泥水盾构近接地下管线施工的管线沉降计算方法及管土位移规律研究

为更准确地预测管道受盾构开挖引起的竖向位移,对基于傅里叶变换的管道位移传递矩阵法进行修正,考虑泥水压力和注浆压力2个关键参数对管道位移的影响,并提出1种基于沉降监测数据的地层损失率的反演计算方法。同时,利用数值仿真软件FLAC3D分析不同工况下的管土变形规律,并与修正后的传递矩阵法进行对比。研究结果表明:由地层损失率反演计算方法可以计算得到较为准确和合理的地层损失率,使用该地层损失率计算地表沉降时与数值软件结果吻合度较高。修正后的传递矩阵法保留原计算方式的便捷性,同时考虑泥水压力和注浆压力等实际因素,与现场实测值更加贴近,准确度更高。管道与地层的相互作用可以通过管土相对刚度进行宏观定性描述,该参数可以反映出不同材质、壁厚、直径等条件下管道受盾构开挖影响的敏感性。研究结果可为盾构下穿既有管线的管线沉降预测提供一定参考。

大直径高铁跨海盾构隧道下穿典型建筑物研究分析

依托广湛高铁湛江湾海底隧道下穿典型建筑物工程,通过有限元软件MIDAS建立隧道—土体—建筑物精细化数值模型,研究盾构隧道动态施工过程中地表土体以及建筑物的纵向变形规律,并通过现场实测结果验证了模型的合理性。结果表明:刀盘前方地表土体以隆起变形为主,刀盘后方地表土体以沉降变形为主;地表建筑物隆起变形规律可分为缓慢隆起、快速上升、轻微沉降和轻微隆起四个阶段;盾构隧道施工对地表既有建筑物的轴力影响较小,其造成的土体变形是引起地表建筑物变形的主要因素。最后结合数值模拟结果与工程实际,提出实时监测、优化施工参数、土体加固与同步注浆四种地表建筑物变形控制措施。

小半径长距离曲线盾构隧道成型管片质量控制研究

针对小半径长距离曲线盾构施工质量控制难点,结合武汉轨道交通5号线十标武王盾构区间的施工经验,分析了管片质量问题的原因,并从盾构机姿态控制、注浆质量控制、防水材料选用及传力衬垫选用等方面论述了施工控制的要点,以保证成型管片质量。

不同养护制度下掺废弃塑料对混凝土的影响研究

为研究掺入废弃塑料对蒸汽养护混凝土的作用机制,开展了不同塑料颗粒掺量混凝土力学试验,建立了考虑界面过渡区效应的随机骨料模型,模拟塑料颗粒掺入对蒸养混凝土热损伤的影响,并通过压汞试验,揭示了塑料颗粒掺入对蒸养试件孔结构演化规律。结果表明,随塑料颗粒掺量的增加,蒸养试件强度高于标养混凝土强度;蒸养引起的内部应力因塑料颗粒的掺入得到显著缓解,微裂纹数量明显减少,有效抑制蒸养引起的热损伤;塑料颗粒细化了蒸养混凝土孔结构,多害孔占比降低,无害孔占比增加。

黄河冲积地层深基坑支护结构变形与受力特性分析

文中以济南市黄河冲击地层深基坑工程为案例,研究了深基坑支护结构变形与内力在基坑开挖过程中的变化规律。结果表明,墙体最大水平位移出现在开挖深度附近,坑外土体蠕变将引起墙体附加变形;墙顶水平支撑受拉,其他各道支撑受压,各道支撑轴力随开挖深度增大而增大,水平支撑架设完成后,各道支撑轴力基本保持稳定。

黄河冲积地层临河深基坑变形特性研究

依据黄河冲积地层某采用地下连续墙加内支撑支护结构的临河深基坑开挖监测数据,研究了地下连续墙墙体水平位移、地下连续墙墙顶竖向位移和地下连续墙墙后地表沉降的变化规律,验证了采用稳定安全系数法估算深基坑变形在该地区的适用性。研究结果表明:地下连续墙墙体水平位移具有显著的时空效应,墙体最大水平位移随监测点与深基坑边缘距离的增大呈对数型增长趋势,墙体最大水平位移与深基坑开挖深度成线性正相关;底板浇筑前地下连续墙墙体最大水平位移为0.15%H(H为基坑总深度),位于92.3%H深度处。地下连续墙墙顶竖向隆起,底板浇筑后土体自重应力获得一定程度的恢复,地下连续墙墙顶竖向位移基本保持稳定。地下连续墙墙后地表沉降呈凹槽形分布,墙后最大地表沉降为0.11%H。采用稳定安全系数法估算地下连续墙墙体最大水平位移为0.38%H,地下连续墙墙后最大地表沉降实测值为地下连续墙墙体最大水平位移实测值的73%,符合稳定安全系数法估算结果,可为类似地区深基坑变形特性研究提供参考。

大直径泥水盾构盾尾密封失效原因及应对措施

为了明确大直径泥水盾构盾尾密封失效的原因,解决因盾尾密封失效而造成盾构掘进无法正常施工的问题,从设计与制造、工地组装及负环拼装、盾构掘进施工三方面详细阐述了盾尾密封性的主要影响因素,提出相应的控制措施,为以后大直径泥水盾构隧道项目施工提供参考和借鉴。

