不良地质条件下分洪道工程隧洞施工技术应用研究

分洪道可以有效改善河流流域内的洪水,而在分洪道工程施工中,对不良地质条件的处理是施工顺利进行的前提。乐山市竹公溪分洪道工程隧洞段施工过程中不良地质现状情况复杂,经分析,提出并应用了活动性断裂带及断层破碎带,软岩大变形,岩溶渗涌突水、突泥,预防洞口边坡失稳与反坡排水等处理措施。监控量测结果显示,隧洞段的变形逐渐趋于稳定,表明该技术可以为后续类似分洪道工程的施工提供有效参考,并为大规模的水利工程建设提供实例借鉴。

富水砂层小净距盾构隧道端头井加固技术数值模拟分析

盾构始发接收在隧道掘进过程中是十分关键的环节,因此,针对富水粉砂土层中三线小净距隧道盾构掘进中始发接收端头井处的加固措施展开了数值模拟研究。其结果表明:小净距隧道施工时地下水的存在会增大地表沉降量,而采用水泥系和冻结法联合加固,则能够同时减小地表沉降量以及沉降分布范围;此外,端头井的重复施工会影响地下水的流场分布,进而降低地层承载力;冻结法加固可有效保持地下水位,减小渗流和地表沉降。

基于粒子群优化极限学习机的隧道地表沉降预测

为了提高地表沉降预测的精度和速度,提出了一种改进的极限学习机模型用于预测地表沉降。引入粒子群算法优化极限学习机的权值和阈值,提高极限学习机的预测效果。以济南轨道交通4号线燕山立交桥站为例,进行模型实证分析,利用改进的极限学习机进行盾构隧道地表沉降预测,并与传统的极限学习机模型进行对比。经过粒子群算法改进的极限学习机模型MSE降低了22%,RMSE降低了28%,MAPE降低了5.3%,验证了经粒子群算法改进后的极限学习机具有较好的预测精度和预测速度。对改进的极限学习机进行了泛化能力实证,验证了该模型具有较好的泛化能力。

秦岭马白山硬岩隧道快速施工安全步距研究

秦岭马白山隧道属于双洞单线隧道,隧道洞身主要为燕山期花岗岩,粗粒花岗结构,块状构造,以Ⅱ、Ⅲ级围岩为主,属硬质岩体。为满足硬岩隧道快速施工要求,有效组织实施各工序,考虑马白山隧道施工现场实际作业工装配置和作业空间需求,通过现场监测试验,提出满足全断面开挖及相应支护条件下的长距离安全步距,实现硬岩隧道快速施工。该研究可为类似硬岩隧道施工提供借鉴。

土体与混凝土界面剪切特性试验研究

为研究土体与混凝土两者之间的相互作用机制,通过大型直剪仪,对不同土体、法向应力及含水率条件下,土-混凝土界面的剪切特性进行了一系列试验研究。研究结果表明:对于砂土、淤泥及砂质泥岩,土-混凝土界面的抗剪强度呈现出随法向应力增大而增大、随含水率增大而降低的特性;砂-混凝土界面的内摩擦角和黏聚力受含水率影响不明显;随含水率提高,淤泥、砂质泥岩与混凝土界面的内摩擦角显著降低,黏聚力先升高再降低。研究成果可为不同土体的侧摩阻力分析提供参考。

地铁站旁电力管沟防护与监测技术

通过采用微型隔离桩和隔离砂桩,成功解决了电力管沟与车站端头井之间的关键区域施工问题,并探讨了工程监测方法及应急预案。在施工过程中,严格按照规范实施了隔离加固措施,确保工程的顺利进行。对地表沉降、位移变化以及电力管沟振动进行了全面监测。通过实时跟踪施工过程,有效地控制了施工对周边环境和电力管沟的影响。提出的施工工艺和监测方案的综合运用为工程的安全顺利实施提供了有力支持。

暗挖通道下穿立交桥地层加固施工关键技术及监测分析

地铁车站暗挖通道下穿立交桥的复杂施工工况涉及地下结构建设和地面交通结构的相互协调,高效可靠的地层加固技术及关键指标监测是保障施工顺利进行的重要手段。以济南地铁4号线车站暗挖通道下穿立交桥为例,分析了工程的主要风险,提出超前深孔注浆地层加固技术,并对施工过程中的地表沉降、通道结构变形及立交桥沉降等监测数据进行预警判断分析,并提出相应措施。

