电气化铁路牵引变压器安装施工工艺分析

本文介绍了电气化铁路牵引变压器安装施工的工艺分析。该工程的施工分为前期准备、施工安装、调试和验收等环节。其中,前期准备包括方案设计、设备选型、材料采购等;施工安装主要包括场地平整、吊装变压器、安装配电室和货车衔接等;调试阶段包括线路调试和变压器调试;验收阶段包括进站试验和线路试验。通过对电气化铁路牵引变压器安装施工工艺的分析与总结,可以为今后的相关工程提供参考。

探讨智能化技术在电气工程及其自动化中的应用

目前,在我国科学技术不断发展背景下,各个社会领域都将越来越广泛的应用智能技术。其中,电气工程自动化的有效应用大大降低了电气工程的劳动强度,对电气工程行业的工作环境和工作安全带来了诸多便利。基于此,本文重点阐释了智能技术在电气工程及其自动化中的应用,从而不断提高电气工程控制自动化水平,增加控制的安全性和操作便利性,从而稳定我国的电气工程发展。

郑渝高铁工程接触网动态检测中发现的问题及整改措施(上)

针对郑渝高铁郑州—万州段联调联试过程中发现的接触网问题,介绍接触网动态评价方法,分析问题成因,提出相应整改措施。经验收发现:通过实施整改措施,消除了接触网接触线高度、拉出值、相邻定位点高差、同一跨内相邻吊弦点高差等动态缺陷,改善了接触线硬点及燃弧缺陷,接触网动态参数符合Q/CR 841—2021《接触网动态检测评价方法》要求。整改措施不仅可用于指导既有线接触网缺陷整治工作,还可为接触网设计施工提供参考。

地铁动力照明的节能工程技术研究

地铁的建设在我国各大城市都有了发展,而在地铁建设的过程中,对于动力照明的设计也是非常重要的一个环节。其中地铁的动力照明设计不仅关系到整个地铁工程的施工质量,而且还会影响到地铁运行时产生的噪音。因此,在对动力照明进行设计时,要结合实际情况对其进行科学合理的设计。这不仅可以有效地提高动力照明设计的水平,而且还可以降低地铁运行时产生的噪音。

郑渝高铁工程接触网动态检测中发现的问题及整改措施(下)

针对郑渝高铁郑州—万州段联调联试过程中发现的接触网问题,介绍接触网动态评价方法,分析问题成因,提出相应整改措施。经验收发现:通过实施整改措施,消除了接触网接触线高度、拉出值、相邻定位点高差、同一跨内相邻吊弦点高差等动态缺陷,改善了接触线硬点及燃弧缺陷,接触网动态参数符合Q/CR 841—2021《接触网动态检测评价方法》要求。整改措施不仅可用于指导既有线接触网缺陷整治工作,还可为接触网设计施工提供参考。

铁路电气化接触网硬横跨的力学性能分析研究

研究硬横跨这一铁路电气化接触网的关键设施,对分析其力学性能具有重要意义。本文对硬横跨建立了力学模型,用一阶弹性分析法和二阶弹性分析法,计算并验证了硬横跨的弯矩和集中力。结果表明,随着跨距增大,硬横跨各点处的内力呈增大趋势,其中立柱与横梁的接点处表现最为明显;两种弹性分析法得到的力学性能变化规律具有一致性;二阶弹性分析法得到的数据比一阶弹性分析法得到的数据略大,更符合硬横跨的实际受力情况。

浅谈铁道信号工程施工中存在的问题及对策

近年来,由于科技的快速进步,我国的铁道信号建设已经实现了明显的成长与改良。随着社会的前进与人民生活水平的提高,铁路的应用在日常生活中越来越普遍。比如,铁路信号工程的施工过程中遇到的难题,将直接影响到未来的铁路的顺利运作,所以,有关的项目建设者正在积极深入地探索这些难题,寻求最佳的应对策略。加速铁路信号项目的高效实施。

