铁建桥隧工程局项目管理团队员工激励研究

近年来,国家在铁路、公路、地铁等基础设施建设上投资巨大,为相关的建筑施工企业的快速发展带来了历史机遇。铁建桥隧工程局所承接的项目一般具有地处偏远、工程本身综合复杂、战线跨度大、管控过程中不确定因素多、变数大等特点。在管理过程中身赴一线的项目员工的主观能动性若没有被很好的调动,则很容易就会产生思想消极、管理松散等现象,再加上天高皇帝远、远水解不了近渴等想法,最终会给铁建桥隧工程局项目工程造成无法估量的恶果。针对这个问题,应从完善薪酬制度,落实绩效考核,完善员工培训制度,加强企业文化建设,平衡员工工作生活,考虑员工层次需求等途径加以解决和防范。

市政电力隧道工程经济管理及风险探究

电力隧道工程作为市政基础设施建设中重要内容,不仅为电力输送提供安全可靠的保障,同时也对促进城市的开发建设起到积极的作用。从目前国内电力隧道施工技术来看,盾构法、顶管法、明挖法的施工技术水平都已成熟,但因部分建筑企业技术与经济不协同的管理模式,导致电力隧道工程项目缺乏成熟的经济管理体系,最终造成企业效益受损,阻碍企业发展。因此本文将结合实际工程案例,对市政电力隧道工程经济管理与风险展开探究。

BIM在钢桁架高强度螺栓施拧工程中的精细化管理研究

钢桁架高强度螺栓施拧工程具有螺栓信息量大、施工难度高、单节点工作量大和安装精度高等突出特点。针对上述特点引入BIM技术和精细化管理理论,提出一种基于BIM技术对钢桁架高强度螺栓施拧过程的精细化管理新方法,并以三门峡黄河公铁两用大桥典型钢桁架高强度螺栓施拧工程为例,介绍基于Revit和Dynamo的钢桁架节点参数化建模方法和具体应用。结果表明:在物料提取、模型深化、拼装施工和后期运维等方面均体现了基于BIM技术对钢桁架高强度螺栓施拧过程精细化管理方法的精准和高效,可为钢桁架高强度螺栓施拧工程提供参考。

土木工程施工技术的创新及发展

近年来随着市场竞争的逐渐激烈,各行业都在寻求长远的可持续发展战略,对于建筑行业而言亦是如此。从建筑行业整体发展角度来看,为了更好地适应时代社会发展的需要以及满足人们更高的建筑质量要求,必须加强创新与改革。然而作为建筑行业中比较重要的一项基础设施建设土木工程在其中所发挥的作用是不容忽视的。下面文章主要针对现阶段我国土木工程在发展中如何加强技术创新与完善进行简要地分析与总结,希望通过论述可以为相关人员提供一定的参考意见,并为我国建筑行业的可持续发展贡献力量。

浅谈价值工程在建筑工程管理中的应用

随着我国经济的快速发展,建筑工程数量越来越多。建筑工程管理的好坏直接关系到建筑工程的整体质量,所以必须加以重视。把价值工程应用在建筑工程管理中,不仅能够提高企业决策的准确性,同时也能够推动我国建筑行业的全面发展。文章就针对价值工程在建筑工程管理中的应用进行了分析,希望能够给相关人士一定的借鉴。

浅析正蓝旗车站站场改造工程施工

高速铁路的发展为人们提供了快速通行的便利,也给速铁路站场的轨道设备和运行条件提出了新的要求。基于此,该文将以锡多线正蓝旗站的站场改造施工作为研究对象进行阐述,首先分析了站场改造的难点,然后对站场改造关键问题进行说明,总结并制定了站场封锁改造方案及施工措施,以期为类似工程提供参考依据。

施工企业工程项目责任成本管理方法及应用分析

工程项目是施工企业赖以生存的基石,是企业生产和管理的基点。施工企业在积极拓展市场,改进施工方法、施工工艺,提高劳动生产率的同时,应对项目加强成本管理,成本核算,从内部管理着手,将直接成本、间接成本控制在合理范围内,以实现经济效益的最大化。控制成本的方法很多,其中一种行之有效、十分先进的方法就是责任成本法。

