集通电气化改造工程新建隧道内接触网预埋槽道设计研究

以集通铁路电气化改造工程为依托,开展新建隧道内接触网预埋槽道设计研究,重点研究隧道内各支撑点槽道布置、槽道材质选型,解决常规普速铁路后植化学锚栓带来的施工困难、运营维护风险隐患大等问题,同步解决了预埋碳钢槽道机械性能和防腐性能差,无法满足预埋槽道与隧道本体同寿命的设计要求的问题。本项目预埋不锈钢槽道设计是普速铁路槽道设计的优化创新,从设计阶段消除了后植锚栓及碳钢槽道的安全隐患,为后续接触网设备运营维护打下坚实基础。

既有铁路电气化改造工程通信系统设计要点研究

在既有铁路电气化改造工程中,通信系统的设计至关重要。详细分析了电气化改造可能对通信系统产生的影响及出现的问题;从设计原则、需求分析、电磁干扰防护及相关专业配合设计等角度,说明了通信系统的设计思路;并重点从传输及接入系统、数据通信系统、移动通信系统、通信线路及引入等方面介绍了设计要点和注意事项,可为其他既有铁路电气化改造工程的通信系统设计提供借鉴。

基于FLOTHERM的电气化铁道预装式AT所散热分析与研究

分析了目前电气化铁道箱式所存在的问题,介绍了FLOTHERM热仿真软件的特点。利用FLOTHERM热仿真软件搭建散热模型,分别对不同外部环境温度的预装式AT所进行热仿真分析,针对不同环境和地域得出最优的温控配置,其结论为AT所设计提供了参考。

基于BIM参数化建模的接触网吊弦计算在京张高速铁路的应用研究

随着我国电气化铁路建设的快速增长以及信息化、智能化要求的不断提高,工程设计人员对接触网悬挂的安装要求越来越高,其中吊弦长度计算是接触网悬挂的重中之重。针对基于BIM参数化建模的高速铁路接触网弹性链型悬挂吊弦长度的计算影响因素进行分析,从跨距、第一吊弦距离、结构高度、线材参数、曲线要素等影响吊弦长度计算的关键因素进行数据分析,找出影响吊弦长度的关键因素及变化规律,明确统一的现场测量标准,并通过BIM轻量化平台进行参数化应用,将测量、计算和BIM参数化3部分形成闭环控制,为现场测量和计算提供依据,有效提高吊弦计算的精度,实现施工安装模拟由二维到三维的转变,各环节间数据互联互通,最终为形成高品质的弓网关系提供坚实的基础。

智能识别与空间定位技术在高速铁路车站的应用研究

针对目前高速铁路车站建筑结构复杂程度上升与智能化管理需求日益增进的情况,提出使用智能识别、空间定位技术和BIM运维技术相结合,应用到高速铁路车站运维管理信息化系统中,以辅助日常运维的应用方案。通过对比不同的图像识别模型和空间定位方法,并参考实际铁路运维场景中的监控相机覆盖范围,提出并验证了一种新的应用图像识别技术的空间定位方法来获取特定设备空间位置,用来提高运维管理数据获取的效率和质量。设计了一套完整的技术路线,包括设备特征采集、特征点选取、摄像头标定、空间坐标转换等关键环节,将检测方法和定位算法集成,得到特定设备设施定位的方法。最后对这套空间定位方法进行了总结和展望,讨论了机器视觉技术在铁路运维领域的多个应用场景。

基于集通铁路电气化改造的传输系统组网分析

主要对集通铁路既有传输现状、改造工程中与传输系统有关的典型业务需求进行介绍,并提出3种传输系统组网方式。结合既有传输现状,从业务需求、技术分析等角度对3种传输系统组网方式进行分析,并确定最优组网方式。

电气化铁道供电技术的应用现状

随着我国各行各业经济的快速发展,交通运输业的发展需求也不断增加,其中电气化铁道的发展也呈现出更为明显的加速趋势。本文主要针对电气化铁道的供电技术,探究当前供电系统中新技术的发展应用,进而实现电气化铁道安全、高效、舒适的运行需求。

基于Matlab面向对象编程的电气化铁路牵引仿真算法实现

本文应用Matlab面向对象编程进行电气化铁路牵引仿真计算,研究列车牵引计算的建模方法,探索牵引仿真算法的实现方案,为铁路牵引供电工程计算提供参考。

地铁AFC项目实施技术难题解决方案研究

近年来,地铁AFC系统集成项目实施过程中面临智慧客服应用、人脸票应用、票检安检一体机应用中的技术难题。例如,智慧客服的乘客显示屏出现偏移、人脸识别中出现误识、安检票检一体化机频繁出现误报等问题。针对这些问题,文章深入进行解决方案研究。通过分析AFC系统在实际运行环境下现场实际测试数据,尝试多种方法定位问题原因。经过多次工程现场测试,最终确定有效的解决方案,成功解决上述技术难题,显著降低各类误识和误报率,进一步提升AFC系统实施的有效性。此外,持续优化和完善AFC系统,以满足用户的实际需求和提升其出行体验,使得AFC系统更加人性化和智慧化。

集宁至通辽铁路牵引变电所接地网设计研究

在即将建设的集通电气化改造工程中,牵引变电所的接地设计将面临土壤电阻率高、短路电流大等诸多困难和挑战。本文主要从工程角度,对实际工程220k v牵引变电所的工频接地电阻进行计算,并对高土壤电阻率采取降阻措施。通过方案对比,选取最优方案,为相似的高土壤条件下的接地设计提供更好的指导意义。

