23.31 MPa,凝灰质泥岩遇水具有一定膨胀性,给围岩变形创造了条件。由于岩层岩性不同,开挖后洞周玄武岩呈独立受弯剪梁状态。相对无水条件下,受地下水补给影响,围岩塑性区面积增加,拱腰部位较为明显。加固前,拱顶沉降量最大达470 mm,拱腰最大收敛值为844 mm,围岩接触压力为523.47 kPa。采用双层小导管+中台阶临时支撑+边墙临时支撑的“主动适应+强支撑”的综合处置方式,隧道拱顶变形减少87.6%,水平收敛变形减少95%,围岩接触压力最大值降至128 kPa,隧道变形得到有效控制。

降雨入渗对防军隧道浅埋小净距段围岩稳定性的影响

为控制降雨入渗对浅埋小净距隧道围岩稳定性的影响,以义东高速公路防军隧道为依托,基于流固耦合理论和水土特征曲线,采用MIDAS GTS NX有限元软件建立浅埋小净距隧道数值模型,对雨季施工时的土体孔隙水压力、围岩变形特征和边仰坡安全系数展开分析。结果表明:随着降雨入渗的持续,围岩及边仰坡土体基质吸力逐渐减小,其土体抗剪强度也随之降低,稳定性变差。经过7 d累积降雨,孔隙水压力增大趋势逐渐放缓,围岩变形达到最大值,工况1的拱顶沉降增大了21.48%,且边仰坡安全系数小于1,处于失稳状态。洞口段采取加固和排水措施来控制围岩的稳定性,边仰坡的安全系数较加固前提升了17.27%,取得了良好的效果,保证了隧道后期的安全施工。

小净距隧道先行洞爆破开挖对后行洞围岩稳定性影响研究

为研究小净距隧道先行洞爆破开挖对后行洞围岩稳定性的影响,以浙江义东高速防军隧道项目为工程背景,根据能量衰减规律推导出爆破施工中围岩振速计算公式,采用有限元软件MIDAS GTS NX模拟不同净距条件下围岩振速及应力的变化规律,将围岩振速数值结果与理论值进行对比分析,验证了振速计算公式的准确性。根据振速与应力之间关系,提出保证隧道安全施工的振速阈值。结果表明:后行洞围岩振速大小理论值与模拟值最大相对误差为5.9%,与现场监测数据最大相对误差为7%,验证了理论公式的准确性;后行洞隧道振速峰值与先行洞隧道爆破中心距呈负相关,围岩迎爆侧面监测点振速峰值大于背爆侧,2 D为防军隧道爆破施工时最小安全净距(D为隧道净距),此时上台阶开挖最大振速峰值约为下台阶的1.2倍;爆破开挖后围岩应力峰值与振速峰值主要集中在拱腰及拱脚附近,随着净距增大,先行洞对后行洞的影响逐渐减弱,最终忽略不计;爆破作用下,围岩应力峰值和振速峰值具有一定线性关系,保证隧道爆破安全施工的振速控制阈值为1.9 cm/s,研究成果可为今后类似小净距隧道工程爆破施工提供借鉴。

渗流—应力耦合下隧道爆破开挖对邻近水坝影响因素分析

为研究隧道爆破施工作用下邻近水库大坝的安全性,以浙江义东高速公路防军隧道出口段麻车坑水库为研究对象,通过理论分析阐述了大坝的振动破坏过程,利用有限元软件MIDAS GTS NX数值模拟的手段,探讨了不同爆破炸药量、爆心距、坝前水位变化对水库大坝稳定性的影响,揭示了水库大坝应力与振速的变化规律,并进一步引入Morris筛选法对各因素的影响程度进行评价分析。研究结果表明,影响水库大坝稳定性控制变量因素的主次关系为炸药量>爆心距>坝前水位;水库大坝的应力峰值与振速峰值随着隧道炸药量的增大、坝前水位的增高、爆心距的减小而增大;隧道爆破施工时,可以采取提前排放库水、控制炸药量及爆心距等方式使水库大坝受到的损伤降到最低,研究结论可为邻近隧道爆破施工水库安全防护提供参考与借鉴。