浅析站改工程中信号系统施工

随着铁路的不断进步和对交通和商品的不断调整,每一年都会有大量的铁路站点的变革计划,并且这些计划的覆盖范围正在不断扩大。这些计划的实施已经逐渐显著地增强了铁路的运输功能和效率。信号系统在铁路中扮演了关键角色,它的职能是监控与控制列车的运行,保障列车的安全。同时,这也能协助我们进行列车的自动驾驶,从而提高交通的效率,并改善列车的组织架构。对于那些不能彻底废弃的老式设施的地方,实施铁路信号的更新与维护都需要大量的专业知识与实践经历,这显然提高了它们的建立困难。

既有电气化车站接触网改造过渡方案探讨

随着我国铁路大提速的不断发展,在既有电气化车站接触网改造过程中,线路由小半径改为大半径,接触网也将由小半径接触网改为大半径接触网。站前在施工方案中加入便线施工,要求我方接触网同步开通,施工难度相当大。由于客运专线的要求越来越高,站前、站后的工程要求也越来越高,1/9道岔不能满足动车组高速通过的要求,因此安装提速道岔及同步开通接触网成为新课题。

探讨电气化铁路接触网在线防冰技术方案设计

铁路接触网对于当前的铁路行业发展建设来讲,有着极为重要的作用,但是受到实际环境的影响,铁路接触网覆冰问题将直接影响其运行状态。因此文章建立在焦耳热效应实验的基础上,分析接触线热平衡方程并且也成立所的分流作用作为重点,阐述了对接触网结冰产生的影响,利用临界防冰电流的计算来打造在线防冰方案。并且通过虚拟实验来验证是否可行,以此为当前的电气化铁路运行提供技术基础。

铁路施工中的电气工程及自动化

随着我国城市建设的快速发展,为满足经济建设的实际需求,铁路施工建设项目的数量也呈现出不断增长的态势。与此同时,我国电气工程及其自动化技术在应用上取得较大的进步,在铁路施工中也不断加强对该技术的应用。但是从实际应用的现状来看,却表现出较多的问题,影响到铁路施工的质量。基于此,该文主要围绕目前铁路施工应用中存在的问题,提出具有针对性的优化措施,希望能够改善目前所面临的不良状况。

光伏屋顶工程施工技术

光伏屋顶工程施工技术是指在屋顶上安装太阳能光伏发电系统的过程。本论文通过对光伏屋顶工程施工技术的研究,总结了目前常用的施工方法和技术要点,包括屋顶选址与设计、组件安装与固定、电缆布线与接线、并网调试与运维等方面。通过合理的施工技术,能够提高光伏屋顶工程的安全性、可靠性和效率,为可持续能源的发展做出贡献。

高速铁路接触网导线动态抬升量研究

为了通过高速铁路线路整体接触导线抬升量数据研究弓网系统动态性能,文章建立了4种典型高铁线路的接触网模型和3种高速受电弓的三自由度归算参数模型,并利用罚函数法模拟弓网关系,建立弓网耦合模型,仿真计算接触线定位器抬升量在不同运行速度、不同运行方向下的变化。随后,文章提出一种基于随机森林算法的定位点智能识别分类方法,将接触线拉出值拐点作为定位点,结合现有的接触网几何参数检测数据,采用随机森林算法,将投票结果作为最终定位点判断标准,建立分类模型,优化定位点数据,并对接触线抬升量动态静态实测数据进行预处理、定位点优化、数据空间同步后,得到连续的接触线抬升量。研究结果表明,在速度170~350 km/h内4种典型线路定位器最大抬升量随列车运行速度的提升而增大;在300 km/h开口运行条件下,SSS400+受电弓的定位器动态最大抬升量小于法维莱CX-018与DSA380受电弓,最大抬升量在61.17~81.44 mm;在接触网参数确定的前提下,受电弓闭口方向运行时接触线平均抬升量要高于开口方向运行。

基于短时傅里叶变换的电子式电流互感器在线校正研究

受环境温度、电磁干扰等因素的影响,电子式电流互感器在实际运行中会产生误差,为此,研究基于短时傅里叶变换的电子式电流互感器在线校正方法。通过短时傅里叶变换分析电子式电流互感器输出信号,评估出互感器测量误差,根据互感器误差频谱图自动校正输出信号的幅值与相位,实现电子式电流互感器误差的在线校正。结果表明,经过设计方法校正后,电子式电流互感器的幅值与相角测量误差显著减小,该方法可以有效提升互感器测量精度。