公路工程施工技术管理及养护措施分析

在公路工程建设施工中,由于影响工程质量的因素众多,如果其中某一要素、某一施工技术、某一施工工艺存在问题,则很有可能导致公路工程质量不达标,在投入使用之后出现多种质量问题。通过应用有效的公路施工技术管理与养护措施,可以有效减少公路施工中的各类问题,并减少公路损害问题,不仅发挥出公路的性能与作用,还能延长使用寿命。因此,就要深入探究公路施工技术管理及养护措施。

公路路面工程施工项目成本管理研究

公路路面工程施工项目的成本往往与整个工程具有密不可分的关系,涉及到整个项目的周期。文章对公路路面工程施工项目的成本管理进行了研究,并对其相应的策略进行了探讨。

新型建筑材料在建筑工程结构设计中的应用

建筑工程项目的结构设计工作是整个项目建设的基础阶段,也是保障项目建设施工工作有效开展的必要条件。文章阐述了新型建筑材料的优势,说明了新型建筑材料在建筑工程结构设计中的具体应用,包括保温结构、门窗材料、墙板材料。

基于有限元模拟确定连续梁拱桥最优吊杆张拉顺序

新建铁路珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程主桥采用连续梁拱桥,作为一种新型组合桥型,确定其最优的吊杆张拉顺序不仅可以保证施工安全,而且能够使结构受力更合理。因此,通过MidasCivil软件对全桥的施工阶段进行模拟,对比四种不同吊杆张拉顺序下拱肋和连续梁的应力和变形,确定了最优的吊杆张拉顺序为从拱脚到拱顶间隔对称分批张拉,对连续梁拱桥的施工具有很好的借鉴意义。

三元矿物掺和料胶砂试件性能研究

为解决煤矸石及钢渣作为单一掺和料强度不足的问题,以煤矸石、钢渣和矿粉为原材料制备复合掺和料水泥砂浆。研究不同配合比下掺和料对水泥砂浆抗压强度的影响,并利用X射线衍射(XRD)、热重-差热分析(TG-DTA)、扫描电镜(SEM)等手段分析不同体系试块的水化机理和微观结构。结果表明,单掺煤矸石、钢渣均表现出较低的活性,而矿粉具有良好的反应活性;三元掺和料中煤矸石-矿粉-钢渣复掺比例为1∶7∶2时,试块的抗压强度最高,28 d抗压强度可以达55.26 MPa。在三元掺和料体系中,煤矸石、矿粉和钢渣可以相互促进水化,增多水化产物,加深水化程度,三者具有一定的耦合作用,具有制备三元矿物掺和料的潜力。

多固废超高性能混凝土性能及微观结构研究

为了提高锂渣、磷渣等固体废弃物的综合利用率,以锂渣和磷渣为复合掺和料替代部分水泥制备超高性能混凝土(UHPC),通过改变复合掺和料掺量,研究其对UHPC抗压强度和微观结构的影响规律。结果表明,与基准组相比,随着复合掺和料掺量的增加,UHPC的3 d抗压强度逐渐降低,复合掺和料对UHPC早期强度不利,但能显著增强后期抗压强度。当复合掺和料掺量为25%时,UHPC的28 d抗压强度达到最大值,为145.78 MPa。微观分析表明,随着龄期的增加,复合掺和料的活性得到充分发挥,其活性SiO_(2)和Al_(2)O_(3)会与Ca(OH)_(2)反应生成大量水化硅酸钙(C-S-H)、水化硫铝酸钙(AFt)等水化产物,Ca^(2+)消耗进一步促进磷渣水化,固废协同耦合水化,促进UHPC后期强度增加。

既有线铁路施工成本管控与投标策略分析

施工成本管控是工程项目管理中的重要内容之一,直接关系到工程项目整体的盈利情况,而良好的施工成本管控还能作用于工程建设行业环境的良性发展。与其他工程建设项目相比,既有线铁路工程对社会的有序运行及发展有着不容忽视的影响,同时这类工程本身具有施工工序复杂的特征,施工过程中也会面临大量干扰因素,因此其施工成本管控也需要考虑投标策略的影响权重,进而充分保障工程整体的效益与价值。文章以铁路施工成本管控重要性的阐述为切入点,通过分析既有线铁路施工成本管控的现状,探讨了既有线铁路施工成本管控的策略及投标策略。

