“智慧南方”的成功密码——中铁建电气化局集团南方公司依托专业优势做优“智慧南方”品牌纪实

中铁建电气化局集团南方公司(以下简称“南方公司”)日前被湖北省确认为专精特新企业,提前实现了公司于2009年划转后提出的“科技立业,以‘智慧’闯市场,做优‘智慧南方’”品牌的愿景。2024年1至8月,科技成果对企业的贡献率再次达到六成以上。

为提升价值创造能力“搭台唱戏”——以中铁建电气化局南方公司探索集群管理实践为例

2023年10月19日,国务院国资委召开国有企业对标世界一流企业价值创造行动推进会。会议强调,国有企业要在提质增效、强化创新、优化布局、深化改革、防范风险五个方面狠下功夫,加快提升核心竞争力、增强核心功能,实现高质量发展。

破浪前行的魄力——记湖北省五一劳动奖章获得者、中铁建电气化局集团南方公司党委书记胡泽新

胡泽新始终把强企富工放在突出位置,以调动职工的积极性、创造性为根本,依靠职工办企业,在推进企业高质量发展中贯彻共同富裕理念。从一名技术工人走上企业管理岗位,到带领公司在中国铁建电气化局集团范围内率先完成三年改革任务,企业的产业布局进一步优化,核心竞争力进一步增强,员工干事创业的热情高涨,企业在中国铁建排头兵的示范作用更加凸显。胡泽新付出的努力,公司员工都看在眼里,高兴在心里。

新时代国有建筑企业将党建优势转化为发展优势的实践研究——以中铁建电气化局集团一公司为例

新时代国有建筑企业面临将党建优势转化为发展优势的重大课题,这既是时代要求,也是企业发展的内在需求。本文通过分析党建优势的相关意义和具体体现,围绕党建优势转化为发展优势需要克服的关键问题,结合近年来中铁建电气化局集团第一工程有限公司的具体实践案例,针对性提出运用党建优势实现国有建筑企业高质量发展的几项主要策略,为促进相关工作提供参考和借鉴。

电气化铁路电力电缆基于芯-护层故障参数辨识的单端测距法研究

依据单芯电缆的内部构造特点,以芯-护层故障参数辨识为视角,分析并提出了电气化铁路电缆单端测距法。首先,此方法使用相模变换和中心差分算法处理了通过试验系统对象侧母线的暂态电压、电流数据,再以故障采样数据为基础,同时参考电力电缆的状态网络和电路运行状态,构建时域测距方程,通过故障参数辨识获取具体的故障位置。为验证研究的可行性和有效性,使用ATP-EMTP软件进行电缆故障仿真试验及结合京沈客专线进行电缆故障模拟试验。

电气化铁路贯通式同相供电系统方案及控制策略

研究目的:电气化铁路传统牵引供电系统采用异相单边供电,牵引网需设置电分相,存在无电区,且部分线路设置电分相困难。本文研究牵引供电系统采用贯通式同相供电,经过交直交变换使全线相序一致,从而取消牵引网电分相,消除无电区。研究结论:(1)分析了传统异相供电和贯通式同相供电的特点,并给出了两种系统原理结构;(2)搭建了贯通式同相供电整流系统的数学模型,给出了基于PWM整流技术的控制算法;(3)以集通铁路电气化改造工程为背景进行仿真计算,验证方案的有效性;(4)以电气化铁路工程为例进行了经济性分析,并给出投资回收期;(5)本文研究内容可为电气化铁路贯通式同相供电系统应用提供技术参考。

电气化铁路用铜合金承力索外径控制装置的技术改进

文章对铜合金承力索外径控制装置进行技术攻关,提出解决生产过程中承力索外径不合格的具体技术措施。通过实施效果跟踪,证实了外径控制技术措施安全有效,极大提高了承力索生产过程中的外径尺寸控制质量和生产效率。

电气化铁路接触网维护与检修的优化策略分析

作为轨道交通的关键部件,开展列车接触线维修工作,是减少设备失效概率,提高列车安全稳定的关键。然而,受各种原因的制约,当前我国轨道交通中的接触网维修工作还面临着一系列的问题,给列车的安全、平稳运行带来了许多的安全隐患。因此论文着重对我国电气化铁道的接触网维修工作进行了深入的研究,并对其中的一些问题进行了深入的分析,并给出了改进的方法。

