掺合料对混凝土体积稳定性的影响

以实际铁路大桥工程为背景,以解决大体积混凝土开裂问题为目的,通过试验分析了矿粉、粉煤灰对水泥化学收缩和干燥收缩的影响,结果显示:内掺50%的矿粉能够大幅度降低早期塑性阶段的化学收缩,对减少后期的化学收缩也有一定作用,矿粉与粉煤灰复合后对降低7 d以内的化学收缩都有显著作用,粉煤灰比例越高,作用越明显;单掺加矿粉会增加干燥收缩值,而采用矿粉与粉煤灰复掺的方法则能够有效提高体积稳定性。根据掺合料对混凝土强度影响的试验分析,并结合工程要求和化学收缩、干燥收缩试验结果与分析,提出了优化大桥原设计混凝土配合比的方案,经过实际施工检验,有效避免了大体积混凝土开裂的出现。

盾构法施工技术在地铁建设运用中的技术问题分析

本文通过盾构法施工和其他施工方法的对比,阐述了盾构法施工的优点.并对盾构法施工中的技术要领作了分析.供大家参考。

树根桩地基加固技术研究与应用

树根桩是一种小型钻孔灌注桩,直径为13～30厘米,桩长5～25米。它利用小型钻机按设计直径,钻进至设计深度后放入钢筋笼,并放入灌浆管,注入水泥浆或水泥砂浆,再结合碎石骨料成桩。树根桩可以据需要,做成垂直或倾斜的,也可做成单根或成束,既可是端承桩也是摩擦桩。

移动模架造桥机原位现浇箱梁施工技术浅析

结合工程实例,介绍了施工环境受限情况下采用移动模架进行箱梁原位现浇施工的方法和质量保证措施,实践检验证明,该方法是可行的,可为类似工程施工提供经验借鉴。

黄坊溪3#大桥连续梁0#段施工关键技术

对悬臂施工连续梁桥,0#段是施工的起始段,是安装挂篮的基础,由于施工不平衡力矩以及0#段本身结构的复杂性,施工难度较大。向莆铁路黄坊溪3#大桥连续梁0#段采用Φ32mm精轧螺纹钢筋加砼支墩的临时锚固措施、利用墩梁间净空设置底托架法的施工技术,保证了该桥0#段施工的顺利完成,为后续连续梁悬臂浇筑施工创造了条件。为类似工程实施提供借鉴。

盾构隧道壁后注浆压力对土体变形影响分析

采用FLAC3D软件对隧道施工过程及注浆压力进行数值模拟计算,分析注浆压力对土体变形的影响,通过分析得出:采用不同注浆压力进行充填壁后空隙时,盾构隧道壁后土体变形差异较大;当壁后注浆压力控制在0.2 MPa时,盾构隧道壁后土体变形量较小,地表沉降可以得到一定控制。

软硬不均地层盾构施工泡沫剂使用分析

以南京地铁三号线秣周路站～明挖岔线段盾构区间施工为背景,当盾构处于软硬不均淤泥质地层中时,通过分析泡沫剂的比例、推进速度、刀盘扭矩、油缸总推力、土仓压力等重要参数的变化趋势,摸索总结出不同地质条件下与之相适应的泡沫剂使用变化规律,最大程度地保证盾构的正常推进。

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。

浅谈盾构隧道防水施工质量控制

根据津滨轻轨中山门西段工程盾构隧道工程特点.分析了盾构隧道渗漏水产生的原因.又结合工程实际介绍了防水施工质量控制的难点及重点,指导了本工程防水施工,也为类似工程项目防水施工提供参考依据。

七里沟右线大桥钢吊箱围堰施工技术

结合七里沟大桥深水基础工程施工,介绍了钢吊箱围堰的结构构造,并对钢吊箱下沉就位、封底混凝土灌注和内支撑安装等关键技术和施工注意事项进行了说明,可为今后同类桥梁基础施工提供参考。

