新型前卡式千斤顶快速张拉施工技术

新建大西铁路客运专线为大同至西安的高速客运专线铁路,正线全长678.4km,设计标准为双线双块式无砟轨道,设计时速为350km/h。中铁十局清徐制梁场在箱梁预制的关键和特殊工序——预应力下张拉工序的施工中,采用了"新型前卡式千斤顶快速张拉施工技术",取得了显著的效果。

体外索预应力未来展望

随着我国经济的发展,铁路公路的运量、行车密度、车辆载重都较建桥时有了较大的增长。经过多年的使用,桥梁的老化、损伤很严重,相当一部分桥梁已不能满足使用要求。而体外索预应力被广泛应用于现代土木和桥梁建设的预应力工程中,它主要是为工程寻求结构轻型化提供了新的解决方法,大大的缩短了工期,节约了成本。

大跨度、深基坑、小夹角铁路框架桥斜向顶进施工技术

文章详细叙述了大跨度、深基坑、小夹角铁路框架桥下穿客运专线斜向顶进施工技术,着重介绍了线路加固施工技术,制定了详细的安全保证措施,对线路加固结构受力进行了计算,简述了框构顶力。

高速铁路箱梁预制场快速建场综合施工技术

新建大西铁路客运专线为大同至西安的高速客运专线铁路,正线全长678.4km,设计标准为双线双块式无砟轨道,设计时速为350km/h。中铁十局晋中制梁场和清徐制梁场在梁场场建工程的施工中,采用了高速铁路箱梁预制场快速建场综合施工技术,取得了显著的效果。