隧道爆破施工对邻近水坝安全性影响分析

以义东高速防军隧道项目为依托,针对隧道爆破施工对邻近麻车坑水库坝体安全性影响进行研究。从混凝土损伤理论阐述了坝体的破坏过程,采用有限元软件MIDAS GTS NX建立隧道-水坝三维数值模型,通过分析坝体监测点的振速峰值、应力、位移及坝体边坡动安全系数,对其整体稳定性进行评估。结果表明,爆心距为100 m时,所产生的拉应力为0.1 kPa,此时隧道爆破对大坝的损伤几乎忽略不计;隧道爆破振动会导致坝体发生微小沉降变形,最大位移点在坝体中部,爆心距为70 m时,最小Y向位移约0.42 mm;水库大坝现场监测振速峰值为5.65 cm/s,模拟结果中振速峰值最大为2.6 cm/s,坝体边坡动安全系数最小值为1.034,结果均在安全范围内,这表明隧道出口段爆破施工结束后邻近水库坝体仍处于相对稳定状态,研究方法可为今后类似工程提供参考。

承插型盘扣式支架在桥梁施工中的应用研究

为提高承插型盘扣式钢管支架能更好地在桥梁工程中的应用效果。该文结合福建省尤溪县刘坂大桥现浇箱梁施工实践,探究承插型盘扣式钢管结构设计、搭设管理及施工中的注意事项,通过与普通扣件式钢管脚手架的对比,结果表明承插型盘扣式钢管脚手架有材质好、安拆方便、稳定性高、安全性高和经济合理的特点。因此在桥梁工程中将承插型盘扣式钢管支架引入现浇预应力混凝土连续箱梁施工环节中很有必要。

邻近水库软弱围岩小净距隧道开挖方案优化研究

以义东高速公路防军隧道为依托,对邻近水库软弱围岩小净距隧道开挖方案进行优化比选。运用有限元软件Midas·GTS·NX建立开挖方案优化前后2种方案的隧道模型,结合数值模拟结果和现场监测数据对隧道围岩应力、位移和塑性区分布进行分析对比。研究结果表明:从力学角度出发,2种方案对围岩稳定性的控制效果相差不大。围岩条件较好时,留核心土法开挖对保证施工安全、降低施工成本、缩短工期均能起到较好效果。综合考虑施工地质条件及工法特点,采用变更后的留核心土法更加符合工程实际。

预应力混凝土连续刚构桥施工技术应用

以实际工程南流嘉陵江预应力连续刚构桥为背景,通过建立全桥有限元模型进行内力、变形等的验算对桥梁的施工控制进行指导。详细介绍了南流嘉陵江大桥连续现浇梁总体施工工艺,包括塔吊施工、0号块施工、悬臂梁段施工、边跨现浇段施工以及结合段施工,其中主梁0号块、现浇直线段采用墩顶托架法现浇施工,主梁悬臂段采用挂篮对称浇筑施工。

大桥涉水临建及水中桩基础施工技术探讨

以位于四川省广元市昭化区的南流嘉陵江大桥为背景,详细介绍了钢栈桥码头、浮桥(主要用于铺设过江电缆和混凝土输送泵以及作为人行通道)以及钻孔平台等临建设施的搭建措施,包括其结构形式、施工工艺、安全保证措施及拆除等一系列施工方案,最后分析了水中桩基础施工的主要技术难点,并详细介绍了水中桩基础的施工流程和施工方法。

粉砂质泥岩浅埋偏压隧道洞口段大变形机理及治理措施

针对大凉山^(#)2公路隧道粉砂质泥岩洞口段出现的局部大变形、坍塌、侵限等问题,通过现场监测、室内围岩膨胀性试验、三维数值模拟和理论分析,研究了初期支护大变形机理,探讨了雨水、围岩二次变形、洞口偏压等因素对大变形的影响规律,提出并采用洞外与洞内加固整治方案。结果表明,隧道上方地表粘土岩属于膨胀岩,粉砂质泥岩为非膨胀岩,隧道变形受围岩膨胀作用有限;受持续降雨影响,拱顶沉降量变化最为明显,沉降量相比降雨前增加150 mm;隧道深埋侧水平压力理论值为浅埋侧水平压力1.73倍,隧道结构承受明显偏压荷载;采用加强临时支护+大管棚超前支护+双层小导管注浆加固+洞顶明暗交界处增加抗滑桩+洞口段左洞左侧和左右洞中间各增加两排管桩的综合治理方案,隧道变形量减小87%,初支大变形得到有效控制。

