新建市政隧道下穿多线运营铁路施工地表沉降研究——以郑州火车站操场街隧道工程为例

新建隧道近距离下穿运营铁路施工安全风险高,易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响列车行车安全。为降低施工风险,减少对运营铁路的影响,以郑州火车站操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工引起的运营铁路路基沉降变化。并对矩形顶管法和管幕暗挖法进行施工工艺、施工进度、沉降控制等多方面的综合比选,给出新建隧道下穿既有运营铁路安全施工方案。研究表明,运营铁路与新建隧道正交时,隧道正上方铁轨沉降最大,隧道中心点两侧铁轨沉降呈对称分布;矩形顶管法施工铁轨累计沉降值最大为5.6 mm,管幕暗挖法施工铁轨累计沉降值最大为4.04 mm,管幕暗挖法对运营铁路铁轨沉降的影响小于矩形顶管法。

ZPW-2000移频信号检测实验仪的设计与实现

依据周期测频法设计了以FPGA为核心器件的ZPW-2000移频信号检测实验仪。该实验仪采用8个计数器实现移频信息的检测,其中,边频检测采用2个计数器分别检测计数信号上下跳沿,通过选择2组计数值中较大值,使计数误差降低至0-1个计数信号周期,在200 MHz计数信号下,边频检测误差可控制在0.07 Hz以内;低频检测采用6个异步计数器,分别实现移频信号中低频成分的获取及低频频率的检测计算,低频频率计数器通过设置前N个状态进行低频计数,第N+1个状态进行计数值锁存分析的方式,有效降低了低频获取引起的误差。分析发现,当N≥10时,最大误差可降至0.029 Hz以下。实验仪实测证明,边频、低频检测误差均能满足铁道标准TB/T 3532—2018中移频信号上下边频误差±0.15 Hz、低频误差±0.03 Hz的要求;检测实验仪能准确解算出基于FPGA的ZPW-2000移频信号发码实验仪移频信息,解决了ZPW-2000系列轨道电路移频信号教学及实验任务必须采用铁路专用设备的限制,结合发码实验仪可为学生更直观地展示轨道电路发码与检测过程,使学生更加深入地了解移频轨道的电路原理。

基于RTU的自动化监测系统设计与应用

文章针对传统测量机器人自动化监测系统存在的低实时性、无实时检核和数据易丢失等问题,引入物联网技术,以远程测控终端(RTU)作为数据采集、检核、预处理和无线网络发送的控制终端,手机App通过蓝牙与RTU进行现场交互,云平台通过无线网络与RTU进行交互,云平台对数据进行实时后处理平差计算,远程查询和下载监测结果,并在项目中进行应用。研究结果表明,该监测系统在保证数据质量的前提下,能满足涉铁工程建设对铁路运营期变形监测的高频次、实时性要求。

郑州紫荆山路下穿铁路隧道防汛设计优化研究

近年来,由强降雨引起的城市下穿隧道低洼处大量积水现象时有发生,且有愈演愈烈的趋势。城市内涝积水给人们的出行带来了极大的不便,严重时会造成人身财产损失。隧道的安全疏散及防汛排涝设计往往是城市隧道设计易忽视的一部分,文章以郑州市新建的紫荆山路下穿铁路隧道为例,结合2021年郑州“7·20”特大暴雨降雨数据,优化该铁路隧道防汛设计内容,探究防汛疏散设计要点,为多雨易内涝地区城市隧道工程的建设提供有益参考。

全电子执行模块在信号计算机联锁工程设计中的应用

通过介绍全电子执行模块中的道岔模块、轨道电路模块、信号机模块、零散电路模块、半自动闭塞模块、ZPW-2000模块、站间联系模块的特点以及取代继电执行电路用于计算机联锁的设计和应用。

京广线第六次提速新鸡公山南咽喉平面交叉接触网过渡工程设计

京广线信阳至陈家河段改造,新修线路与既有线路间共有3处平面交叉,施工难度大,由于需要和线路同时完成新旧线路的拨接,外部施工环境差,施工时交叉干扰,加大了设计难度,本着确保过渡期间行车安全,减少对运输的干扰,减少施工时交叉干扰影响的目标,经过方案优化和特殊处理,使接触网过渡工程易于实施。介绍该接触网过渡工程的设计。

