建筑工程项目会计核算实务与成本管理的策略

在社会经济不断发展和增长的背景下,建筑工程的数量和规模都在与日俱增,不断扩大,开展建筑工程施工作业需要配合成本管理工作,提高成本管理的效率和质量,合理控制成本支出,合理使用投资,才能使项目工程的整体效益有所提高。作为社会经济发展的驱动力和支柱产业,建筑工程为人们的生活与工作带来便利,成本管理和会计核算工作至关重要,需要熟练地掌握会计核算实务操作技巧,推动成本管理工作有序推进才能使建筑工程长期稳定发展。本文围绕着建筑工程项目会计核算实务与成本管理策略展开论述,希望为有关工作者提供参考和建议。

浅谈轨道交通工程中地下连续墙施工技术

现代社会经济飞速发展,加速了城市化建设进程,而轨道交通作为城市运行重要组成部分,也是城市现代化的重要标志,在实际建设过程中对整体工程施工水平提出较高要求。其中地下连续墙作为轨道交通工程施工中关键内容,该施工技术水平会直接影响城市轨道交通整体建设质量,进而影响城市全线通行服务能力。对此,本文结合轨道交通工程施工特点,阐述城市轨道交通中应用地下连续墙技术的作用,而后结合具体工程实例,详细分析了轨道交通工程中地下连续墙施工技术应用实践,以期为同类工程建设提供借鉴与参考。

基于分数阶黏壶元件的岩石损伤蠕变模型

目的为了建立一个能描述岩石蠕变全过程的蠕变模型。方法首先以分数阶黏壶元件描述岩石的黏弹性,采用基于Kachanov损伤率公式的损伤体描述岩石的粘塑性并串联一个胡克体建立成只有四个元件的蠕变模型。然后,将其本构方程推广到三维应力状态,考虑球应力,并引入一个屈服函数来准确判断岩石是否发生非稳定蠕变。最后,采用最小二乘法分析得到模型参数,用红砂岩和砂质泥岩的蠕变实验数据验证模型的有效性。结果新的蠕变模型理论曲线与实验数据曲线吻合较好,可以描述岩石蠕变的全过程。结论新的蠕变模型解决了经典模型在描述岩石蠕变时的模型复杂和参数较多的问题,对研究岩石蠕变特性具有一定的参考价值。

声发射定位技术在锚杆拉拔脱黏实验教学中的应用

该文针对锚杆拉拔脱黏实验教学存在的问题,引入了声发射(AE)定位技术,成功将锚杆脱黏过程进行了三维可视化。文章详细探讨了AE定位技术的基础原理、关键算法、实验设置及数据处理流程,详细阐述了该技术在锚杆脱黏监测中的应用方法,验证了AE定位技术在锚杆拉拔脱黏实验教学中的有效性。该实验课程不仅丰富了土木工程专业的实验教学内容,而且通过结合前沿监测技术,展示了跨学科技术整合在解决复杂工程问题中的重要作用。这一教学案例促进了学生对工程实际问题复杂性的理解,激发了他们对探索未知领域的兴趣,引导他们进行创新性思考。

大断面管幕箱涵隧道开挖面极限支护压力研究

【目的】箱涵隧道具有断面大、推进缓慢等特点,开挖面易失稳。【方法】依托合肥市庐州大道浅埋隧道下穿机场跑道实例工程,利用极限平衡理论、摩尔-库伦强度准则、全覆土重理论进行理论推导,并结合大型三维精细化数值模型,对开挖面极限支护压力进行研究。【结果】结果表明:提出了一种简便的管幕作用下大断面箱涵隧道开挖面极限支护压力计算方法。基于此,通过毕肖普条分法计算值与文章提出的极限支护压力计算值相比较,误差极小,证明了该方法的准确性。通过建立管幕箱涵施工三维数值模型,发现地表沉降量和开挖面纵轴线方向位移量随着支护压力的增大而减小,并趋于稳定状态。当支护压力超过静止土压力时,上部土体受强挤压作用,开挖面状态易呈倒S形。【结论】以上结果可为相类似工程提供参考。