基于尖点突变理论的大凉山隧道断层带渗流/爆破开挖时围岩稳定性研究

依托四川省乐西高速大凉山^(#)2隧道项目,基于尖点突变理论所提出的失稳判据对围岩稳定性进行判定,采用有限元软件MIDAS GTS NX建立相关隧道开挖模型,研究了隧道—断层系统在地下水渗流和爆破条件下围岩应力、位移和最大振速峰值的变化情况。结果表明,通过失稳判据计算发现,围岩综合刚度比k<1,分岔集方程Δ<0,两者结果均表明围岩具有失稳风险;渗流条件下断层围岩最大主应力为27.71 MPa,拱顶位移沉降为307.83 mm,应力比非断层处增加了约20.64%,位移增加了105.21%,受爆破因素影响,断层处竖向最大振速峰值是普通围岩的13倍左右,达到了162.97 cm/s,可见断层的存在会对其周边围岩动力响应产生放大效应;理论计算和数值模拟结果均表明大凉山隧道F3断层处具有失稳风险,施工时应当提前采取相应的防范措施。

浅埋偏压小净距隧道施工扰动空间效应研究

为揭示浅埋偏压小净距隧道施工对隧道围岩的扰动规律,以义东高速防军隧道为工程背景,基于有限元软件MIDASGTSNX建立隧道进口小净距段三维模型并分析其空间效应,采用预留核心土法模拟隧道洞口段动态施工过程,研究了隧道围岩位移场和应力场演化特征与规律。结果表明:隧道开挖后,地表沉降呈现明显的非对称现象且先行洞和后行洞开挖前期对地表沉降位移影响较大;隧道开挖面空间约束的作用范围为开挖面前后1~1.5倍洞径;开挖面前后0.5倍洞径范围为强影响区,0.5~1倍洞径范围为弱影响区;后行洞开挖对围岩主应力偏压比影响较小,后行洞开挖后拱脚位置受偏压影响较大,隧道施工时应及时封闭支护结构,还应对应力集中位置重点监测。

大凉山地区深埋高地应力公路隧道岩爆机理及防治对策

以乐西高速大凉山2号隧道工程为依托,对大凉山地区深埋高地应力公路隧道岩爆机理及防治对策进行研究。从深埋隧道岩爆孕育力学角度出发,结合能量及应力条件,运用有限元分析软件MIDAS GTS NX分别建立隧道在不同埋深、进深及断面形状的三维有限元模型,对围岩应力特征进行比较分析。研究结果表明:从力学角度来看,岩爆的孕育过程是由弹性转换为塑性,并发生在塑性岩体中,周围弹性岩体负责为其提供能量,围岩储存的能量和开挖导致的应力集中分别是岩爆发生的根本条件和触发条件;隧道埋深、进深以及断面形状是影响隧道岩爆的重要因素,其中埋深对其影响最为明显,围岩最大主应力与隧道埋深、开挖进深及断面大小呈正相关性;隧道埋深在600 m左右时,围岩最大主应力达到45.90 MPa。根据强度应力比法,结合施工钻孔取芯参数,最终结果表明大凉山隧道属于极高地应力区,具有发生岩爆的风险,施工时应当采取相关防范措施。

大凉山深埋软弱围岩公路隧道塌方机理及处治措施

为研究山区深埋隧道塌方机理,以乐西高速大凉山2号隧道工程为工程背景,采用有限元软件MIDAS GTS NX模拟塌方段围岩稳定性,对隧道塌方成因进行分析,提出相应处治措施,并通过现场监测验证其合理性。结果表明:该段处于泥砂岩地层与灰岩地层交界处,节理裂隙发育,岩体松散破碎,裂隙水的渗流使围岩稳定性降低导致隧道塌方;塌方段拱顶沉降量为177.02 mm,拱腰水平收敛量为68.21 mm,围岩变形量较大;围岩塑性区出现在上中台阶掌子面,应变最大值为3.027×10^(-2),将发生塑性破坏。采用大管棚+双层超前小导管补强支护对塌方段进行加固,处治效果良好,为后续类似工程提供指导借鉴。