复杂海域环境下桩基础设计及施工关键技术的应用

以浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目为例,探讨青龙门通航孔桥主墩、辅助墩、过渡墩的桩基础设计、施工要点及关键技术的应用。主墩采用整体式八边形承台,辅助墩和过渡墩采用六边形整体式承台,桩基础采用钢筋混凝土钻孔灌注桩,其中主墩桩基础设置永久钢护筒,辅助墩和过渡墩桩基础分别设置内径为Φ3.2m和Φ3.2~2.8m的永久钢护筒。施工过程中采用反循环钻机进行成孔施工,采用超声波检验法进行桩基质量检验、激光雷达测量沉渣厚度、超声波检验法测量桩基强度等关键技术的应用,确保桩基施工质量。实践表明,所提出的桩基础设计和施工方法在复杂海域环境下具有可行性和实用性,为确保工程质量和施工安全提供了技术支持。

基于管冷与否的不同工况下大体积混凝土承台里表温升变化研究

为提高大体积混凝土承台结构施工的安全性和可靠性,依托新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程,基于数值模拟方法研究大体积混凝土承台内部和表面在有无管冷系统状态下不同施工工况对应的温升变化。研究结果表明,在无管冷系统时,在不同工况下混凝土承台内部温度最大值均高于75℃且升高幅度超过50℃,承台内部与表面温度差值均超过25℃,不满足规范要求。因此布设管冷系统后,承台在不同工况下内部与表面最高温度差值分别为30.1℃、12.4℃、23.6℃和9.6℃,承台内部最高温度均小于60℃,温度升高幅度小于50℃,承台内部与表面最大温度差值仅在工况一时为30.1℃,其余工况均小于25℃。此外,增大粉煤灰掺入量能够显著降低承台内部及表面的最高温度,增加保温材料会小幅度提升承台内部及表面最高温度,明显减小承台内部及表面温度降低速率。

混凝土成熟度法在高寒地区预制箱梁强度估算中的应用

为估算高寒地区预制箱梁的强度,为能够及时地对其进行拆模和初张作业提供依据,利用混凝土成熟度理论,采用图解法、计算法等估算预制箱梁的强度,收集和整理预制箱梁抗压强度试验数据,对比分析认为二者数据基本一致。基于此结论,根据现场实测温度就可以得到预制箱梁在不同龄期接近实际的强度,并结合抗压强度试验确定预制箱梁拆模和初张时间,这不仅能提高预制箱梁施工生产效率,还缩短了施工工期,能避免工序衔接不及时造成的人力和机械设备的浪费,节省施工成本。

高墩格构式支架风致响应和扭转效应分析

针对格构式高支架杆件长、直径小、整体结构轻极易受到风荷载影响的问题,采用有限元模拟的方法建立四腿和六腿格构式高支架精细有限元模型,并通过时域法对模型进行修正,得出格构式高支架在10级风荷载作用下的位移,获取风振系数并对扭转响应和扭转风荷载进行分析。结果表明,四腿单柱格构式高支架在10级风下纵桥向的最大位移为85.9 mm,六腿格构式高支架在10级风下纵桥向的最大位移为42.8 mm,精细有限元模型可以很好地模拟两种不同工况下风荷载对杆件的影响。

300 m超高塔斜拉桥钢混组合梁整节段施工方案比选研究

山区跨越深切峡谷斜拉桥钢混组合梁施工方案的选择不同于跨域大江大河及海上斜拉桥施工,因其受地形地貌限制问题较为突出。研究以某特大桥为背景,对比分析了采用缆索吊机整节段施工与悬臂拼装桥面吊机整节段施工钢混组合梁斜拉桥在各方面的优缺点,以期为以后施工类似工程提供一定借鉴作用。

东方坳隧道支护电磁波法无损检测应用研究

介绍隧道支护原理及探地雷达探测原理,结合某公路隧道工程,分析探讨隧道无损检测的具体应用。介绍工程测线布置,从喷混厚度、拱架间距、喷混与围岩的接触情况分析初支检查结果;从空洞及不密实缺陷、钢筋数量及间距分析二衬检测结果。