财务共享中心模式背景下国企财务核算体系建设——以中铁十六局集团财务共享中心为例

新时代背景下,国有企业面临的市场竞争压力变得更大,这就需要国企具备更强的财务管理能力,以财务共享中心模式为基础,尽快完成财务核算体系建设,切实提高财务核算能力,提高财务审核质量与标准,降低财务风险发生几率,促进财务管理的高质量发展,提高国有企业市场核心竞争力。基于此,以中铁十六局集团财务共享服务中心为例,简要分析了财务共享中心模式下国企财务核算体系建设路径。

基于装配式剪力墙抗震性能的有限元分析

为研究典型装配式剪力墙在强震作用下的抗震性能,本文采用 ABAQUS有限元软件建立了装配式剪力墙有限元模型,设计制作了4片新型剪力墙试件,通过改变轴压比、墙板厚度和墙板高厚比等参数,分析总结了螺栓数量、轴压比和边缘构件纵筋配筋率对试件破坏模式、滞回性能、承载能力、变形性能、刚度退化及耗能能力的影响规律。研究结果表明:在相同剪跨比下,各试件破坏模式呈弯剪型破坏,与现浇剪力墙基本保持一致;在破坏点的耗能值,新型装配式剪力墙显著高于普通现浇墙体;新型装配式剪力墙随着螺栓数量的减少,滞回性能降低、墙体变形加剧,但承载能力变化不明显;剪力墙会随着轴压比或边缘构件纵筋配筋率的降低而导致承载能力降低和极限位移增大。

铁十六局四处强化安全标准工地建设

自１９９６年８月，铁道部布置开展安全标准工地建设活动以来，十六局四处遵照上级部署，把深入开展安全标准工地建设活动纳入了议事日程，以开展安全标准工地建设活动为契机，以建设安全标准工地为载体，深化安全基础建设，加大了安全管理力度，高标准严要求规章制度，狠...

某型复合盾构刀盘的有限元静动态特性分析与优化

盾构刀盘受力情况的研究可以为盾构施工选型、刀盘的优化设计提供依据。文章在对盾构刀盘进行受力分析的基础上,利用ANSYS有限元分析软件对东莞地区某型大直径盾构刀盘进行了静力学分析,得到了在复合地层工况下盾构刀盘的应力与变形情况;对刀盘进行模态分析,得到了刀盘的振动特性;对刀盘结构进行优化改进,改善了刀盘的受力情况。结果表明,该型盾构刀盘在复合地层施工过程中刀盘最大应力为251 MPa,低于屈服极限345MPa;刀盘前6阶固有频率范围为38.803-64.842 Hz,满足强度和刚度要求,有利于在施工过程中控制地面沉降和保证施工的安全,同时也为隧道工程盾构选型提供了依据。

基于双层深度置信网络的梁桥结构损伤识别方法研究

为高效准确识别桥梁结构损伤,将深度学习与结构动力特性相结合,提出基于双层深度置信网络的桥梁结构损伤识别方法。首先取结构前3阶竖向振动频率和跨中节点前3阶竖向振动模态位移为参数,将其共同作为首层深度置信网络(DBN)的输入数据对结构的损伤位置进行识别;然后以1阶竖向振动的模态位移差作为参数,基于二层DBN对结构损伤程度进行预测;最后以郑许市域铁路桥梁为例进行验证。计算结果显示,当不考虑误差时,基于双层深度置信网络的结构损伤方法进行识别且结果精确;当噪声程度不超过10%时,定位识别结果准确率达100%;当噪声程度不超过15%时,定量识别结果最大绝对误差限不超过1.15%,识别结果准确;与传统的BP神经网络方法相比,本方法识别精度更高,抗噪性更强。

西安地铁隧道不同角度穿越地裂缝时的有限元变形分析

以西安地裂缝地质灾害为背景,选择已经开工建设的地铁1号、2号线为研究对象,采用有限元软件Marc,建立地裂缝环境下分段式地铁隧道与土体相互作用的模型,分析在不同交角情况下隧道的变形及应力变化规律,得出地铁隧道与地裂缝不同交角下,地裂缝活动对其造成的危害规律。结果表明在不同交角情况下隧道分段处均有错台现象,而且基本在地裂缝带处的竖向位错量较大,并且还伴随有水平位错发生,在小交角情况下,水平位错量较大。

邻近老旧住宅地铁深基坑施工规律分析

地铁深基坑周边环境较为复杂,控制既有建筑物及周边环境变形是基坑工程的重点。本文研究了杭州软弱地层地铁深基坑围护结构、周边建筑物变形规律,探讨了围护结构侧向位移与土体水平位移之间的关系。结果表明,围护结构侧向位移曲线呈S型,伺服钢支撑可减小围护结构侧向位移,但轴力过大会使围护结构向坑外方向变形;地下连续墙侧向变形和土体水平变形呈线性关系。