铁路信号施工的重点工艺措施

在中国的交通体系中,铁路始终占据着重要的角色,成为货物与游客的主要出行方式,每年都吸引着众多的旅行者。最近几年,中国的铁路行业取得了快速的发展,其中的高速铁路项目在世界范围内处于领先的位置,这极大地推动了中国的现代化交通运输行业的前行。铁路信号的构筑是整个铁路工程的中心,其构筑的优劣对于列车的安全与稳固有着决定性的作用。所以,在当前的历史背景和快速发展的科技氛围中,我们是否有可能不断地促进铁路信号构筑的技术革新,这已然变成了社会各界广泛关注的重要议题。

城市轨道交通信号计轴设备故障引起占用出清问题分析

计轴子系统的应用简约了城市轨道交通信号轨道电路设备的数量,提升了行车监控现代化进程,本文介绍计轴子系统在武汉市轨道交通中的应用情况,阐释列车在线路上占用、出清监控原理及过程中存在的问题,对存在问题进行梳理分类,并针对问题提出处理思路及相关建议,以期降低问题发生概率。提出后续改进方案,消除列车在占用、出清监控过程存在的问题隐患。最大程度降低对地铁线路运营的影响,保证该线路的正常运营。

高导电率地质区间地铁杂散电流控制技术研究

国内城市轨道交通大多采用直流系统供电,机车运行时会产生杂散电流。钢轨电位和杂散电流问题已然成为城市轨道交通的顽疾和通病,尤其是在高导电率地质和地下管线分布复杂的区间,杂散电流更加弥散,当有强电极作用时,该区域的杂散电流会呈现有规律的流动,将对输油管线、燃气管线、自来水管线、国网变电站等造成不良冲击影响。鉴于此,通过分析国内某地铁线路高导电率地质和复杂管线区间轨道电阻和杂散电流收集效果,来控制过多的杂散电流对该区域附近交流供电系统的影响。

牵引变电所主变差动保护异常原因分析及处理

铁路牵引变电所通常配置牵引变压器差动保护装置和符合要求的定值,来切断变压器内部线圈短路故障。随着运营稳定性和可靠性要求的提高,现在牵引变压器差动保护通常采用双套保护装置。采用双套差动保护装置后,二次交流电流回路增多,这就需要在二次电流回路从校线、接线到调试过程中要更加仔细,以免造成接线错误引起的差动保护误动作或者是不能动作。

基于Goose网络的输电线路差动和数字通信过流保护方案研究

在“手拉手”的城市轨道交通环网布局中,因为输电线路的差动保护在理论上能够确定其在内部短路情况下的操作,因此它已经成为了主要的输电线路防护手段。而传统的线路过电流防护则是作为一种备用的防护措施。然而,由于传统线路过电流防护系统存在一些问题(如误触发),所以需要寻找新的解决方案来解决这些问题。在这篇研究中,将介绍基于Goose网络的输电线路差动和数字通信过流保护方案的研究方法及结果。首先,通过对现有系统的分析与实验验证,提出了一种新型的输电线路差动检测算法;其次,结合该算法设计了一种基于Goose网络的输电线路差动和数字通信过流保护方案;最后,针对该方案进行仿真测试并进行了性能比较。

港珠澳大桥交通工程电缆伸缩装置的应用

港珠澳大桥交通工程为应对桥梁伸缩缝处电缆将受到反复的弯折、拉伸,承受较大的张力,易造成电缆金属护套断裂与绝缘损坏,降低其设计寿命的问题,应用电缆伸缩装置调节电缆的伸缩量,以确保电缆不被物理损伤。通过交通工程联合设计的研究方法,对装置是否满足桥梁自身条件、电缆弯曲半径要求、设备防震等问题进行了研究,进行了纵向垂直改为横向水平、单层改三层、调整拱形装置数量、采取抗震措施等方案优化。港珠澳大桥交通工程电缆伸缩装置的应用在联合设计阶段充分考虑到桥箱梁内电缆布设位置的要求和安装空间的紧凑受限,进行了结构与布局的整体优化,从而满足了桥梁自身条件以及电缆弯曲半径要求、设备抗震的要求。