高屋建瓴,有企无止——访中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司董事长郑晓龙

中铁咨询集团北京建筑规划设计有限公司(下文称"中铁设计规划公司")是中铁工程设计咨询集团有限公司(下文称"集团")的控股子公司。集团大厦坐落于北京西站南面,站在大厦内就可以清晰看到西站全貌。特殊的地理位置亦昭示着其与铁路之间的特殊联系,集团在铁路标准设计、航测遥感、客运专线桥梁等方面一直保持领先的技术优势,并于2016年成立了院士专家工作站集团一直注重规划在整个设计链条中的战略地位,随着时代发展愈发重视,更将其提升至集团重点业务,并以自身之实力扶持公司成长。因此公司成立至今不过短短两载,但依托集团支持,开拓城乡市场、广纳四海英才、研发实用技术等举措,现已走上一条稳定发展的道路1月底本刊记者来到北京中铁设计大厦,专访了中铁设计规划公司郑晓龙董事长,郑先生将公司的源起、发展、前景娓娓道来,平实简洁的言语间透着对当下发展的坚信与似锦前程的期待。

城乡规划设计中的美丽乡村规划研究

现阶段我国城镇化的发展速度不断加快,导致城乡差距不断增大,而进城的农民并不能够享受到公平化的公共服务,资源以及环境等社会矛盾不断加剧,出现了较多的问题。所以当前如何在城乡规划设计中,进一步完善我国美丽乡村的规划,实现城乡一体化,是我国现阶段亟须解决的问题。本文对于城乡规划设计中的美丽乡村规划的宗旨进行相应的阐述,分析探究当前我国城乡规划设计中的美丽乡村规划中存在的问题,并且提出当前我国城乡规划设计中的美丽乡村规划的对应措施。

东京有轨电车东急世田谷线规划建设运营启示

东京有轨电车东急世田谷线已成熟运营超过50年,线路里程仅有5 km,但是日均客运量超过5万人次、客运强度达到1万人次·km^(-1)·d^(-1)以上,运营效益超过中国已运营的有轨电车项目。因此有必要对其成功经验进行总结以作借鉴。通过梳理东急世田谷线的发展历程、线路概况和运营特征,总结其成功的4个关键要素:精准定位、融于城市、优先通行和亲民列车。结合中国有轨电车规划、建设、运营中存在的问题,提出发展有轨电车项目首先应尊重其发展规律,客观看待其优缺点,找准功能定位;规划层面做好与城市空间、综合交通、景观环境协调融合;设计层面注重因地制宜提升服务水平,并通过以人为本、科学运营为乘客提供安全舒适的高品质服务。

新建铁路国土空间控制规划编制方法探索——以遵义市为例

国土空间规划体系建立以来,交通运输部在2018年提出《关于做好交通基础设施国土空间控制规划有关工作的通知》,《遵义市新建铁路项目国土空间控制规划》也是基于此政策而开展的项目。按照科学划定的“三区三线”,以及国土空间规划“多规合一”的工作要求,科学研究新建铁路建设项目与“三区三线”在空间上的叠加,目的是重点论述与既有“三区三线”规划的冲突问题,项目占地规模和占地类型是否符合相关要求给出明确结论,通过铁路绕避方案的比选,就占用规模、必要性、合理性、生态要求等方面提出最优技术论证和切实可行改善措施等。重点对此类型项目编制的方法进行论述,包括研究范围、研究深度、成果构成、研究内容等,其次也对铁路规划与国土空间规划交叉工作出现的问题提出相应的解决方案,最终将成果以标准化、法定化、程序化的方式纳入到国土空间规划体系。

旅游规划实施评估的实践探索——以海南省旅游发展总体规划(2017-2030)实施评估为例

为科学评估旅游规划实施效果,提出旅游规划实施评估框架、评估的重点内容、评估指标体系和工作流程等评估核心理论,并将其应用于海南省旅游发展总体规划(2017-2030)实施评估的工作实践。通过指标体系的评价结果,围绕评估实践暴露的难点问题深入思考,探寻国土空间规划体系改革以及国家机构改革带给未来旅游规划的启示;面对文化和旅游机构合并后文化和旅游规划将融为一体的趋势,重点围绕文旅特色产品、国际化服务、旅游业态创新、营销模式打造、数字技术应用等方面,对未来海南文化和旅游规划的编制思路提出建议。

