市政地铁工程中地下连续墙施工技术

随着社会主义市场经济持续发展,各地市的城市化水平均处于不断提升的过程中,带动社会公众提出了更加旺盛的公共交通出行需求,进而推动城市轨道交通工程更多地在各地市投入建设。市政地铁工程的施工过程较为复杂,需要采用多种施工技术完成数量较多的施工环节,对于施工技术应用及其应用效果提出了较高要求。作为新型施工技术之一,地下连续墙施工技术在市政地铁工程中明显更优于同类型技术,具备显著的现实性价值。因而施工方应当保持跟进,确保该施工技术可以如实实现其价值。为此,首先应当更加切实地把握地下连续墙施工技术的特征及应用过程,然后才可以为后续基于该施工技术实际应用状况选取思路确保其应用效果的实践过程提供理论支持。

地铁工程中盾构端头土体加固技术

近年来,随着城市轨道交通工程建设的飞速发展,天津地区地铁施工范围多属于富水软土地层,采用盾构法施工地铁隧道越来越显示出其特有的优势,得到了广泛的应用。在盾构施工过程中,盾构始发、接收都是非常重要的过程,也是最容易出现安全事故的环节。在盾构由工作井始发入地层或从隧道终端脱离并达到工作井的过程中,必须先解决洞门段地层的加固与封闭问题。针对富水软土地层盾构始发、接收过程中出现的漏沙、坍塌等问题,本文以加固范围、加固工艺和过程控制等为出发点,对盾构端头土体加固施工技术展开论述。

浅析投标单位在工程造价投标中的策略

随着我国建筑行业竞争不断激烈的背景下,施工单位为了进一步的生存和发展,就需要创新具体的工作体制,不断地提高企业的核心竞争力。在工程投标的过程中要进行科学合理的报价,保障投标的成功性,一般来说,投标单位要想中标就必须要采取科学合适的投标技巧进行正确的报价,这样才能够保障整体的中标率,便于企业获得良好的经济收益,也能够使得投标单位胜出。本文将主要分析投标单位在工程造价投标过程中的相关策略。

桥梁工程施工中伸缩缝施工技术研究

社会的飞速进步,人们对桥梁工程施工技术要求变高。伸缩缝技术是整个施工项目的重要部分,可以减少安全隐患,提高施工质量,满足现代化桥梁建设需求。所以相关人员需深入思考,充分运用当前较先进的施工技术,顺利完成施工作业。本文主要从概念、常见种类、影响因素等,研究了该技术的相关内容,并总结了伸缩缝施工技术在桥梁施工中的应用要点,希望能提供一些参考。

铁建桥隧工程局项目管理团队员工激励研究

近年来,国家在铁路、公路、地铁等基础设施建设上投资巨大,为相关的建筑施工企业的快速发展带来了历史机遇。铁建桥隧工程局所承接的项目一般具有地处偏远、工程本身综合复杂、战线跨度大、管控过程中不确定因素多、变数大等特点。在管理过程中身赴一线的项目员工的主观能动性若没有被很好的调动,则很容易就会产生思想消极、管理松散等现象,再加上天高皇帝远、远水解不了近渴等想法,最终会给铁建桥隧工程局项目工程造成无法估量的恶果。针对这个问题,应从完善薪酬制度,落实绩效考核,完善员工培训制度,加强企业文化建设,平衡员工工作生活,考虑员工层次需求等途径加以解决和防范。

基于有限元模拟确定连续梁拱桥最优吊杆张拉顺序

新建铁路珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程主桥采用连续梁拱桥,作为一种新型组合桥型,确定其最优的吊杆张拉顺序不仅可以保证施工安全,而且能够使结构受力更合理。因此,通过MidasCivil软件对全桥的施工阶段进行模拟,对比四种不同吊杆张拉顺序下拱肋和连续梁的应力和变形,确定了最优的吊杆张拉顺序为从拱脚到拱顶间隔对称分批张拉,对连续梁拱桥的施工具有很好的借鉴意义。

三元矿物掺和料胶砂试件性能研究

为解决煤矸石及钢渣作为单一掺和料强度不足的问题,以煤矸石、钢渣和矿粉为原材料制备复合掺和料水泥砂浆。研究不同配合比下掺和料对水泥砂浆抗压强度的影响,并利用X射线衍射(XRD)、热重-差热分析(TG-DTA)、扫描电镜(SEM)等手段分析不同体系试块的水化机理和微观结构。结果表明,单掺煤矸石、钢渣均表现出较低的活性,而矿粉具有良好的反应活性;三元掺和料中煤矸石-矿粉-钢渣复掺比例为1∶7∶2时,试块的抗压强度最高,28 d抗压强度可以达55.26 MPa。在三元掺和料体系中,煤矸石、矿粉和钢渣可以相互促进水化,增多水化产物,加深水化程度,三者具有一定的耦合作用,具有制备三元矿物掺和料的潜力。