管幕-箱涵顶进对地表变形的影响分析

在城市交通快速发展的情况下,大断面浅埋式立交通道已日益增多,采用管幕箱涵法施工有着独特的优势。以某管幕箱涵工程为背景,基于顶推力计算结果,选取关键监测断面,针对关键施工节点,建立有限元模型,对现有顶进方案进行模拟,分析管幕箱涵顶进引起的地表沉降变形。对修正剑桥模型中离散较大的参数进行参数敏感性分析,得到对土体变形影响较大的参数作为待反演参数。设计25组正交试验土体参数,并代入二维模型进行计算,构建训练数据。根据地表沉降监测数据,利用ISSA-ELM网络模型反演得到五个工况下的土体参数,并代入有限元模型中进行重新计算,实现对后续工况的变形预测。结果表明:本文方法符合工程实际规律,对类似工程有较好的参考价值;基于智能算法提出参数反演和变形预测方法得到的沉降最大值和最大值所处位置均比初始参数值结果更接近监测值,说明进行参数反演具有实际意义和使用价值。

超浅埋地铁盾构隧道下穿铁路营业线施工技术

依托于南京地铁7号线西善桥停车场出入场线下穿宁芜铁路工程,对小半径、大坡度、超浅埋盾构隧道小角度下穿运营铁路的施工方案和盾构隧道施工技术进行分析。根据工程现状及地质情况,确定了“条基和便梁支撑技术+超前负姿态掘进和自动化监测+二次补浆技术”的主要施工方案,该方案配套技术解决了下穿过程中土压平衡盾构掘进难题;利用自动化监测数据指导施工,在施工过程中不断优化掘进参数,确保了盾构在小半径、大纵坡、浅覆土下穿铁路营业线条件下的安全施工。

一种富水冰碛层隧道加固注浆施工方法

富水段冰碛层隧道因其胶接强度低、自稳能力差的显著特点易诱发隧道塌方、突水涌泥等工程灾害事故。以CZ铁路DMG隧道3#横洞隧道为工程依托,对富水段冰碛层注浆技术进行研究。通过超前周边注浆,富水段冰碛层进行挤压固结。降低堆积体透水性,提高围岩力学性能,从而保证了隧道的安全。经过多循环的摸索与实验,现本隧道对富水段冰碛层注浆加固施工已有系统性流程和经验,也取得了显著的成效,能更安全、更快速的通过富水段冰碛层。

高速公路路基路面病害检测技术研究

路桥工程建设的发展对于我国的经济建设具有重要的促进作用,在近些年来,路桥工程得到了广泛的建设,覆盖范围越来越广,工程量越来越大,所以对于工程的质量要求有所提高。在高速公路路基路面的施工中,对其进行病害检测非常重要,是保证高速公路质量的重要基础。在检测技术日益成熟的过程中,要进行合理的选择,保证检测的科学准确性,为高速公路的质量奠定坚实的基础。

特大断面地铁暗挖车站斜井转正洞施工关键技术

近年来,各大城市正大规模开展地铁建设,为了减小地下交通施工对地面交通的干扰,地铁车站的建设方式逐渐由明挖向暗挖转变。然而,暗挖地铁车站的断面较大,且位于地下,多采用竖井或斜井进入车站,如何安全、快速完成斜井转正洞进入车站主体施工,是施工控制的重点、难点。该文以某地铁暗挖车站为例,就斜井转正洞的传统施工方法进行了阐述,并对传统施工方法存在的缺点进行了分析,在此基础上提出新的施工方法,并对相关施工技术进行了总结。

基于绿色施工理念的施工现场环境保护措施研究

在绿色可持续化发展理念深入的今天,如何对于绿色施工结构进行调整,体现出工程资源的可持续化特性成为目前针对建筑行业施工管理的核心。研究以绿色施工管理项目进行分析,选取鹤峰县案例进行评估,并结合案例中的绿色施工管理体系结构与现场保护措施进行深入,提出了加强水资源利用管理、土壤保护、节约减排、资源节约利用等措施,真正做到关于绿色施工理念下的现场环境保护,实现绿色生态化可持续化发展。

换乘地铁车站深基坑施工关键技术研究

针对换乘地铁车站的特点,本文采用数值分析的方法比较了T形车站同时开挖和顺序开挖,得出了顺序开挖车站基坑更有利于施工安全的结论,对半盖挖法的施工方法进行了研究,并通过数值分析和现场实测证明了基坑施工是稳定的,为今后换乘地铁车站的施工提供参考。

