穿越断层破碎带特大跨度铁路隧道减震技术研究

本文依托国内某特大跨度铁路隧道修建工程,针对特大跨铁路隧道穿越断层破碎带开展减震技术研究,采用数值模拟方法,设置无断层、有断层和不同注浆加固参数,以及有无减震层等多个工况,分析二次衬砌结构的加速度响应、位移,以及衬砌结构内力等指标,并进行减震效果评价。结果表明:断层破碎带的存在使隧道结构在地震作用下的峰值加速度、位移和内力显著提高,采用断层破碎带内注浆的措施可起到良好的减震作用;在围岩荷载和地震惯性力共同作用下,隧道结构拱脚位置出现了较大弯矩和剪力值,可通过优化结构截面尺寸和配筋,并在施工过程中尽早封闭成环的措施改善其工作状态;设置减震层,允许隧道结构发生一定程度的相对变形,虽然使隧道加速度和位移有所增大,但减震层的缓冲作用降低了隧道二衬结构的内力,可起到良好的减震效果。