多固废超高性能混凝土性能及微观结构研究

为了提高锂渣、磷渣等固体废弃物的综合利用率,以锂渣和磷渣为复合掺和料替代部分水泥制备超高性能混凝土(UHPC),通过改变复合掺和料掺量,研究其对UHPC抗压强度和微观结构的影响规律。结果表明,与基准组相比,随着复合掺和料掺量的增加,UHPC的3 d抗压强度逐渐降低,复合掺和料对UHPC早期强度不利,但能显著增强后期抗压强度。当复合掺和料掺量为25%时,UHPC的28 d抗压强度达到最大值,为145.78 MPa。微观分析表明,随着龄期的增加,复合掺和料的活性得到充分发挥,其活性SiO_(2)和Al_(2)O_(3)会与Ca(OH)_(2)反应生成大量水化硅酸钙(C-S-H)、水化硫铝酸钙(AFt)等水化产物,Ca^(2+)消耗进一步促进磷渣水化,固废协同耦合水化,促进UHPC后期强度增加。

市政电力隧道工程经济管理及风险探究

电力隧道工程作为市政基础设施建设中重要内容,不仅为电力输送提供安全可靠的保障,同时也对促进城市的开发建设起到积极的作用。从目前国内电力隧道施工技术来看,盾构法、顶管法、明挖法的施工技术水平都已成熟,但因部分建筑企业技术与经济不协同的管理模式,导致电力隧道工程项目缺乏成熟的经济管理体系,最终造成企业效益受损,阻碍企业发展。因此本文将结合实际工程案例,对市政电力隧道工程经济管理与风险展开探究。

既有线铁路施工成本管控与投标策略分析

施工成本管控是工程项目管理中的重要内容之一,直接关系到工程项目整体的盈利情况,而良好的施工成本管控还能作用于工程建设行业环境的良性发展。与其他工程建设项目相比,既有线铁路工程对社会的有序运行及发展有着不容忽视的影响,同时这类工程本身具有施工工序复杂的特征,施工过程中也会面临大量干扰因素,因此其施工成本管控也需要考虑投标策略的影响权重,进而充分保障工程整体的效益与价值。文章以铁路施工成本管控重要性的阐述为切入点,通过分析既有线铁路施工成本管控的现状,探讨了既有线铁路施工成本管控的策略及投标策略。

复杂海域环境下桩基础设计及施工关键技术的应用

以浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目为例,探讨青龙门通航孔桥主墩、辅助墩、过渡墩的桩基础设计、施工要点及关键技术的应用。主墩采用整体式八边形承台,辅助墩和过渡墩采用六边形整体式承台,桩基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩,其中主墩桩基础设置永久钢护筒,辅助墩和过渡墩桩基础分别设置内径为Φ3.2m和Φ3.2~2.8m的永久钢护筒。施工过程中采用反循环钻机进行成孔施工,采用超声波检验法进行桩基质量检验、激光雷达测量沉渣厚度、超声波检验法测量桩基强度等关键技术的应用,确保桩基施工质量。实践表明,所提出的桩基础设计和施工方法在复杂海域环境下具有可行性和实用性,为确保工程质量和施工安全提供了技术支持。

基于管冷与否的不同工况下大体积混凝土承台里表温升变化研究

为提高大体积混凝土承台结构施工的安全性和可靠性,依托新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程,基于数值模拟方法研究大体积混凝土承台内部和表面在有无管冷系统状态下不同施工工况对应的温升变化。研究结果表明,在无管冷系统时,在不同工况下混凝土承台内部温度最大值均高于75℃且升高幅度超过50℃,承台内部与表面温度差值均超过25℃,不满足规范要求。因此布设管冷系统后,承台在不同工况下内部与表面最高温度差值分别为30.1℃、12.4℃、23.6℃和9.6℃,承台内部最高温度均小于60℃,温度升高幅度小于50℃,承台内部与表面最大温度差值仅在工况一时为30.1℃,其余工况均小于25℃。此外,增大粉煤灰掺入量能够显著降低承台内部及表面的最高温度,增加保温材料会小幅度提升承台内部及表面最高温度,明显减小承台内部及表面温度降低速率。