水泥加入量对焦宝石基浇注料性能的影响研究及应用

以焦宝石、莫来粉、氧化硅微粉、铝酸盐水泥、三聚磷酸钠等为原材料,系统研究了铝酸盐水泥加入量对焦宝石基耐热浇注料性能的影响。随着铝酸盐水泥加入量的增加(5%~10%),试验结果表明:不同温度处理后的焦宝石基浇注料抗折和耐压强度增大,经800℃热处理后出现强度损失,最大耐压强度损失为7.94%;经110℃热处理焦宝石基浇注料的体积密度逐渐降低,由2.41 g/cm^(3)降低到2.395 g/cm^(3);煅烧温度由800℃增加到1300℃,焦宝石基浇注料的体积密度变化不大;水泥加入量越低,永久线变化率变化越稳定,水泥加入量为5%时,线变化率变化最小,仅为0.15%,经1300℃煅烧后焦宝石基浇注料线变化率由–0.23%降低至–0.42%。

管井降水技术在江底取水隧道修复中的应用

苏南某电厂江底取水隧道在掘进时发生沼气喷溢引起承压水携带泥沙涌入,隧道修复过程中需要防止承压水再次突涌,而能否通过管井降低长江水体下巨厚的承压含水层水位引起了巨大的争议。本文结合水文地质条件分析及现场抽水试验,查明目的含水层与江水及下部巨厚承压含水层之间的水力联系,得到了各层的水文地质参数,提供了可靠的降水方案,并对沉降变形进行了预测分析,解决了水上降水管井施工等一系列难题,对类似工程具有重要的借鉴意义。

引渗疏干技术在复杂水文地质条件下深大基坑降水中的应用

长江漫滩地区第四系松散层是一个巨厚的、复杂的含水体,具有典型的二元地质结构特征,含薄层状夹层,导致垂向透水性远小于水平向,对深基坑工程降水影响极大。南京梅子洲过江通道及青奥轴线地下交通系统及相关工程充分利用引渗技术,成功地对基底上部的地层进行疏干,达到干燥安全的作业环境,满足基坑开挖要求,为工程节省了大量的成本,对类似水文地质条件的深基坑工程具有很好的借鉴意义。

关于GYROMAT-3000型陀螺仪零位漂移问题的讨论

文中从陀螺仪定向的基本原理分析产生零位漂移的因素,并利用实验数据分析比对零位漂移对陀螺仪仪器常数、真北方位角及坐标方位角计算精度的影响。数据表明,零位漂移对仪器常数和真北方位角影响较大,对坐标方位角计算影响较小。

新常态下经济责任审计存在的问题及对策

本文简单分析了经济责任审计工作存在的问题,针对新常态下经济责任审计有效性提高策略展开了深入的研究分析,结合本次研究,发表了一些建议看法,希望能够有效解决经济责任审计存在的问题,提高经济责任审计有效性。

浅谈地铁轨道施工常见问题及解决方案

由于我国城市化建设的不断加快,我国国民生活水平的逐步提高,城市地铁建设规模也开始逐步扩大,为城市地铁轨道的施工创造了有利条件,但是根据目前我国城市地铁轨道建设的实际情况来看,依旧存在诸多不足。论文就"浅谈地铁轨道施工常见问题及解决方案"一题进行了深入性的探究,首先对地铁轨道施工进行了简要的概述,其次指出我国目前地铁轨道建设存在的问题,最后根据我国目前地铁建设存在的问题提出了几点策略。

大直径泥水盾构滞排预警模型研究及应用

本文根据大直径泥水盾构施工平衡原理,基于泥水系统压力数据对滞排现象进行分析并得出结论:正常情况下,气泡舱压力值与开挖舱内各项压力值呈相对平行关系;开挖舱滞排时,开挖舱各项压力值均会明显变大;泥水循环系统格栅拥堵时,盾构机排浆泵吸口压力下降明显。依据气泡舱压力与开挖舱轴部压力及排浆泵吸口压力差值变化情况构建滞排预警模型,并在实际工程项目中进行应用验证,滞排预警准确、效果良好,可为大直径泥水盾构施工提供参考和借鉴。

磷石膏-水泥基复合充填材料的综合性能和细观水化机理

为提高矿山充填膏体的性能与环保效益,采用磷石膏-水泥复合胶凝剂制备了胶结充填膏体,分析了坍落度、干燥收缩率、渗透系数与强度等指标受胶凝剂配比和骨料性质的影响规律,并对充填膏体的细观水化机理进行了分析。结果表明:磷石膏-水泥胶凝剂对充填膏体流动性、收缩性和强度均有改良效果;磷石膏掺量是影响膏体性能的重要因素,当磷石膏掺量为20%时,充填膏体抗压、抗折强度最高,渗透率和收缩率最低,耐久性最好;一定比例的含钢渣粗骨料可以增加磷石膏-水泥基充填膏体的强度;磷石膏具有较好的化学活性,在反应过程中促进了絮凝状胶凝产物的形成,在细观上提高了膏体密实度,增强了矿山充填膏体的综合性能。利用磷石膏-水泥基充填膏体实施自流充填采矿工艺,不仅有利于节约开采成本,还实现了磷石膏的资源化利用,在绿色矿山建设中具有广阔的应用前景。