道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制策略

新形势下,伴随着社会经济发展能力的提高,国内都市化基本建设步伐越来越快,大众的生活标准越变越好,对路面桥梁工程的质量与性能指标提出了新的需求,这对施工企业而言既是机会也是考验,必须做好施工工艺质量的控制管理,为此有效提升工程项目总体质量。因此文章内容关键阐述了市政道路桥梁工程变形缝的必要性,并阐述了变形缝几种种类,由此明确提出对应的市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制方法。

台风区桥梁格构式高支架风洞试验研究

在研究桥梁格构式高支架抗台风稳定性中,气动力试验和粒子图像测速试验成为关键方法。通过风洞测力试验,得到格构式高支架静力在不同条件下三分系数的数据。采用PIV技术研究格构式高支架受风向影响的规律,并对水平和竖向平面流场下的格构式高支架模型进行可视化分析。研究结果表明:在抗风计算中需要综合考虑静风荷载对阻力、升力和扭力的影响;六腿格构式高支架模型的涡心处涡旋强度和湍动能小于四腿格构式高支架模型;支架构件之间存在相互作用,需要针对风荷载下构件间的影响提出解决方案,进行数值模拟时需考虑格构式高支架的空间三维特性对计算结果的影响。本文研究了格构式高支架抗台风稳定性的特性,为提高桥梁施工安全性提供了重要参考。

南昌地铁4号线下穿管线段支护方案分析

为了解决隧道下穿重要管线时支护参数难以确定的问题,本文以南昌轨道交通4号线为工程依托,针对其下穿石油管道段的支护方案进行了分析,分析了该工程在施工过程中对地表影响的范围,对比了无管棚、单排管棚和双排管棚三种不同支护参数对地表沉降及管线沉降的作用。结果表明:下穿石油管线通道在开挖过程中的横向影响范围大概在30m左右;无管棚、单排管棚和双排管棚的情况下,开挖引起的最大地表沉降分别为21mm、16mm、9.3mm,最大管线位移分别约为18mm、13.5mm、8mm,因此采用双排管棚可以有效保证施工的安全性,地表沉降和管线沉降均可控制在允许值内,验证了现场支护参数的合理性;采用现场监测数据和数值计算结果进行对比,验证了数值计算的准确性,为施工提供了合理的数据支撑,也为后续其他类似工程提供了相应的参考。