型钢混凝土组合结构施工技术在房建工程中的应用

型钢混凝土组合结构在济南市轨道交通R3线一期工程中济南东车辆段梁、柱安装工程得到应用。应用中形成以下经验:型钢柱的安装中,由于受力大,其安装的位置、标高及垂直度控制十分重要,要通过经纬仪做好观测,其标准应从地面引测,而不能从下节柱顶引上,避免累积误差;焊接质量决定了钢柱强度,其控制关键在于焊接工艺评定、焊后外观和无损检测;型钢的钢筋绑扎涉及到主筋、箍筋节点较多,重点做好主筋穿插、箍筋焊接等,严格按照设计图绑扎;型钢构件支模考虑型钢梁结构的摆放形式,为有利于钢筋绑扎,应先安装底模,再绑扎钢筋,最后支设侧模,确保钢筋绑扎效率和支模质量;型钢浇筑环节,要重点考虑浇筑的密实度和均匀性,要在浇筑时按照预留灌注孔浇筑,确保梁、柱底部填充到位;并按照分层浇筑、对称捣鼓的原则,确保填充密实、均匀。

装配式道路基层路面结构设计方法研究——以海口市空保北横路工程为例

以海口市空保北横路新建路面工程为依托,研究装配式基层路面的组合设计、板块构造与连接结构、单元块吊顶设计,在此基础上进行装配式基层路面方案设计及装配式基层板块路面施工工艺研究,同时对拼装完成后板块进行接缝弯沉测量、承载能力和传荷能力分析,验证装配式基层路面设计方案的可行性。

敞开式TBM隧洞围岩参数与主机振动相关性分析

为解决TBM掘进掌子面围岩参数感知难的问题,依托西北地区某供水工程,通过建立TBM主机振动监测系统,分析各类围岩条件下的主机振动信号。基于Savitzky-Golay算法对频谱曲线进行平滑处理,过滤掉TBM自振的影响后,统计分析各类围岩条件下振动峰值、平均极值、平均幅值和有效值的分布规律,采用8种数学模型建立振动特征参数与岩石单轴抗压强度、岩体完整性系数之间的映射关系。研究结果表明:1)TBM主机自振频率在40 Hz左右;2)4项振动特征参数的均值都随围岩类别变差而减小,同时随岩石单轴抗压强度和岩体完整性系数增加呈线性增长趋势;3)围岩参数与主机振动特征参数映射关系的建立,可为基于主机振动的围岩感知技术研究提供参考。

建筑工程大型钢结构安装施工技术

钢结构有着可回收利用的特点,符合可持续发展的观念,且质量轻延性好,有着很强的实用性,在建筑施工中使用越来越多,同时也凸显出一些技术问题。为了解决钢结构现场安装过程中的技术问题,本文以中国老挝磨憨-磨丁经济合作区项目为例,对钢结构现场安装施工技术进行介绍,分析了大型钢结构安装施工技术问题,并提出施工过程中的重难点以及解决方法,结果表明:通过优化钢结构的现场安装,可有效提高钢结构安装技术。

基于图像识别的TBM隧道围岩条件与岩渣级配相关性研究

为了在TBM不停机的条件下根据岩渣特征提前判断掌子面围岩条件,建立TBM岩渣图像采集系统,对各类围岩条件下产生的渣片图像进行采集,借助二值化与分水岭分割方法对渣片图像进行处理,选取曲率系数、不均匀系数、最大粒径和粗糙度指数作为岩渣的级配特征指标,分别采用线性、对数、逆、二次、幂、复合、S曲线和增长共8种模型建立岩渣级配参数与围岩类别、岩石单轴抗压强度、岩石完整性系数之间的关系。结果表明:1)随着围岩条件变差,岩渣的曲率系数逐渐减小,不均匀系数、最大粒径、粗糙度指数逐渐增大;2)随着岩石单轴抗压强度增大,岩渣的曲率系数呈增大趋势,不均匀系数、最大粒径、粗糙度指数呈减小趋势;3)随岩石完整性系数增加,岩渣曲率系数呈增大趋势,不均匀系数、最大粒径、粗糙度指数呈减小趋势。

基于结构动力特性的结构损伤深度置信网络分层识别研究

为了高效准确地识别结构损伤,将机器学习和智能算法相结合,提出一种基于结构动力特性的结构损伤深度置信网络分层识别方法,分层依次识别损伤位置与损伤程度。为识别损伤位置,利用结构前3阶竖向振动频率和单节点3阶模态位移建立六元向量,以此六元向量作为输入参数,通过深度置信网络识别损伤位置;为识别损伤程度,分别采用前3阶竖向振动固有频率和模态位移或6节点模态曲率差为参数输入深度置信网络识别损伤程度,并以简支梁为模型进行验证。结果表明:识别损伤位置时,即使噪声程度达到10%,仍可准确识别损伤位置;识别损伤程度时,基于6节点模态曲率差的深度置信网络抗噪性强,在15%噪声水平下对损伤程度预测最大相对误差不超过5.08%,均方差为0.4878。与BP神经网络相比,无噪声时,BP神经网络的预测能力优于深度置信网络;相同噪声水平下,深度置信网络的预测能力明显优于BP神经网络,体现了基于结构动力特性的结构损伤深度置信网络分层识别方法鲁棒性强,识别结果精度高。