混凝土桥塔拉索锚固区内置钢箱对结构受力影响研究

为提高斜拉桥混凝土桥塔锚固区施工质量、改善其受力性能,提出了在混凝土桥塔内壁设置钢箱作为永久钢内模的结构形式,并应用于某混凝土独塔斜拉桥中。为研究该结构形式,建立全桥有限元杆系模型和桥塔局部实体模型,研究桥塔内置钢箱后,桥塔锚固区混凝土及钢箱的应力状态。研究表明:当活载作用在主跨一侧时,桥塔轴力弯矩均较大,锚固区设置钢箱后,桥塔应力有所减小。通过有限元实体模型得出,桥塔锚固区设置钢箱可显著改善桥塔变形和受力。对桥塔锚固区节段进行局部分析表明,设置钢箱能有效改善锚固区受力状态,减小主拉、主压应力超限区域,改善桥塔竖向压应力。桥塔钢箱在成桥阶段Von Mises应力呈受拉状态且纵桥向桥塔侧钢箱壁应力大于横桥向一侧,受力满足规范要求。

拱形桥塔施工控制措施及温度效应分析

为确保斜拉桥拱形桥塔线形、内力满足设计要求,实现桥塔安全施工,该文通过建立有限元模型,研究拱塔施工期间线形及应力变化规律,分析温度效应对拱塔的影响,并提出相关控制措施。研究表明:仅考虑横桥向温度梯度作用时,同一温度梯度下,受日照影响的外侧塔肢拉应力大于内侧,两侧塔肢位移相同,并与日照方向一致;下横梁施工阶段及桥塔合龙阶段,桥塔温度效应减小;临时横撑的设置、顶推力的施加、预偏量的设置,能够有效地减小塔肢轴线位移及施工过程中塔肢拉应力,避免桥塔开裂;横撑顶推力施加后,可使桥塔轴线位移控制在5 mm以内;当设置两道横撑时,可不考虑临时横撑拆除顺序;对比实测与理论数据,进一步验证了临时横撑的设置、顶推力的施加,可以有效减小桥塔轴线偏差,以及温度梯度对桥塔线形和应力的不可忽略的影响。

湿陷性黄土地区高速公路施工研究

以澄韦高速公路项目为工程背景,分析了湿陷性黄土造成的影响。通过在适用范围、施工成本、施工进度以及施工质量等方面的分析对比,提出消除湿陷性影响的最优方案,为澄韦高速建设提供指导,并重点论述利用强夯法消除湿陷性影响的方法及步骤,汇总湿陷性黄土地区各施工环节的注意事项。

建筑企业资金管理及预防财务风险的措施

社会经济在不断发展的同时也有力推动了城市化建设的步伐和进程,建筑行业对于国民经济的促进作用越来越凸显。然而,建筑行业的市场竞争非常激烈,建筑企业想要在市场中站稳脚跟,需要通过财务风险控制和资金管理来实现,通过资金合理利用和把控对财务风险问题进行有效防范,以保证企业运营资金良好,为企业整体发展提供可靠保障。

建筑工程造价控制的相关问题及对策

在城市化进程加快的背景下,建筑行业的发展速度是有目共睹的,随着最近几年国家针对房地产的调控措施不断增加,房住不炒政策的颁布,奠定了房地产的发展基调。在当下的建筑行业大环境下,需要重新审视建筑工程造价控制的重要性,继而正确研判当前建筑工程造价控制问题,提出对应的改善策略,由此才能够在未来持续健康发展。

建筑企业成本管理优化对策研究

一、前言国民经济的快速发展及居民生活水平的日益提高给建筑行业带来了良好的发展契机,也给建筑企业的生产经营管理提出了更高的要求。建筑企业的主营业务大多为执行项目工程,建筑企业管理的核心为项目工程管理。因此,项目工程成本管理好坏会直接影响企业经营效益,进而影响建筑企业的竞争力[1]。为此,建筑企业要做好成本管理工作。本文分析现阶段建筑企业成本管理存在的问题,提出有针对性的对策建议。