大掺量粉煤灰高性能混凝土在工程实践中的应用

通过大掺量粉煤灰混凝土在滨州黄河公路大桥工程中的应用 ,着重对大掺量粉煤灰混凝土原材料的优选和砼使用性能两方面进行了论述 。

大掺量粉煤灰高性能混凝土在工程实践中的应用

通过大掺量粉煤灰混凝土在滨州黄河公路大桥工程中的应用 ,着重对大掺量粉煤灰混凝土原材料的优选和混凝土使用性能两方面进行论述 。

珠三角岩溶地区桥梁桩基成孔技术

鉴于珠三角岩溶地区的溶洞强烈发育,桥梁钻孔桩成孔非常困难,根据钻探资料显示的溶洞分布情况和类型,采取相应的施工方法和预防措施进行施工,取得了良好的效果。

光电测距三角高程测量在隧道控制中的应用

结合工程实例,介绍光电测距三角高程在施工中的应用,并对作业中的有关注意事项进行了探讨。

加筋尾矿砂三轴试验研究

为研究加筋材料对尾矿砂变形、强度特性的影响,进行了窗纱加筋尾矿砂的固结排水三轴试验,得出了试样抗剪强度随压实系数、加筋层数的变化规律。试验表明:尾矿砂的抗剪强度随加筋层数和压实系数的增加而增大。

浅谈建筑工程XPS挤塑板薄抹灰外墙保温系统施工探讨

本文结合作者实际工作经验,并参考国家行业标准(JGJ144-2004)规定,探讨了XPS挤塑板薄抹灰外墙保温系统的施工要点。

建筑工程项目实施阶段的造价控制与管理

建筑工程项目实施阶段是时间长、变化多的阶段,是工程项目形成和人、料、机投入的主要阶段;结合工作实践经验,对建筑工程项目实施阶段的造价控制与管理进行了如下几点分析。

膨胀混凝土延迟膨胀损伤模型

以钙矾石为膨胀源的膨胀混凝土的延迟钙矾石在很大程度上影响混凝土耐久性。当得到充足水分和硫酸盐时,延迟钙矾石迅速生成,导致混凝土损伤。对该情形下的延迟钙矾石行为进行分析研究。根据膨胀混凝土延迟膨胀的特点,利用时间标志将膨胀混凝土延迟钙矾石损伤理论分段讨论。在此基础上,利用Fick扩散定律、损伤力学理论建立损伤模型,同时利用损伤力学及弹性力学对时间标志进行推定。

超大跨度平行弦钢桁梁铁路桥顶推施工关键技术

针对利津县黄河铁路特大桥连续钢桁梁多点同步顶推施工,利用倒拆法建模计算顶推过程中的最不利工况,找出主梁支点处最大反力值以及导梁悬臂端变形规律和最大变形值,设定对应的千斤顶规格;计算主梁在各工况下的最大施工应力值,分析安全储备情况并提出加固斜腹杆方案;模拟计算不同纠偏值下对主梁内力的影响,得出顶偏横向位移限制;设置顶推系统和纠偏系统,解决了顶推施工过程中的横向偏位及不同步问题。

重载铁路大跨度钢桁梁桥顶推施工关键技术分析与监测

为解决大跨度钢桁梁桥顶推关键工况受力状况和变形监测,以黄大重载铁路黄河特大桥连续钢桁梁多点同步顶推施工为例,利用有限元建模计算最大倾覆力,倒退法计算顶推过程中的最不利工况。找出主桁在桥墩支点处最大支反力值以及导梁前端最大变形值和变形规律;计算主桁和导梁在各施工工况下的最大应力值,验算最大受力节点板局部应力值。根据理论计算值,在最不利施工工况设置对应的变形监控点和主要杆件应力监测点。设置顶推系统并计算水平纵向顶推力,测试并记录各顶推工况的启动和运行状态摩擦系数数据。对比理论计算与监测结果发现实测值略小于计算值,施工过程中的材料强度和变形均在安全可靠的储备范围内。有限元分析和施工监测表明:在大跨度平行弦钢桁梁顶推施工过程中采用自重加0.2倍自重的冲击荷载组合是最安全又经济的荷载组合,同时横向纠偏值对主桁应力和纠偏力的影响基本可以忽略。

煤层厚度预测技术评述与展望

煤层厚度是煤矿设计与开采必不可少的数据,准确地预测煤层厚度,不仅能给煤矿提供有力的地质保障,而且还能给煤矿带来巨大的经济效益。煤层厚度预测技术包括地质分析法、钻探、地球物理勘探等。通过这些方法进行分类,从地面和井下两个角度进行阐述,并指出,煤层厚度的各种预测方法并不是以单一的方式来进行,而是以几种方法所得到的参数进行对比解译,旨在为高效率煤层开采提供理论指导。