城市市政道路下穿高速铁路设计要点及注意事项——以郑州市107辅道快速化工程为例

城市主干道、次干道、支路需要考虑与两侧地面高程保持一致或略低于两侧地面高程,既方便与周围路网衔接,又有利于车辆、行人出行,所以均以地面道路的形式下穿;高铁桥梁下方净空不满足双层道路通过要求处,高架的快速路宜提前落地,以地面道路的形式下穿。

浅议道路与桥梁工程设计隐患的常见问题及对策

随着中国的经济发展进入了一个新阶段。同时,经济的发展也促进了基础设施建设的完善,包括各种道路、桥梁等基础设施建设。随着经济的快速发展,交通压力越来越大,人们对公路桥的建设提出了更高的要求。同时,作为城市之间的纽带,公路桥梁工程质量的重要性不言而喻。但目前我国路桥工程设计还存在一些大问题或小问题,也存在一些缺陷或不足,不仅会增加成本,还会给工程留下隐患。本文对这些问题逐一进行了分析,并针对这些问题提出了相应的解决方案,以提高路桥工程的设计水平,促进我国路桥工程的发展。

铁路沿线不同沙害区域机械防沙措施设计研究

为解决沙区铁路所面临的风沙危害,设计相应的机械防沙措施,以拟建鄂托克前旗—上海庙铁路(简称“鄂上铁路”)为研究背景,在测量区域风速及输沙量基础上,对满足防沙需要的沙障设置进行三维数值模拟研究,并辅以风洞实验验证。研究表明,沙害中等区域流沙量较少,沙障拦截效率高,单道沙障和草方格搭配使用可满足防沙需要;沙害严重区域流沙量较多,单道沙障防护效率降低,双道沙障和草方格搭配使用方可满足防沙需要。研究表明:(1)鄂上铁路沙害中等区域,设置单道30%孔隙率沙障和10 m草方格后其防护效益达60%,可满足此区域防沙需要;(2)鄂上铁路沙害严重区域,设置双排沙障并加设10 m草方格后其防护效益达62%,可满足防沙需要;(3)沙害严重区域双排沙障之间的合理间距为10H(H为沙障高),草方格与双排沙障的合理间距为15H。研究结果表明,实际布设沙障时,防沙效益受多种因素影响,可适当增加草方格设置宽度,增大防沙效益设计余量,尽可能减少风沙对线路的影响。

新建市政隧道下穿多线运营铁路地表沉降研究———以郑州火车站片区操场街隧道工程为例

新建隧道近距离下穿运营铁路易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响行车安全。为降低施工风险及减少对运营铁路的影响,以郑州火车站片区下穿运营铁路操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工过程中引起的运营铁路路基沉降变化。并对矩形顶管法和管幕暗挖法施工工艺、施工进度、沉降控制等多方面综合比选,提出新建隧道下穿既有运营铁路安全施工方案。研究表明,运营铁路与新建隧道正交时,隧道正上方轨道沉降最大,隧道中心点两侧轨道沉降呈对称分布;矩形顶管法施工轨道累计沉降值最大为5.6 mm,管幕暗挖法施工轨道累计沉降值最大为4.04 mm,管幕暗挖法施工对运营铁路轨道沉降的影响较小。

风沙地区铁路工程地质勘察方法及路基设计探讨

新建铁路陶利庙至上海庙线(以下简称陶–上线)位于内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克前旗境内,线路全长约195km,风沙路基长约42km。陶–上线位于毛乌素沙漠边缘区,经过区高程在1270~1500m。该地区形波状起伏,地表多为半固定沙丘,有部分流动沙丘和沙丘链,沙丘高2~20m。据气象资料,当地多大风,瞬时最大风速达28.6m/s,风力不低于8级,

郑州国龙大厦超高层建筑的结构设计特点

国龙大厦项目位于郑东新区CBD外环和商务西三街交叉口,地上30层,建筑高度117 m,为框架-核心筒结构,总投资2.5亿元。大厦于2008年12月竣工投入使用,是河南省永煤集团的生产办公调度大楼。结合设计经验,从上部结构选型、基础及桩基选型、采用先进合理的结构措施等方面进行较为详细的总结。