城市规划体系中智慧城市建设的研究

随着信息时代的到来,越来越多的信息技术在我们生活中得到体现,这也使得我们的生活和工作发生了很大变化。随着人们生活水平的提高,人们对精神文明的追求也越来越高,对信息化和自动化的设备的依赖程度也越来越高,对主动型城市服务和综合性服务设施的要求也越来越高,从而基于信息技术智慧城市的建设也在这个时期得到快速发展。建设智慧城市是当代社会发展的必然趋势,也是在存量规划时代城市建设的重要技术手段,在现代城市建设的进程中,智慧城市的建设对促进我国城市发展有着深远的意义,如何构建智慧城市也成为当今社会的一个热点话题。本文对智慧城市建设的意义进行阐述,并就如何在当前社会环境下建设智慧城市提出相关策略,希望能够为中国城市化进程的最后阶段提出具有指导性和建设性的理论。

市域(郊)铁路客流预测及需求分析方法应用研究——以北京市为例

市域(郊)铁路是近年来发展起来的新模式,针对我国客流分析及预测工作仍处于起步阶段,尚未形成客流分析及预测的技术标准.结合北京市域(郊)铁路线路客流预测分析工作经验,明确了市域(郊)铁路客流分析及预测的内容方法与技术路线、对比分析市域(郊)铁路和城市轨道交通特点,对预测模型参数提出更新要求,以供相关工作参考.

基于海南省“多规合一”的市县总体规划调整完善编制方法研究

生态环保、国土、林业各部门规划自成体系,标准不一,部分内容冲突、相互矛盾、衔接不够,难以有效发挥规划的指导作用,审批管理效率低下,难以实现资源的高效配置。借助海南省省级"多规合一"改革试点的契机,在城乡规划、土地规划、林业规划、生态保护规划等多个规划基础上,建立了统一的空间规划体系,重新构建"多规合一"控制指标体系和规划地类分类标准,在摸清各类用地家底的基础上,对永久基本农田、生态保护红线、林地布局、开发边界、建设用地等用地布局进行优化调整,最终形成市县的"一张蓝图"。

海绵城市理念在居住区规划中的应用思考

这里以某新区的海绵城市建设工程为研究对象,对海绵城市理念进行了阐述,同时,针对于怎样把这一理念更好地应用到住宅区的规划、建设中,提出了自己的建议。

国土空间规划下高铁对城镇建设用地的影响研究

2019年国务院《关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》的发布,标志着我国城市发展由扩张型转变为控制型;在建立国土空间规划体系的大背景下,高铁的建设一方面解决了快速交通的问题,另一方面,也势必会对城市的发展有着限制作用;本文从不同方面对铁路与城镇建设用地发展的关系进行研究,并对高铁与城镇未来发展的关系提出了建议。

大数据在交通规划方面的应用与发展

随着我国信息技术的发展,大数据技术在各行各业中都实现了更加充分的渗透。利用大数据技术,不仅能够提升企业市场营销的效率,在市政工作方面也能够达到更好的效果。在交通规划方面,大数据技术的作用也越来越充分地体现了出来。本文针对大数据技术在交通规划方面的应用和发展进行分析,希望对相关人员有所帮助。

核电厂重型路路面结构设计研究

从施工和运行两个阶段分析核电厂内交通的特点,得出厂内重型路正式道路并未承担施工期间交通量的结论,以及核电厂重型路路面结构设计应主要以运行期间的交通量为基础数据。参考《水泥混凝土路面设计规范》中的理论方法,对重型路面层厚度进行了计算,根据计算结果,提出 :目前重型路路面结构设计中,面层厚度存在减薄的可能性,以期为重型路路面结构设计提供优化思路,达到节约成本和简化施工工艺的目的。

特色产业小镇规划发展探索——以海南省乐东县尖峰镇规划为例

特色小镇的建设是助推城镇化的特色路径之一,也是实现城乡服务设施均等的载体,有效解决三农问题,实现城乡共同发展。特色产业小镇重点在特色、关键在产业,旅游小镇是特色小镇的类型之一。本文旨在探讨旅游小城镇如何利用自身资源优势,关联周边区域相关产业,实现特色发展,实现产业、文化、旅游“三位一体”体系建设。文章以海南省乐东县尖峰镇规划为例,分析尖峰镇区位资源特征,结合定位提出城镇发展策略和特色营造措施,明确精品定位下的实施途径,从而引导小城镇健康、有序发展。

乡村振兴背景下乡镇规划中产业发展探索——以王下乡规划为例

产业发展是乡村振兴的基础,在乡镇规划中统筹产业发展将 更好的优化提升乡镇产业结构,促进经济发展,提升老百姓收入,更 好致力于脱贫攻坚工作。本文旨在探讨乡镇规划中如何利用自身资源 特点和发展优势,合理引导乡镇整体产业发展,从而带动经济提升。 文章以王下乡规划为例,分析王下乡现状发展具有的优势和存在问 题,提出适宜的产业发展思路。