相变控温大体积混凝土模板在施工中的应用

针对大体积混凝土施工中发生的温度应力而引起的开裂问题,通过实际施工中,大体积混凝土内外温差的变化和大体积混凝土不同令其裂纹的状况,研究了相变控温大体积混凝土在施工中的应用效果,工程实践证明相变控温大体积混凝土模板可有效的解决温度梯度,并减少因温度梯度而引起的裂缝。

住宅防渗漏施工实例

通过一个工程实例,对防止渗漏的施工技术和保证措施进行了介绍。

盾构配件的使用与管理

针对海瑞克S-282盾构配件的使用与管理在以往施工中所暴露出的问题,根据制定的配件计划,提出了某些盾构配件(例如传感器、电磁阀、盾尾刷)在使用和维护上的一些方法。目的是为了实现盾构安全、经济的运行。

厚钢板的焊接技术

天津市泰达大街人行天桥后背拉锚箱由2道边梁、5道纵梁组成。边梁、纵梁腹板上分布由纵肋、横肋,分布距离近。在整个焊接过程中,为了保证达到全熔透一级焊缝,采取了一些工艺和措施。

铁路桥梁悬灌梁0号段底托架施工新技术研究

针对悬灌梁0号段施工循环周期长、型钢成本投入大的弊端,通过对几种传统工法的比较,创新采用了外挂式、无预埋、无地撑、可循环体外式托架,巧妙利用了混凝土自身重力、墩身混凝土的反作用力、摩擦力,实现了力矩平衡,能够满足0号段混凝土的施工安全,对于高墩悬灌梁施工其便捷性尤为明显,节约了施工成本,加快了循环周期,简化了施工细节,具有可推广价值。

人行天桥钢斜塔整体竖转提升施工技术

天津泰达人行天桥是一座单斜塔密索钢结构斜拉桥,由于施工过程中泰达大街不能断交,所以钢斜塔的安装就成为本工程的重难点,经过比选分析,采用整体竖转提升法施工,实现了施工不中断交通的目标,避免了高空作业安装,保证了安装精度和安装质量。详细介绍了钢斜塔的构造、提升设计、主要施工过程和施工方法,对今后同类工程施工有一定的借鉴意义。

地铁深基坑支护结构变形监测分析及应用

基坑支护设计尚无成熟方法用以计算基坑周围的土体变形,施工中通过准确及时监测,可以指导基坑开挖和支护。昆明地铁3号线西苑立交站所通过地区地形平坦,房屋密集,周围地下管线较多,其深基坑支护结构是否稳定对工程质量至关重要。分析地铁深基坑支护结构的监测内容和实施步骤,给出地铁工程施工深基坑支护结构变形监测结果。

岩溶地区地下连续墙成槽施工振动测试与分析

昆明地铁四号线某车站地下连续墙施工可能对相邻建筑物产生不利影响。基于实测数据,从加速度响应、速度响应和振动主频率方面,进行岩溶地区“抓—冲”结合工艺和“抓—铣”结合工艺地下连续墙施工的振动特性和振动衰减规律研究。结果表明:“抓—冲”结合工艺引起的加速度和速度响应相对强烈,其振动加速度峰值和速度峰值可由形如y=Ae^(Bx)的指数函数近似表达,且呈现近处衰减快、远处衰减慢的特性,当振源距大于20 m时,“抓—冲”工艺成槽施工对周边建筑物的影响在可接受范围内;通过对实测数据进行频谱分析,发现“抓—冲”工艺振源的振动频率为11.33 Hz,振动频率集中在1~40 Hz;“抓—铣”工艺振源的振动频率为17.48 Hz,振动频率集中在5~30 Hz。

防护棚架设计及结构验算

以某大桥连续刚构施工防护棚架设计为例,按荷载传递路径进行防护棚架结构验算,重点介绍了防护棚架钢模板、贝雷梁,工字钢纵梁、钢管立柱和基础的验算过程。结果表明,防护棚架在竖向荷载作用下结构是安全的。

我国道路桥梁路基施工技术的应用分析

道路桥梁的基础——路基，不仅需要承担道路自身的巨大重量，还需要承担路面行驶车辆对路桥的压应力作用，路基的建设质量会直接影响整个道路桥梁施工的最终质量。本文对路基施工的特点、要点及施工技术进行了分析。