混凝土成熟度法在高寒地区预制箱梁强度估算中的应用

为估算高寒地区预制箱梁的强度,为能够及时地对其进行拆模和初张作业提供依据,利用混凝土成熟度理论,采用图解法、计算法等估算预制箱梁的强度,收集和整理预制箱梁抗压强度试验数据,对比分析认为二者数据基本一致。基于此结论,根据现场实测温度就可以得到预制箱梁在不同龄期接近实际的强度,并结合抗压强度试验确定预制箱梁拆模和初张时间,这不仅能提高预制箱梁施工生产效率,还缩短了施工工期,能避免工序衔接不及时造成的人力和机械设备的浪费,节省施工成本。

隧道缺陷格构法套衬整治施工技术的应用

隧道工程施工过程中,由于其施工作业与施工规范要求不符、混凝土浇筑时不合理的泵送方式和不合理的浇筑顺序等原因,会导致施工完成后出现空洞、衬砌厚度不足等问题。以锡乌铁路芒罕图隧道为工程背景,对隧道的施工质量缺陷进行排查,根据缺陷成因提出开窗+格构法套衬方案处理隧道质量缺陷问题。通过对隧道缺陷邻近范围区域进行预加固,对质量缺陷段进行分段开窗修复,然后采用网喷套衬等技术措施,有效处治了隧道空洞、衬砌厚度不足、防水板切割及边墙和拱腰裂缝等隧道施工质量缺陷问题。

高墩格构式支架风致响应和扭转效应分析

针对格构式高支架杆件长、直径小、整体结构轻极易受到风荷载影响的问题,采用有限元模拟的方法建立四腿和六腿格构式高支架精细有限元模型,并通过时域法对模型进行修正,得出格构式高支架在10级风荷载作用下的位移,获取风振系数并对扭转响应和扭转风荷载进行分析。结果表明,四腿单柱格构式高支架在10级风下纵桥向的最大位移为85.9 mm,六腿格构式高支架在10级风下纵桥向的最大位移为42.8 mm,精细有限元模型可以很好地模拟两种不同工况下风荷载对杆件的影响。

300 m超高塔斜拉桥钢混组合梁整节段施工方案比选研究

山区跨越深切峡谷斜拉桥钢混组合梁施工方案的选择不同于跨域大江大河及海上斜拉桥施工,因其受地形地貌限制问题较为突出。研究以某特大桥为背景,对比分析了采用缆索吊机整节段施工与悬臂拼装桥面吊机整节段施工钢混组合梁斜拉桥在各方面的优缺点,以期为以后施工类似工程提供一定借鉴作用。

东方坳隧道支护电磁波法无损检测应用研究

介绍隧道支护原理及探地雷达探测原理,结合某公路隧道工程,分析探讨隧道无损检测的具体应用。介绍工程测线布置,从喷混厚度、拱架间距、喷混与围岩的接触情况分析初支检查结果;从空洞及不密实缺陷、钢筋数量及间距分析二衬检测结果。

高边坡锚拉式板壁墙施工质量控制研究

本文基于高边坡锚拉式板壁墙技术的特点与施工难点,从施工全过程出发,提出了保障高边坡锚拉式板壁墙施工质量的控制要点。研究表明,复杂地质条件、混凝土浇筑、施工监测是影响高边坡锚拉式板壁墙施工的关键因素。应严格控制锚杆钻孔定位与角度、锚杆体制作与安装、钢筋绑扎与模板支设、混凝土配合比与浇注工艺、注浆及拉拔检测等关键工序,并加强施工过程监测,及时优化设计与施工方案,确保工程质量安全。

桥梁基础钢板桩围堰安全性评估

以某项目为研究背景,通过有限元软件对桥梁基础双排钢板桩围堰的位移、弯矩、剪力和土压力分布展开分析,对桥梁基础钢板桩围堰的安全性评估展开研究。研究结果表明,导流工况下的双排钢板桩围堰的水平位移最大,且桩顶处水平位移最大值达到101mm,挡水前钢板桩围堰最大水平位移发生在距离桩底7~10m,导流工况相比与另外两种工况位移值增大了278.69%。左侧钢板桩主要是地上部分桩体在承担受力,而右侧钢板桩主要是地下部分桩体在承担受力。钢板桩围堰在施工工况下并非为主动土压力和静止土压力,而是介于两者之间。导流工况下的土压力介于静止土压力与被动土压力之间,但更贴近静止土压力。

粉砂层水刀法锁扣钢管桩插打施工技术的应用

本文根据中国铁建大桥工程局集团沪宁段站前HSZQ-11标项目(二分部)(粉砂地层水刀法锁扣钢管桩插打施工技术),粉砂地层是跨河大桥中经常遇见的施工环境,文章主要就粉砂地层水刀法锁扣钢管桩插打施工进行探讨交流,结合工作实践经验,浅述了水刀法锁扣钢管桩插打施工的范围及一般的处理方法,水刀法的施工管理、施工工艺及施工方法、施工的质量管理等方面。