轨道交通机车车辆牵引电气设备噪声测量标准浅析

轨道交通机车车辆牵引电气设备主要包括变流器、变压器、牵引电机,其产品噪声测试标准以及引用的声学基础标准均可以溯源到两类国际标准,第一类是测量噪声源的声功率级,第二类是测定噪声源的发射声压级。国家标准均采用翻译法等同采用或者修改采用对应的国际标准。声功率级测定的声学基础标准共计10项,该系列标准规定了在测定声功率级时使用的声学条件和仪器,所应遵循的测量步骤以及被测机器的安装和运行状态等基本信息;声压级测定声学基础标准共计6项,该系列标准考虑了声源在不同测试室、仪器设备和工作位置下发射声压级的测定方法。本文通过对轨道交通机车车辆牵引电气设备噪声测量的产品标准和声学基础标准进行分析解读,可为开展噪声测量的技术人员提供参考。

列车运行控制系统卫星定位和授时性能测试方法研究

针对轨道交通行业列车运行控制系统卫星定位性能指标的突出需求和现状,设计一种新的轨道交通行业列车运行控制系统卫星定位和授时性能测试方法。对现有测试方法的缺陷进行分析,参考行业内的卫星定位测试方案,形成新的测试方案;以列车通过隧道作为测试场景,通过模拟和计算,得出测试判据和指标;新方法相较于传统的外接天线方案,具有更严谨的评判依据,可更准确地评估应用条件下列车产品的定位和授时性能,避免了实验室当地天气和地形影响。以实际的产品型式试验开展实测验证,确认测试方法可行、可信,并有效保证智能驾驶、车联网及大数据技术在轨道交通行业的可靠应用。

对IEC轨道交通牵引系统组合试验标准的研究(下)

我国国家标准GB/T 25117(所有部分)—2010《轨道交通机车车辆组合试验》分别等同采用或修改采用国际电工委员会(IEC)标准IEC 61377(所有部分)《轨道交通机车车辆组合试验》。目前IEC新标准IEC 61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法》已发布实施。在我国国家标准修订前,存在IEC新标准和我国国家标准共存的情况。通过研究IEC新标准与旧标准的异同点及存在的问题,为实施IEC新标准,修订我国国家标准提供指导。

对IEC轨道交通牵引系统组合试验标准的研究(上)

我国国家标准GB/T 25117(所有部分)—2010《轨道交通机车车辆组合试验》分别等同采用或修改采用标准IEC 61377(所有部分)《轨道交通机车车辆组合试验》。目前IEC新标准IEC61377:2016《轨道交通机车车辆牵引系统组合试验方法》已发布实施。在我国国家标准修订前,存在IEC新标准和我国国家标准共存的情况。通过研究IEC新标准与旧标准的异同点及存在的问题,为实施IEC新标准,修订我国国家标准提供指导。

基于运动特性的客运电力机车牵引电机典型能效测试工况构建

为构建客运电力机车牵引电机在实际运行工况下的能效水平测试工况,收集了20台实际线路运行机车运行数据,并对其进行特征分析,获取具有客运电力机车典型运行特征的“车速-牵引力”联合分布情况,并采用站点式分析法,结合非参数检验的方式选择最佳短片段组合,构建了牵引电机典型运行工况;并进一步对动态运行工况采用K-Means聚类分析方法,得出牵引电机运行稳态分布测试工况。通过能效实测结果验证,所得客运电力机车牵引电机典型运行工况、稳态分布测试工况、实际运行数据三者的能效测试值具有极高的一致性。为准确、合理评估客运电力机车牵引电机在运行过程中的能效特性,为铁路产品的节能减排及牵引电机的节能设计提供一种方法。

TTDP协议骨干网节点故障恢复方法研究

由于列车拓扑发现协议TTDP(Train Topology Discovery Protocol)自身机制,在列车初运行禁止状态下,网络节点不能满足所有故障恢复场景的应用需求,包括多个中间节点丢失或多个丢失的相邻节点中包含1个端节点的多节点故障恢复应用场景。因此,文章设计了一种新的节点故障恢复方法来解决该问题,并实现与标准TTDP协议的完全兼容。通过增加独立供电的特殊存储单元来实现对网络配置信息的存储;通过设立节点的故障预备(初始化时将网络配置信息写入特殊存储单元)、识别(进行相邻节点拓扑计数值匹配)、恢复(调用特殊存储单元的网络配置信息)流程,对节点设备进行改进,实现了以太网列车骨干网ETB(Ethernet Train Backbone)节点在特殊场景下的故障恢复。针对本文提出的故障恢复方案,通过模拟测试的方式进行了验证,确认了方法的有效性和可行性。

GB/T 25122.1-2018轨道交通机车车辆用电力变流器标准解析

GB/T 25122.1《轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分:特性和试验方法》作为轨道交通机车车辆用电力变流器(牵引变流器和辅助变流器)特性和试验方法的基础性指导标准。本文通过对新版GB/T 25122.1-2018与旧版GB/T 25122.1-2010的适用范围、内容和技术点差异进行了详细解析,同时对新版GB/T 25122.1-2018标准中的关键条款、重要参数进行了解析,为轨道交通检验部门实施机车车辆用电力变流器检验提供参考。

基于半消声室精密法的轨道交通电力变流器噪声测试方法研究

目前轨道交通电力变流器的噪声测试都是基于GB 109410,该方法能使不同实验环境下倍频带A计权声功率级的复现性标准偏差≤30dB(A),而半消声室精密法能保证1/3倍频带的A计权声功率级复现性标准偏差≤20dB(A),同时该方法还考虑了测试时间和地点,气象条件与对应于基准特性声阻抗的基准气象条件之间差异的修正。