客运专线接触网影响高速运行的几个关键环节

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,新建客运专线铁路客车的时速将达到350km。其接触网施工的质量要求不同于常速,特别是直接影响高速运行的几个关键环节。笔者就新建客运专线铁路接触网施工的要求和方法,结合国外情况进行了系统阐述。

客运专线铁路接触网施工质量标准

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,新建客运专线铁路客车的时速将达到350 km.其接触网施工的质量要求不同于常速,为此制定相应的施工、验收标准很有必要.笔者就新建客运专线铁路接触网标准几个问题,并结合国外标准从理论和实践的角度,进行了系统阐述.

接触线主要技术参数的确定与选择

为了提高铁路建设水平,实现铁路跨越式发展,遵循"尽可能采用国际标准或采用国外先进标准"的"双采原则",依照我国具体情况,新的铁道行业标准以欧盟标准技术指标为主,接触线的主要技术参数得到了较大提高.笔者结合国外标准从理论和实践的角度,对制造工艺及其技术参数的确定进行了分析并提出见解.

高速铁路四电智能建造探索及实践

推进智能建造向智慧运维迈进;全力打造少人化、无人化施工;持续完善平台建设,深入挖掘数据价值。在数字化、智能化技术快速发展的背景下,智能建造被认为是引领中国及世界高速铁路建造发展的重要方向。中铁电气化局在行业内率先推广应用智能建造体系,为加速推进高速铁路四电智能建造打下了坚实基础。