停车场出入场线暗挖区间施工技术

以某市环园中路停车场出入场线项目为背景,在停车场出入场线暗挖区间施工中,通过分析工程难点,采用杂填土层注浆加固、超前大管棚、暗挖区间矿山法、二次衬砌以及地基处理等关键技术,成功克服了杂填土段开挖和下穿商场等难题。工程实践结果表明,该施工方案高效、安全、可控。

地铁车站基坑半铺盖系统盖板下门式起重机吊装技术研究

随着地铁项目建设规模逐年增大,地铁车站深基坑施工项目也在大量兴建。半盖挖法施工是在地铁车站基坑施工过程中快速恢复地表交通、同时保证基坑正常开挖的有效措施。但半盖挖法施工过程中基坑钢支撑吊装一直是基坑支撑施工的难点。针对地铁车站深基坑半铺盖系统,提出了一种盖板下门式起重机吊装技术。同时依托实际工程经验,整理了吊装施工过程中各环节的关键技术要点。针对盖板下门式起重机吊装施工过程进行了风险分析,提出了应急处理措施。

济南某地铁区间盾构专项施工技术

针对地铁区间盾构施工,研究了工程地质及水文情况以及沿线环境,通过对这些因素的综合考虑,确定了适用于地铁区间盾构的盾构机选型及配置方案。在此基础上,探讨了盾构始发、正常掘进和接收过程中的施工工艺,为实现高效、安全施工提供了可行性方案。此外,论文还详细介绍了施工区间的测量方法,通过精确的测量手段为盾构施工提供了可靠的数据支持。同时,为应对可能出现的突发状况,制定了工程应急预案,确保在施工过程中能够迅速、有效地应对各类不可预见的问题。总体而言,本研究通过综合考虑多个因素,提供了一套系统而全面的地铁区间盾构施工方案。

基于盐水冻结加固的地铁隧道联络通道施工技术研究

联络通道作为地铁隧道常用的附属设施,相关的施工技术总结相对欠缺。基于实际工程,针对某中~强风化泥质粉砂岩中地铁隧道联络通道施工进行分析总结。梳理了冻结加固施工过程中的冻结关键技术,明确了冻结施工参数,总结了联络通道施工全过程的关键技术要点,整理了冻结加固地层的联络通道注浆工艺,阐述了注浆加固关键技术,提出了联络通道施工过程中的风险处置措施。

断层破碎带暗挖通道超前大管棚施工技术

地处断层破碎带的地下工程通常面临着复杂地质环境带来的安全威胁,给工程施工带来了严峻的挑战。基于济南市轨道交通4号线暗挖通道工程,沿通道纵向拱顶范围打设超前大管棚对进洞前地层进行加固,该技术在复杂地质条件下应用灵活,有效支护了隧道周围土体,降低了地表沉降风险。以实际工程为基础,详细阐述了超前大管棚施工技术的优越性,介绍了关键施工参数和方法。

盾构隧道开挖对既有电缆隧道周围地层的影响研究

为了研究盾构隧道开挖对既有电缆隧道周围地层的干扰情况,以太原地铁1号线隧道工程为背景,采取数值模拟,分析了不同隧道净间距下和不同隧道相交角度下盾构隧道开挖时土体沉降变化,及不同隧道相交角度下土体最大沉降关系。研究结果表明:在地铁盾构隧道和既有电缆隧道相交角度相同条件下,随着地铁盾构隧道和既有电缆隧道净间距的增大,盾构隧道开挖时土体沉降量逐渐减小;在相同隧道相交角度条件下,随着两条隧道净间距的增大,盾构隧道开挖时土体沉降量逐渐减小,当相交角度为28°时,沉降量最大,当相交角度为84°时,沉降量最小;在盾构地铁隧道工程中,建议尽量增加两条隧道的净间距,或选择相交角度大的方位进行施工。

工程数字化建造技术在隧道机械化快速施工中的应用探索

以"BIM+隧道机械化施工"为切入点,以攻克隧道钻爆法机械化快速修建技术难题为目标,以郑万高铁苏家岩隧道"加强Ⅰ型"机械化配套施工隧道实践为依托,总结隧道快速施工修建关键技术。探索BIM技术在隧道机械化配套施工管理过程中发挥优化施工工艺、降低安全风险和提质增效等重要作用。针对隧道机械化施工工艺参数、工效指标、配置标准及成本测算等方面,以数字化手段进行总结并形成系统性成果,为川藏铁路建设"开山铺路"。