EOD项目从理论到实践路径探索——以成都市温江区EOD实践为例

为解决经济发展过程中对生态环境资源的过度化利用、破坏式开发,以及政府可投入资金不足等难题,引入一种EOD(Eology-Oriented Development)模式,通过对90个城市EOD试点项目的示范与总结,在矿山、水保、石漠、林草及农田等方向形成具体路径,构建了社会资本参与到公益类生态修复项目的组织架构,并给出各省EOD项目入库路径与要素配置模型。以成都市温江区EOD实践为例,为解决该地区林草资源利用效率低、水资源环境日趋紧张、林盘资源逐步消失等问题,围绕EOD模式要求,对生态修复与资源开发进行了系统化解构,从国家政策引导、EOD项目库遴选、项目体系建设、生态产业一体化实施方案、收益与风险和交易结构等角度,构建温江EOD项目框架。

多规融合导向下海绵城市建设优化研究

海绵城市提倡以土壤、植物等自然元素管理城市雨洪的主旨,是我国建设人与自然和谐共生的现代化生态城市的重要组成部分,海绵城市建设能提供更多优质生态产品以满足城市人民对优美生态环境迫切需求的愿望,积极探索海绵城市理念的应用落实方式具有重要的理论价值和实践意义。本文在总结我国海绵城市建设现状及存在问题的基础上,从一张蓝图绘到底的思路出发,构建基于多规合一工作的海绵城市建设优化体系。并以通州城市公共中心场地设计工作实践为例,详细阐述场地海绵城市建设如何实现与排水防涝、园林景观设计、建筑设计、场地竖向等规划之间的反馈和衔接,探索多规融合背景下的海绵城市建设优化方法。

铁路枢纽综合开发实践经验与反思——以重庆沙坪坝站为例

重庆沙坪坝铁路枢纽,是我国第一座应用站城融合理念、利用铁路上盖空间进行大规模综合开发的铁路枢纽,对其成功经验的总结有助于我国其他铁路车站利用线上空间进行综合开发的顺利实施。通过梳理沙坪坝铁路枢纽规划、设计历程,分析铁路枢纽综合开发中需要面临的利益主体诉求差异大、上盖平台结构确定难、审批流程复杂等难点,并总结沙坪坝铁路枢纽综合开发成功的经验,包括“路-地”共赢、顶层共识、协同报批、规划设计建设“三同步”、项目规划设计阶段多专题协同攻关等经验。在此基础上,对铁路枢纽综合开发实践中尚未得到很好解决的一二级联动开发、综合开发收益反哺运营、综合开发产权空间界面的切分等进行探讨并提出解决思路。研究成果从铁路车站综合开发实施主体的角度,提出“路-地”合作、规划设计报批与组织模式、一二级联动开发等方面的实施建议。

城市轨道交通接驳发展现状与思考

梳理现阶段城市轨道交通接驳工作在技术和实践方面的发展现状,从法制、体制机制方面分析城市轨道交通接驳工作存在的问题,并结合问题成因提出合理化建议。针对轨道交通接驳工作在法制、体制机制方面的问题,总结问题成因是当前轨道交通接驳工作缺乏规范化、标准化的管理制度,在法制、体制机制方面需健全完善。基于此,从规划、建设、运营3个层面,提出有助于轨道交通接驳工作有序推进的管理建议及实施保障建议,为各城市轨道交通接驳设施的顺利实施提供指导及经验借鉴。

高铁站综合交通枢纽总体研究思路

以高铁为主要运输方式的交通枢纽是区域综合交通运输体系中的关键节点,理清高铁站综合交通枢纽的研究思路是有序开展规划设计工作的前提。以高铁站综合交通枢纽为研究对象,在剖析国内外案例的基础上总结枢纽的发展经验;围绕项目具体实践,提出由宏观至微观、从城市群及市域至车站核心区的高铁站综合交通枢纽总体技术路线;针对枢纽发展战略、站场规划、枢纽区域综合交通规划,系统地提出研究思路,并针对站城一体、枢纽综合开发等关键要点,提出相应的解决方案,为综合交通枢纽的规划建设提供了一定的理论指导与技术支持。

提升高层社区公共空间利用效率的相关建议与策略

关于提升高层社区公共空间利用效率的探讨不仅能够为社区居民提供有品质的公共空间,更能够促进我国高层住宅建设的发展。本文首先阐述社区公共空间的含义,其次分析高层社区公共空间的问题以及产生的原因,最后提出提升高层社区公共空间利用效率的建议。