深基坑工程放坡开挖时安全系数的极限平衡分析

文章基于任意的拉格朗日-欧拉(ALE)有限元方法,采用理想弹塑性本构模型和Mohr-Coulomb屈服准则,对平面应变条件下,深基坑工程进行放坡开挖,按照不同的放坡比例,采用大型有限元软件GEO-Slope进行有限元模拟,从而得出不同的安全系数。考虑实际工程的安全性,该文采用不同的方法对同一工程的不同放坡坡度的安全系数进行比较,给出一个合理的放坡开挖坡度,对以后类似工程的开挖有一定的指导意义。

合肥某地铁车站坑中坑开挖支护施工技术

以合肥某地铁车站基坑工程为依托,针对工程中的坑中坑的施工难点,提出一种坑中坑四角环形开挖的新型开挖方案,详细介绍了支护方案、坑中坑土方开挖方案及施工机械配置。该方案具有施工作业面对称、支护结构架设及时准确到位的特点。且施工过程通过监测支护结构位移及坑中坑开挖过程中邻近围护结构侧移变形来检测此方案对施工的影响。工程实践表明,实施本方案实测坑中坑邻近围护结构最大侧移低于25 mm,施工干扰小,工期短,对类似基坑工程施工具有一定指导作用。

公路工程档案资料管理现状及信息化管理创新

现今,公路系统的建设既普遍又急切,我们的社会发展更是需要公路的发展支持,社会的发展离不开各方面的建设,也就是各方面的建设共同作用,我们的社会才能逐渐进步。在公路工程建设中,我们的公路建成好坏受到各方面因素的影响,同时也影响社会其他方面的进步和发展,除了施工等外部环境的要素之外,内部条件也是非常重要的一个影响因素,比如说工程建设过程的档案资料管理这个方面,它是一个重要的环节,同时也是必不可少的环节。

钻孔咬合桩围护结构在深基坑工程中的实用研究

文章结合工作实践,就某地铁车站深基坑工程采用钻孔咬合桩围护方案施工及其效果,进行利弊剖析,以为后续的深基坑工程施工提供参考。

浅谈公路工程档案管理

伴随着我国经济社会的迅速发展,我国的公路建设步伐也在不断加快。公路工程建设是促进地方经济社会发展的重要力量,同时也是推动我国国民经济平稳快速发展的重要保障。我国社会经济更加注重科学发展的客观要求促使我国的公路工程建设的管理工作日益成为人们开始关注的问题。因此加强公路工程档案的管理工作既是地方经济社会发展的需要,又是我国公路建设整体规划的客观要求。本文主要阐述公路工程档案管理工作的重要性、公路工程档案管理中存在的问题以及形成规范化管理所需要采取的措施方法。

现行铁路工程预算定额应用中存在的问题与对策研究

伴随着经济全球化和市场经济的飞速发展,我国铁路建设也取得了突破性进展和成果,近几年多条路线的开通,也带来了铁路工程预定的标准额无法完全达到铁路在起初建设时预算的编制,标准的金额会发生修改。面对这种状况,铁路部门对于新的定额有新的需求。本文对现行铁路工程预算定额应用的现状进行了分析。结合铁路建设工程新定额多个方面的内容,提出了应对现行铁路工程预算定额的相关对策,希望能对我国未来铁路的良好发展有所帮助。

大直径四排平行顶管地表沉降数值模拟研究

海口市美兰机场二期扩建场外排水顶管工程具有大直径、近间距、多排平行等特点,针对多排平行顶管中先施工顶管对后施工地表沉降的扰动问题,使用数值模拟软件建立三维模型,模拟先后施工顶管引起地表沉降的差异,得到了多排平行顶管施工引起的地表沉降规律。研究结果表明:在多排平行顶管施工的过程中,位于中间的后施工顶管的沉降要小于两侧的先施工顶管地表沉降;数值模拟结果与工程实测数据相吻合。

对我国铁路工程预算的管理模式的几点思考

铁路工程建设过程中实际规模较大,投资建设项目多,建设过程中需要涉及的专业门类更加多样,属于一次性投资较大的项目,这种建设的回收期较长。为此,现阶段搞好铁路工程预算管理对未来发展具有至关重要的意义,可以提升控制铁路建设方面的实际水平。现实生产活动中,因为管理模式与实际不相符或者落后情况原因,造成铁路工程预算方面存在明显问题。本文中针对现阶段我国铁路建设与改革中工程预算管理方面存在的问题进行分析,并形成了铁路建设预算管理方面的全新思路。