基于BIM技术的房建梁柱节点配筋优化和成本研究

以天津生态城南部片区15号地块公屋二期2C期项目梁柱节点钢筋稠密的房建工程实践为例开展分析,该工程绑扎钢筋空间狭小导致时常出现钢筋绑扎间距不合规范要求,并容易出现梁柱钢筋碰撞、钢筋数量和设计数值不匹配、钢筋具有较高损耗率且加工措施十分烦琐等问题。为此,文章结合BIM技术和精益建造技术,依托Revit构建梁柱节点三维模型并对梁柱节点进行参数化分析,优化钢筋配置,有效解决了钢筋避让等施工重难点,同时BIM技术的应用能够辅助开展钢筋智能化加工,有效提高钢筋加工速率的同时也降低了生产损耗,具有广泛的应用价值。

盐冻作用下玄武岩纤维混凝土性能劣化研究

针对北方地区温度较低时撒除冰盐对混凝土造成的盐冻破坏问题,研究了盐冻作用下玄武岩纤维(BF)的体积掺量(0~0.20%)对混凝土力学性能、断裂韧性的影响。结果表明:盐冻作用下,掺BF试件的单位面积质量损失和动弹性模量损失均比未掺BF试件的低;掺入适量BF提高了混凝土的抗压强度、抗弯强度及断裂韧性,BF的最佳掺量为0.12%。

基于低等级公路级配碎石基层施工技术优化

低等级公路主要指乡村公路和农村公路,它们的交通量较低,路面结构较简单,一般采用级配碎石作为基层。级配碎石基层具有良好的承载能力,但也存在一些问题,如离析、裂缝、变形等。为了提高低等级公路级配碎石基层的施工质量和使用性能,本文优选级配碎石方案,并对拌和、摊铺、碾压等施工技术提出优化方案。

大断面暗挖车站隧道开挖的地表深孔注浆技术

密集城市地铁车站建设受既有建筑物的影响,暗挖车站小导洞开挖时,在导洞上方通常以超前支护加固地层。东南湖大路站采用一次扣拱暗挖逆作法施工,采用洞内注浆的施工效率不高,故提出了暗挖车站地表深孔注浆技术,在保证地层加固质量的基础上,节约了施工工期。本文详细探讨了东南湖大路站一次扣拱暗挖逆作法下的地表深孔注浆技术工艺,通过现场开挖变形数据分析,揭示了车站主体和既有管线沉降变形值以及变化规律,验证了地表深孔注浆加固技术的合理性,成果可为类似工程提供技术借鉴。

废旧橡胶颗粒改性沥青混合料力学性能研究

为加强永久性路面建设,提高气候温度易变地区沥青路面路用性能,本文对掺60目废旧橡胶颗粒改性沥青混合料进行研究。测定不同橡胶颗粒掺量(12%、14%、16%和18%)对改性沥青基本性能的影响;通过冻融劈裂试验和小梁弯曲疲劳试验测定沥青混合料力学性能。结果表明,随着橡胶颗粒掺量增加,改性沥青质地变硬,黏性逐渐增大,交联作用逐渐增强。当采用AC-16型级配,最佳油石比为6.0%,橡胶颗粒掺量为16%制备试件,混合料冻融劈裂强度比和疲劳寿命最大,具有较好的力学性能。

双隧道施工中结构变形特征测量方法的改进与应用研究

目前采用激光技术对双隧道沉降特征进行探究时,存在点云数据扰动等问题,导致无法准确模拟变形结果,确定变形位置。为了解决上述问题,本文选用三维激光扫描法对地铁双隧道施工地层形变数值进行新式检测。本文在分析双隧道作用力、检测隧道结构形变数值后,构建有限元差分模型,进一步提取数值模拟的断面数值,同时对地铁双隧道施工结构变形分析得出最佳变形测量方法并运用于实际。对实验结果进行分析,确定地铁双隧道施工结构变形采用三维激光扫描的测量技术变化量检测结果精确到0.1mm,在二维序列图和三维形变图上同时展示变形位置,具有很好的测量能力。