黄大铁路黄河特大桥顶推施工分析与监控技术

针对黄大铁路黄河特大桥连续钢桁梁多点同步顶推施工,利用倒拆法建模计算顶推施工全过程,找出主桁杆件在支点处的最大应力值以及导梁悬臂端变形规律和最大变形值,确定出全过程施工中的最不利工况为M2工况;设置变形监测点,监控导梁前段竖向位移变形,实测值基本与理论值吻合,施工线形可控;在M2工况中,将主桁和导梁自重荷载乘以1.35的放大系数,计算主梁在导梁悬臂140m,悬臂160m和导梁上墩20m后的主桁杆件的应力值,并在主桁上设置24个监测点监测杆件应力值,对比发现实测值均略小于理论值,施工过程中材料强度储备是安全可靠的。作为国内最大跨度的平行弦桁架桥顶推成功,对其他同类大跨度桥梁顶推施工具有较高的参考价值。

利津县黄河特大桥围堰水下浇注混凝土封底施工技术

利津县黄河铁路特大桥117~118号墩深水基础均采用双层钢板桩围堰施工;使用对比计算方法优化混凝土封底的厚度,减少了基底的开挖深度和施工时间,同时降低了施工风险和施工成本,提高了施工效益,对同类河流深水基础工程施工具有较好的参考价值。

用调整气缸爆发压力的方法提高传动轴的疲劳强度

16V240型柴油机曲轴输出扭矩存在波动现象,导致传动轴的疲劳强度降低。通过调整气缸的爆发压力,改善曲轴输出扭矩的波动状况,提高柴油机传动轴疲劳强度。分析问题的步骤为:(1)采用AVL-BOOST软件分析燃油爆发压力,利用ADAMS软件分析曲轴扭矩波动;(2)将扭矩波动作为传动轴承受的载荷谱,计算传动轴的疲劳强度;(3)调整气缸的爆发压力,改善曲轴输出扭矩和转速的波动情况,给出能够提高传动轴疲劳强度的方法。

天津海河开启桥空腔薄壁墩施工技术

天津海河开启桥是亚洲同类最大跨度开启桥,主墩为异形空腔薄壁钢筋混凝土结构,内部安装机械、液压、电控等高精密开启设备,墩身为薄壁空腔结构,混凝土的防腐、抗冻、抗渗要求高。为保证墩身混凝土施工质量,研究了相应的施工控制技术,主要包括墩身先浇段和后浇段混凝土配合比设计,混凝土分层分段浇筑方案,及加钢边橡胶止水带、利用免拆金属模板网及加强混凝土的养护等墩身裂缝控制技术措施,成功解决了大型空腔薄壁混凝土结构的裂缝问题,取得了满意的施工质量控制效果。

超长大体积钢筋混凝土结构无缝施工技术

结合首都机场滑行道底板施工,分析了超长大体积钢筋混凝土结构裂缝产生原因,介绍采用补偿收缩混凝土和设置膨胀加强带的措施来保证施工质量,并介绍了相关施工注意事项。

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

以六潜高速公路LY-06标工程磨子潭1号隧道六安端进口段严重浅埋偏压地段技术处理措施为例,具体介绍在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺、施工方法,进行地表处理,开挖支护,选择何种进洞方案等一系列施工技术。为此,通过砌筑挡墙、地表回填注浆待软弱围岩与山体固结稳定成型后,开挖支护采用“亲嘴”方案,可减少或避免因大刷大挖大范围回填对山体及植被造成的破坏;同时,更有效地保证施工安全。

冲击碾压法在黄土路基施工中的应用

针对青海境内某高速公路的某段路基为中压缩性、Ⅱ级非自重湿陷性黄土的地质情况 ,提出大面积冲击碾压的施工方案 。

软岩地段大断面浅埋偏压隧道开挖施工与控制

武广客运专线衡山境内考虑景观和环保要求,所设计隧道多为短小隧道,且所处地质多为软弱板岩,偏压浅埋隧道居多,开挖断面超过150m2,如何保证在此种结构下进行快速、安全的隧道开挖控制,选择合理的支护方法,是该段隧道面临的主要问题。

悬臂灌注预应力混凝土连续梁(刚构)施工及设计

悬臂浇灌预应力混凝土连续梁(刚构)是近年来广泛应用于铁路、高速公路、市政工程的一种桥型,通过对该类桥梁的设计浅析特别是施工探索,试图给设计、施工和管理等方面提供较有价值的参考。