桥梁设计在市政工程的要点分析

在当前社会经济不断发展的过程中,交通运输事业在其中占据的位置越来越重要。当前市政工程桥梁的设计已经趋于稳定,不过仍然存在诸多问题,要想使市政工程运行的安全性得到有效的确保,必须从最初的设计入手,对设计中存在的问题进行有效的解决,这样才能避免漏洞。文章具体对市政工程中桥梁设计的要点进行分析。

复杂山区铁路重大工程选线设计思路研究

在复杂山区铁路选线,越岭选线与河谷选线是重要组成部分[1]。重大工程选址往往成为影响线路走向的重要因素。本文通过对贵州复杂山区选线设计研究,结合工程地质、车站站址选取、北盘江桥位和白水河桥位选址等因素,合理选择线路走向。研究结果表明:(1)复杂山区因地质条件复杂,不良地质较多,选线应强化地质选线;(2)复杂山区选线应贯彻“工程优先、兼顾站位”的思路,确定重大桥位,合理选择线路走向;(3)为复杂山区铁路选线,尤其是重大工程选线提供设计思路。

地铁商业开发消防疏散设计研究——以郑州轨道交通中兴路站为例

以地铁为载体的地下商业空间开发不断增多,消防问题是制约地铁商业开发发展的瓶颈。文章以郑州轨道交通3号线中兴路站商业开发为例,通过对该站消防疏散、防火分隔等具体设计方案的分析,得出利用下沉广场、避难走道、剪刀梯,出入口借用等措施可有效解决地下空间消防疏散问题。通过经验分享及总结,为地铁综合地下空间开发工程提供借鉴和参考。

浅析高速公路改扩建工程中路基拼接设计

路基拼接设计是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。路基拼接设计的核心是减少新旧路基之间的差异沉降,消除由于差异沉降而引起的道路纵向裂缝和横向不均匀沉降。本文通过理论分析和对现有工程的调查,对路基拼接设计的特殊性、有限元分析、病害类型、处治方案等进行了系统的论述,提出了高速公路改扩建工程中路基拼接设计的一般设计方法。

华电新乡渠东热电厂2×300MW机组铁路专用线工程信号设计浅析

结合华电新乡渠东热电厂2×300MW机组铁路专用线工程的设计情况,阐述了铁路信号工程设计中的主要内容以及在设计中应该注意的问题。

郑州铁路职业技术学院轨道实训楼方案设计

以郑州铁路职业技术学院轨道实训楼为载体,探讨集教学、实战、技能培训和考核等为一体的实训教学基地的设计需求及应对措施,借本项目为相关类型建筑设计提供参考。

普速铁路桥梁灾后应急保障测绘研究——以太焦铁路白水河八号桥水害抢险修复工程为例

铁路桥梁抢险修复项目中的应急保障测绘,具有客观限制条件多、时间紧迫、容错率极低、工作难度大、专业融合程度高等特点。以太焦铁路白水河八号桥水害抢险修复工程为例,开展普速铁路桥梁灾后应急保障测绘的相关研究工作,在分析工程特点和难点的基础上,制定以无人机航测技术为主的普速铁路桥梁抢险修复工程的应急保障测绘工作流程,可短时间内快速获取灾区地形数据,为抢险方案决策和设计工作提供了数据支撑。经工程实践验证,应急保障测绘方案可在最短时间内获取现场测绘成果并完成相关设计工作提供专业保障,工后监测数据为修复工程是否具备通车和线路恢复正常运营的条件提供重要的决策依据。

郑州市京广快速路上跨马寨车站大桥设计与施工

在城市中心区域修建大跨度预应力混凝土连续梁桥,受建设工期和周围建筑物的限制,不能采用挂篮悬浇或转体施工。郑州市京广快速路跨马寨车站大桥,针对平曲线合流段桥宽渐变、横坡超高、既有线上现浇施工等特点,采取调整箱室宽度、箱梁整体旋转、搭设防护棚支架等有效措施,满足道路线形和横坡超高,减少施工对铁路运输的干扰,缩短建设工期。