关于电气化铁路接触网管理和状态修系统的研究

电气化铁路由于使用不需要安装原动力的电力机车作为牵引装置,所需要的电力能量由电气化铁路电力牵引供电系统来提供。作为铁路电力牵引供电系统的动脉:接触网,由于接触网设备的繁多、工序的复杂和其工作环境的特殊性要求,决定了单靠人工的统计、计算和维修不能满足当前高速铁路的运营要求。接触网管理和状态修的系统不仅解决了接触网各项繁杂的原始数据的录入与计算,而且提供了可供上级主管管理部门和下级工区的协同工作的基础。

对我国发展高速电气化铁路接触网的思考和探讨

伴随着我们国家国民经济的迅速发展,人民生活水平和生活质量明显改善,人民对出行交通方式的选择也日益多样化,火车是交通方式和工具中十分普遍存在的,在当前建设高速电气化铁路也就是大势所趋。本文分析了我国电气化铁路的发展现状,结合国外先进技术,针对我国所特有的情况,对我国高速电气化铁路建设接触网提出了几点思考和建议。

既有电气化铁路更换平衡变压器常见问题的研究与分析

对既有电气化铁路更换平衡变压器常见问题进行分析、研究,并对如何优质、高效完成牵引变电所施工改造提出建议。

浅谈高速铁路接触网预埋槽道安装方法及工艺

随着我国高速铁路网的逐步组建,高速铁路将贯穿多种多样的地形地貌。适用于高速铁路的预埋槽道安装工艺和方法尚未形成或应用不成熟,这正需要在施工过程中进行不断的总结和完善。本文及针对此类问题进行初步探讨,形成具有参考价值的预埋槽道安装方法及工艺。

浅谈大型站场照明灯桥施工的解决方案

文章结合新菏兖日电气化工程灯桥施工的实践经验,并通过对大型站场照明施工实际情况的分析,探讨了大型站场照明灯桥相应的措施和解决方案。

既有动车线接触网电分相九跨改七跨改造施工技术探讨

国内外时速160km／h以上的电气化铁路接触网均采用锚段关节式电分相．但分相关节跨数有所不同，六跨式锚段关节电分相，分相由两个四跨绝缘锚段关节重叠两跨组成．其中一根中心柱悬挂三支；七跨式锚段关节电分相，分相由两个四跨绝缘锚段关节重叠一跨组成；八跨式锚段关节电分相又分为两种，

薪酬“人性化”有利于降低总成本——项目成本管理的体会

项目的合理预期成本，是指企业的项目成本测算部门在通常条件下，根据项目本身所处的环境，调查当地的人、料、机价格水平，从而测算出项目正常实施所需消耗的总体资金量。每一个项目经理都是在项目的合理预期成本的基础上实施项目管理的。

关于高速铁路接触网支柱基础基坑测量的研究

一、测量前准备 取得正式线路设计图纸后，测量前，需组织由监理和站前施工单位共同参加的资料交接．到现场共同办理线路基桩以及其他资料的交接手续。交桩内容包括：直线（ZD）和曲线（ZH、HY、QZ、YH和HZ）；永久性水准基点和增设的临时性水准基点；中桩里程表，统一里程表，统一里程与施工里程对照表，

S700K转辙机在河湛增建二线的应用

对S700K电动转辙机控制电路的原理进行分折,介绍了在南宁铁路局河湛线增建二线站后工程中,S700K电动转辙机及道岔的调试方法以及调试中常见故障的处理方法,为此类道岔的施工和维修人员提供参考。

ZPW-2000A型轨道电路在单线有绝缘区段的应用

根据湘桂线鹧鸪江至柳州南单线有绝缘区段ZPW-2000A自动闭塞改造的特点,重点从系统原理、信号机防护原理、室外设备安装、室内设备安装调试4个方面,介绍了ZPW-2000A型轨道电路技术在单线有绝缘区段进行适应性改进的方法。开通使用后证明设备性能稳定,安全可靠。

黎塘Ⅰ、Ⅱ场施工开通方案的分析与优化

黎塘Ⅰ、Ⅱ场施工开通方案分析、研究、改进、优化。

浅谈DMIS/微机监测二合一系统特点及功能

介绍DMIS/微机监测二合一系统的特点及主要功能的实现。

提高工效的VBA编程

运用VBA进行编程开发有许多优点,其中宿主应用程序的功能强大、界面友好、操作简便,为二次开发和使用推广提供极大方便这是最主要的优点。本文主要介绍为提高实际工作效率运用VBA编写的部分小程序。