建筑企业会计风险管理中内部审计的应用

一、前言随着建筑企业规模不断扩大和业务复杂性增加,会计风险管理也面临新的挑战和需求。建筑企业面临多种会计风险,如资金管理、成本控制、合规性审计等方面。在资金管理方面,建筑企业通常需要大量资金来支撑项目建设,资金流入和流出管理就显得非常重要,该过程中可能发生的风险包括现金流不稳定、资金占用、财务杂乱等。在成本控制方面,随着建筑行业利润空间不断被压缩,建筑企业需要对项目成本进行管控,包括材料成本、人力成本、设备成本等,以确保项目正常运行,并最终实现盈利。在合规性审计方面。

软弱地层盾构穿越老旧民居变形规律分析

老旧浅基础民居安全性较低,盾构穿越会对其造成不利影响。本文以杭州某出入线段盾构穿越老旧民居为背景,分析盾构穿越民居变形规律,探讨盾构穿越民居掘进参数最优区间。结果表明,出入线段无论先下穿后侧穿或先侧穿后下穿,民居竖向位移曲线较一致,且第一次穿越前后变形较小,第二次穿越时变形迅速增大,主要表现为沉降;盾构埋深、注浆参数等对老旧民居变形、倾斜影响较大;地表沉降曲线大致呈漏斗形,出线段施工对地表变形影响较小,入线段施工对出线段地表变形影响较大,对自身上部土体变形影响较小。

郑许市域铁路节段预制胶接拼装桥梁设计研究

郑许市域铁路是中原城市群城际轨道交通的重要组成部分,该线路高架桥主梁部分采用了节段预制胶接拼装建造技术。介绍了项目工程概况、主要技术标准、桥梁标准节段截面设计、节段划分、预应力设计、剪力键设计、节段拼装施工过程等设计方案;根据目前胶接缝数值方法的不足,并考虑环氧树脂胶缝对桥梁结构的影响,提出采用环氧树脂胶-混凝土复合单元模拟节段梁间胶缝,建立桥梁有限元模型,进行了结构验算。计算结果表明,各工况下主梁结构强度、节段梁的刚度与残余徐变位移、胶接缝应力、强度与抗裂性等均满足规范要求,郑许市域铁路高架桥节段预制胶拼桥梁设计方案合理,可为节段拼装桥梁在市域铁路工程中的应用提供参考。

狭小空间地铁区间隧道盾构洞内解体方案研究

盾构法是地铁区间隧道施工的常用方法。在无法设置接收井的情况下,盾构到达后需要进行洞内解体,但在狭小空间内进行盾构解体施工具有巨大的技术难度和施工风险。针对穗莞深城际铁路机前段隧道工程的多台盾构机连续解体问题,对施工过程中的盾构设备拆除过程复杂、隧道内拆除作业空间有限、双模盾构后退困难、衬砌模板受限、安全风险多等重点难点进行深入分析,制定与工程情况相配的施工方案和流程,提出多台盾构连续拆解的施工关键技术。通过对拆解方案的适用性分析,成功提升其经济性和拆解效率,研究成果可为狭小空间地铁区间盾构洞内解体工程提供参考。

互联网时代电子会计档案在财务共享模式中的实践分析

为了提高电子会计档案在财务共享模式中的实践应用价值,采用定性分析的方式,以电子会计档案在财务共享模式中的有效应用为研究内容,分析电子会计档案与传统会计档案的差异性,并结合企业财务共享的综合需求,提出完善电子会计档案采集体系、重视信息分类处理、加强信息风险防范等策略。结果表明,企业财务共享模式中,通过电子会计档案的有效应用,可提高财务信息的准确性、全面性、安全性和便捷性,可为企业的财务管理和财务决策制定提供有效的参考依据。

富水碎石层浅埋CRD隧道结构及围岩响应研究

某工程区间两隧道采用CRD矿山法施工,两隧道净距仅2d(d为隧道宽度),结构埋深仅1.3d,地层为典型的上软下硬地层,含水碎石层结构稳定性极差。综合考虑工期、经济、安全等因素,根据CRD工法中左右隧道掌子面最近距离选出三种方案,利用有限元差分法计算软件汲取模型中关键部位的应力值,判断三种方案下围岩变形及结构应力安全值。综合对比,方案三下的结构最为安全,地层沉降最小且结构安全系数较高,对临近隧道二次扰动最小。研究结论和建议可为同类工程实现安全、优质、高效施工提供理论指导和借鉴意义。

市政管廊设计中BIM技术的创新应用研究

根据市政管廊设计的相应内容,在市政管廊设计中可应用BIM技术。但在应用时存在应用方法相对陈旧的问题,所以要对BIM技术的创新应用展开分析研究,保证市政管廊的设计水平能满足实际需求,提升市政管廊的可靠性。