多铰接低地板有轨电车动力学仿真计算分析

提出了一种有轨电车的总体布置方案和转向架结构。通过SIMPACK软件建立有轨电车动力学仿真模型,对列车在AW0和AW3工况下的直线运行品质和曲线通过安全性进行分析评价。仿真计算结果表明:有轨电车在80 km/h速度范围内行驶于直线线路时,各项运行品质指标均满足GB 5599标准规定的限值要求;以计算速度通过不同曲线线路时,各项安全性指标均未超过GB 5599标准规定的限值,满足曲线通过要求。

基于缩比模型的独立车轮转向架蛇行运动研究

独立车轮可绕车轴自由转动,轮轴之间的刚性耦合被解除,导致轮轨纵向蠕滑力消失.轮轴系统在直线上难以自动对中,其导向问题亟须解决.通过将麦弗逊悬架结构应用于独立车轮转向架,并采用相似理论论证缩比模型的可行性,建立同侧转动轴线呈“V”字形倾斜的独立车轮转向架1/20比例模型,并制作样机进行直线运行试验,同时开展全尺寸转向架模型动力学仿真.研究结果表明:新的独立车轮转向架在直线上能够重现蛇行运动现象,仿真结果与缩比试验结果相吻合,并且随着运行速度的提升,独立轮对的蛇行运动愈发剧烈;在轮轴系统中安装刚度为7.5 MN/m的横向弹簧,能够使转向架前轴横向运动幅值和频率分别降低72%和79%;通过调整一系悬挂参数和横向弹簧刚度,可以实现转向架的直线自动对中.

国有企业财务管理的有效性与效率评估

国有企业作为国民经济的重要组成部分,其财务管理的有效性和效率直接关系到国有企业的生存与发展。阐述了国有企业财务管理的评估指标,包括财务状况、财务绩效、财务风险三个方面,探讨了国有企业财务管理有效性和效率评估的重要性、方法、存在的难点,并提出了提高国有企业财务管理有效性和效率的策略。

跨座式单轨车辆动力学性能试验研究

针对某型跨座式单轨车辆,通过在车体和构架上布置加速度传感器,对车辆空载和满载时的加速度数据进行采集,基于GB/T 5599-2019对车辆的运行稳定性、运行品质、平稳性指标和舒适度进行评估。现场试验结果表明:该型车辆在90 km/h速度范围内,转向架未发生失稳现象,车体横向振动加速度和垂向振动加速度均小于2.5 m/s^(2),横向和垂向平稳性指标均达到优级或良好等级,同时舒适度指标均达到舒适标准。中间车的平稳性较头车差,而头车的乘坐舒适度较中间车差,因此需要综合使用平稳性指标和舒适度指标对乘客乘坐舒适度进行综合评价。总体来说,该跨座式单轨车辆的动力学性能优良,满足设计要求。

市域车辆选型及应用的几点分析

主要描述了市域车辆的定义及选型原则,并对值得注意的几个问题进行了分析和探讨,包括基于交流25 kV供电制式的市域B型车辆的可实现性、极端工况下市域D型车辆的轴重控制问题以及市域车辆互联互通问题等。

浅谈如何做好国有企业党建工作与生产经营工作的深度融合

新时期,坚持党的领导和加强党的建设,是巩固党的执政根基的根本保证。当前,国有企业基层党建工作与中央、企业党委的要求相比,仍然存在较大的差距。现阶段,农村基层党组织和生产管理“两张皮”的问题依然没有消失,基层党建工作的政治保障不强,致使基层党建工作功能弱化。当前,国有企业要以问题为导向,深入分析当前企业党建与生产经营结合的问题,推进国有企业党建工作与生产经营工作的深度融合。

基于模块分离法的低地板有轨电车车体结构强度分析

为提高计算效率,本文基于模块分离法计算低地板有轨电车车体结构强度,用模块分离法求解车体各模块之间、车体与转向架之间接口载荷;结合惯性释放法对车体结构强度进行分析,基于EN12663和VDV152标准,求疲劳强度工况下的车体结构载荷,并对车体结构进行了详细的疲劳强度评估。计算结果表明,该低地板有轨电车车体结构疲劳强度安全系数大于1,满足相关标准要求;该结果为车体焊缝质量提供了数值依据,并验证了设计的合理性。

争做最优人力资源 勇担国企责任使命

党的二十大是在全党全国各族人民迈上全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的关键时刻召开的一次十分重要的大会,事关党和国家事业继往开来,事关中国特色社会主义前途命运,事关中华民族伟大复兴。学习贯彻落实党的二十大精神,是全党当前和今后一个时期的首要政治任务作为中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础、党执政兴国的重要支柱和依靠力量的国有企业的共产党员,学习贯彻落实党的二十大精神,既是义不容辞的责任,又是光荣神圣的使命。