高铁牵引变电所二次接线系统细部设计分析研究

从牵引变电所检测试验角度出发,对精品工程建设中的运行功能层面进一步进行探讨,提出了相关问题的解决对策,对二次回路系统的设计、接线和检查进行详细介绍,对后续工程建设提供了技术解决思路,达到真正的建维一体。

城市轨道交通超高速移动通信冗余组网方案研究

超高速移动通信技术(EUHT-5G)具有高带宽、低时延、高稳定、低功耗等优势,可以应用到城市轨道交通领域的新一代超高速移动通信技术,并在广州地铁和北京地铁进行了商用。通过研究EUHT-5G系统承载的业务和频率规划方案,在EUHT-5G系统架构基础上分析中心层冗余、接入层冗余和电源冗余方案。通过冗余方案分析,为后续城市轨道交通车地无线改造或新建项目EUHT-5G冗余组网提供参考依据。

浅述建筑电气设计中节能技术的应用

在建筑工程当中,虽然电气设计的重要组成的一个小部分,但是在建筑工程当中的作用却是非常的大的。因为建筑电气设计的科学性和合理性能够直接的影响到建筑工程的运行和使用的情况。电气系统是非常的组成部分,直接关系到了自动化系统的稳定性以及人民生活环境的质量。研究表明,电气设计工作是开放的,需要充分利用电能的节能措施,这对减低整体能量消耗具有着非常重要的意义。

匈塞铁路计算机联锁保护进路研究

匈塞铁路采用欧盟铁路互联互通技术规范和匈牙利铁路技术标准,为开发满足匈牙利需求的计算机联锁系统,需要全面分析匈牙利计算机联锁系统与国内计算机联锁系统的差异性,结合我国计算机联锁的技术特点来消化吸收欧盟铁路技术。以保护进路功能为例,从列车、调车保护进路的设置原则,保护进路的分类,保护进路的功能原理等方面,分析匈牙利计算机联锁系统保护进路功能需求。提出不同站场情况下保护进路的选择和敌对关系,保护进路与主进路以及信号开放之间的关系,以及保护进路的建立和解锁过程,为后续开发适应欧盟技术规范和匈牙利技术标准的铁路计算机联锁系统软件提供技术支持,为加快推进匈塞铁路项目提供有益帮助。

教培基地联锁模拟与现场控制结合设计

通过对某院校教培基地联锁系统建设需求分析,针对其日常教学、实作培训、铁路机车驾驶员资格考试、信号专业职业技能鉴定等场景运用特点,采用计算机联锁系统驱动切换继电器接口,并对联锁操作表示和控制电路进行结合设计,实现联锁系统“模拟控制与现场控制”两种操控模式以及两种操控模式之间的一键切换。

一种地铁车地无线通信系统网络方案的研究和优化

通过对某地铁线路车地无线通信系统故障的原因进行深入研究和分析,根据现有的设备和网络情况,从抑制风暴产生,防止风暴扩散等角度提出系统优化方案,使其系统性能更加稳定、可靠,线路运营更加安全。

基于虚拟编组的信号技术研究

通过调研虚拟编组技术的发展历史与研究背景,从信号专业角度分析虚拟编组的技术特点,从信号专业行车控制与防护的间隔防护、协同控制、地面防护与行车调度组织4个角度探究了信号控制与虚拟编组的关系,提出了虚拟编组技术的技术创新点与研究方向,分析列举了技术应用时可能的风险与挑战,并对虚拟编组技术应用作出展望。

基于有限元的单相双柱变压器直流偏磁分析

采用有限元软件建立单相双柱双绕组变压器磁场模型和电路模型,通过磁路耦合仿真计算变压器在绕组接地端未添加直流电流和添加直流电流情况下的激磁电流,并利用傅里叶变换进行谐波频谱分析,对比单端侵入不同直流分量下变压器励磁电流与谐波频谱的变化规律,为研究变压器在不同直流电流侵入下的铁磁特性、空载损耗、铁心振动等奠定基础。

基于载波重构的CHB多电平逆变器的功率均衡方法

针对级联H桥(cascaded H-bridge,CHB)九电平逆变器在传统载波移幅调制下四个单元输出功率不均衡的弊端,提出了一种基于载波重构改进的功率均衡策略,该策略可以有效减少载波数量,通过二次功率均衡处理,实现了级联H桥九电平逆变器四单元间的输出功率均衡.首先通过载波重构方式实现四单元间两两功率均衡,再通过对开关管的驱动信号进行1/4周期逻辑互换后得到开关管的实际驱动信号,从而实现全调制度下全单元功率均衡.仿真和实验结果表明,该策略能够在有效减少载波数量的基础上实现四个级联H桥单元的功率均衡.

自取能传感器在牵引回流监测设备上的应用

电气化铁路牵引回流一直影响着铁路信号设备的安全可靠运行,对牵引回流进行有效的数字化监测非常必要。为解决室外回流监测设备的供电问题,研究一款自取能传感器电源,通过计算线圈气隙分析对供电质量的影响,并介绍了自取能传感器的生产工艺,通过仿真和实验验证了该自取能传感器可满足牵引回流监测设备供电要求。