玻璃纤维增强水泥复合板的力学性能

目的研究一种新型的由玻璃纤维氯氧镁复合材料制作的大跨度箱形梁的力学性能,达到工程应用的良好效果.方法对玻璃纤维氯氧镁复合材料以及由这种材料制作的大跨度箱形梁进行了实验研究,并用有限单元法对箱形梁的实验过程进行了模拟计算.结果在实验加载过程中大跨度板没有出现裂纹以及大的变形情况,当均布载荷为0.75 kPa时,总的挠跨比仍保持在0.002以内,对比试验结果与有限元分析结果发现,这种箱型梁有很高的强度储备,满足规范要求.结论板底面跨中节点荷载—挠度曲线接近线性关系,对比规范承载要求,所受应力在允许范围内具有较高的安全保证,对这种复合材料的应用和推广具有重要意义.

浅析桥梁工程施工裂缝成因及对策

本文基于桥梁工程施工的现状,对桥梁工程施工产生裂缝的原因进行了深入地剖析,并且提出了相应的解决对策,旨在最大程度解决桥梁施工裂缝的问题,提高桥梁工程整体使用质量,促进国家桥梁工程施工水平的提高。

谐波电流对电力电容器的影响

针对如何减小和消除谐波电流对电力系统影响的问题,分析了有谐波源的电力系统中装设无功功率补偿电容器,谐波电流对电力电容器的影响,确定了谐波电流在电容器支路中放大、分流、谐振和发生并联谐振的条件及对电容器的影响,提出了在系统中谐波电流较大时,设计无功功率补偿电容器支路应采取在该支路串联电抗器的措施及计算方法。

隧道排水管道结晶体成分及结晶机理研究

为提出有效的隧道排水系统结晶处置方案,以白岩脚隧道采集排水系统结晶体为样本,通过X射线衍射(XRD)分析结晶体物相,再用扫描电子显微镜(SEM)观测试样微观结构,并现场测量取样处pH和水温,研究隧道排水系统中产生结晶体物质成分和成晶机理。结果表明:白岩脚隧道排水系统中,结晶体物相成分为方解石(CaCO3),水镁石(Mg(OH))和白云石(CaMg(CO));按照结晶形态可分为附着生长型方解石结晶和搬运沉积型方解石结晶;结晶化学反应机理为去白云化结晶机理,结晶形成物质基础由衬砌和可溶岩共同提供,产生结晶的排水位置处pH为9.1~12.3。

爆破荷载作用下隧道围岩损伤范围

爆破荷载作用下岩体不可避免的会产生损伤,为了得到爆破荷载作用下岩体的损伤范围,根据应力波动作用和爆生气体的准静态作用,结合岩石破坏准则,对岩体在爆破荷载作用下的损伤范围进行了研究,得到了两者共同作用下岩体损伤范围的理论计算公式。结合福平铁路新鼓山隧道爆破掘进施工,对隧道周围岩体的爆破损伤范围进行了计算。结果表明,理论公式的计算值与现场实测值较为接近,验证了理论计算公式的合理性。对实际工程具有一定的指导意义。

裂隙白云岩流固耦合力学特性研究

为研究裂隙白云岩在流固耦合作用下的力学特性,基于双重有效应力原理及Darcy定律建立应力-渗流耦合分析模型,运用控制变量法分析时间t、流体密度ρ及应力σ间的作用规律。结果表明:当0.01 d<t≤0.02 d,ρ≤0.8 g/cm^(3)时,σ随ρ、t的增加而增大;当t≈0.02 d、ρ≈0.2 g/cm^(3)时,出现应力最大值σ_(max);当0.02 d<t≤0.1 d,0.2 g/cm^(3)<ρ≤0.8 g/cm^(3)时,σ随ρ、t的增加而变缓;当0.02 d<t≤0.1 d,0.8 g/cm^(3)<ρ≤1 g/cm^(3)时,σ近似为常数,几乎不随ρ、t的改变而变化;当t=0.02 d,ρ=0.8 g/cm^(3)时,岩体不易失稳,此时作业较安全。

大跨度斜交框架桥顶力计算及顶进方向偏移分析

结合国道211线灵武至甜水堡及联络线古窑子至青铜峡公路穿越大古铁路工程,根据公式进行顶力计算,并通过对框体顶进行的受力分析,找出大跨度斜交框体在顶进过程中容易失偏的原因和控制方法,以便对同类大跨度箱桥的顶力计算及顶进方向控制做出一定的借鉴。

水下不分散混凝土施工的研究与工程应用

水下不分散混凝土施工工艺简单,施工质量比较容易得到保证。本文对水下不分散混凝土进行了介绍,论述了水下不分散混凝土的施工方法和技术要求,提出了水下不分散混凝土浇灌时的注意事项以及水下不分散混凝土在工程上的应用。

城市地铁隧道施工对上部既有隧道的影响分析

为研究新旧隧道斜交情况下新建隧道施工过程中对既有隧道结构与其周围岩体产生的扰动程度以及新建地铁隧道掘进中地面的沉降规律,依托实际工程,基于有限元数值模拟软件,通过建立三维隧道施工模型,分析了下部新建地铁隧道施工推进过程中各施工阶段对既有结构、地层变形、地面沉降的影响。实际工况模型计算分析结果表明:新建地铁隧道开挖产生的地层扰动导致地层发生应力重分布和上部隧道发生变形,并对下穿隧道开挖引起的向上竖向位移具有一定的约束作用,能够抵消一部分向上的竖向位移,故其地层变形基本呈现连体"凹"字形;下部隧道开挖对上部既有隧道的影响范围主要集中在以隧道断面形心为中心的2倍洞直径区域内。

工程测量在建筑工程质量管理中的重要性分析

测量的过程众所周知,不言而喻,它不是一个阶段性的工作而是贯穿于整个建筑工程的始终.为了确保建筑的施工达到预定设计的目标,通常在实践中,我们会对具体的施工进行检测.这种检测既是一种检查也是一种核对.当建设项目完成以后还仍需进行测绘,以便为之后的建设和维护提供数据.测量工作可以说连接建筑工程图纸和实际施工的桥梁同时它也是非常重要的前期准备工作,对于之后建筑工程的品质有着非常重要的影响.

贝雷梁法在铁路桥梁施工中的应用

针对某铁路桥梁施工实例,考虑到该桥梁由于桥位处地层,承载力低,以及结合本工程特点,现浇连续箱梁采用军用梁及贝雷梁中间加临时支撑方案,对贝雷梁法的具体实施过程展开探讨。

大体积砼温度与裂纹的控制

通过多年的施工和观察,并查阅国内外有关混凝土内部应力方面的专著,对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝措施方法等进行阐述。

变截面现浇连续箱梁0#块施工技术探讨

变截面现浇连续箱梁具有整体性好,刚度大,外形美观等优点,本文就某桥梁工程变截面现浇连续箱梁0#块的施工技术,作简要介绍,以供同行参考。

建筑模架构件变形破坏特征及监测方法

为研究建筑模架构件变形破坏特征,设计模架进行实时监测。结合试验室试验、数值模拟和现场实测数据分析,表明连墙杆对模架受力变形有很大影响,故在模架支撑体系中应尽量设置连墙杆以加强模架的稳定性。设计模架支撑体系时应充分考虑梁柱间各节点的结构形式,选择相应的支撑体系;还应注意不同区域的混凝土浇筑顺序,以避免模架立杆因受力不均而失稳。

聚羧酸减水剂在工程实际中的应用

目前，聚羧酸系减水剂在我国已成功应用于大坝、高铁、高速公路等国家大型水利、桥梁、核电、铁路工程中。聚羧酸系高性能减水剂，具有良好的综合技术性能优势及环保特点，符合现代化混凝土工程的需要。然而，随着高速铁路工程的迅猛发展，聚羧酸减水剂在实际施工过程中出现了诸多问题。

高铁桥梁中混凝土施工技术程序的应用

健全的混凝土施工技术体系是保证高铁桥梁良好工作的必要条件,特别是针对大跨度铁路桥梁,对铁路混凝土结构稳定性的控制尤为重要.本文首先分析了高铁桥梁应用特点,针对高速铁路桥梁混凝土施工中存在的问题进行了探讨,提出了高铁桥梁高性能混凝土施工技术的优化方案.以便实现混凝土的优越性,提高高铁桥梁的整体质量.

经济增加值——一种有效的上市公司业绩评价方法

EVA是近年来新兴的一种公司治理和业绩评价指标,在全球范围内已经广泛推行,但其在我国的实施效果不是很理想。本文阐述了EVA的经济内涵,介绍了EVA的计算方法。