铁路电气化接触网改造工程过渡施工的探讨

结合设计图纸要求及现场实际需求状况,对新建格尔木至库尔勒铁路工程中库尔勒车站改造工程的接触网改造过渡改造施工原则、过渡改造施工方案、过渡改造施工的保证措施进行说明,列举了几种接触网过渡施工的改造方法,对解决后续接触网改造施工中遇到类似问题的解决和丰富接触网施工管理经验,提高施工效率有一定的积极意义。

电气化铁路长大隧道钢轨电位不平衡整治研究

随着铁路运力的逐年提升,为适应日益增加的运输能力既有铁路改造施工工程也逐渐增多。山区铁路隧道因建设年代较早,部分隧道未设置综合接地系统。为防止渗漏及运行安全,隧道在建造过程中会设置防水以及衬砌结构,使得隧道内部与大地土壤接地通路隔绝,导致牵引回流流入大地的部分减少,而通过钢轨和回流线回流的部分较多。不平衡的回流会导致钢轨电位异常升高,威胁轨旁信号设备的正常运行以及巡检人员的人身安全,造成极大的经济损失甚至导致重大的事故隐患。尤其是干燥少雨地区的长大隧道,更加显著。因此,对长大隧道内的钢轨电位不平衡整治进行研究具有重要意义。

铁路电气化接触网工程改造施工研讨

在整个铁路运输的领域当中,铁路电气化接触网工程改造施工是比较重要的一项工作内容。加强对工程的施工和改造环节,不仅能够有效维护铁路运输的稳定性和安全性能,同时也进一步强化了工程的整体运行效果。为此,务必要深入了解铁路电气化接触网工程改造施工的基本特点和重要意义,做好必要的改造和升级工作,以整体提升铁路的运输水平。基于此,首先,阐述了铁路电气化接触网工程改造施工的特点;其次,分析了铁路电气化接触网工程改造施工的重要性;最后,提出了铁路电气化接触网工程改造施工的要点分析。

关于铁路电气化改造工程施工安全风险管理研究

伴随着群众需求的变化,交通作为支撑其日常生产生活的基础设施之一,自然不断优化,结构愈加复杂,性能显著提升,但其高效益的背后也意味着高成本与高风险,尤其是工艺较为复杂的电气化改造工程,故而相关人员需要建立针对性的管理机制,将风险问题予以防控,减少不必要损失,以免影响工作进度。基于此,本文通过阐述铁路电气化改造工程安全风险的特征,明确其具体的风险类型,并制定应对策略,以期提高电气化改造质量,提高其适配性,同时分析安全风险来源,健全管理机制,助推行业的进步与发展。

短期合同工员工化管理实践——以中铁电气化局集团有限公司西安通信信号工程处为例

随着外部市场环境的变化和企业规模的迅速扩张,短期合同工在中铁电气化局集团有限公司西安通信信号工程处(以下简称通号处)用工中所占比例日渐增大。多年来,通号处对短期合同工的引进、培养、使用、稳定、管理非常重视,通过多年的探索与实践,已经形成了一套适合企业长远发展的短期合同工员工化管理模式。

电气化铁路27.5 kV电缆护层保护器参数研究

27.5 kV电缆是高速铁路牵引供电系统的重要基础设施,其运行状况直接关系到高速铁路运输安全和运营品质。首先分析了护层保护器的工作原理,研究了三相电力电缆和电气化铁路用单相27.5 kV电缆的差异,总结了目前电气化铁路27.5 kV电缆用护层保护器现状及存在的问题;其次总结了27.5 kV电缆的接地方式,然后分别针对不同导线截面、不同外护套绝缘材料、不同屏蔽铜丝数量的27.5 kV电缆,对护层保护器接地线、额定电压、起始动作电压、持续运行电压、标称放电电流、标称放电电流下的残压、工频耐受电压、耐受大电流冲击电压、通流容量、电缆护层最低冲击电压、残压、动作次数寿命等参数进行了详细的研究,并提出了护层保护器参数的建议,对于电气化铁路护层保护器标准指定以及选型具有一定参考意义。

既有电气化铁路站场改造接触网硬横跨施工方法研究及总结

在电气化铁路的接触网工程各项施工中,硬横跨施工一直是重难点施工项目,特别是涉及既有车站改造时,在施工时间有限、作业范围受限及各种大型机械协同作业的情况下,硬横跨施工面临更大的安全风险。必须结合营业线施工的实际情况,充分考虑各种因素,制定合理、实用的施工方案,做好劳力、机械、物资等方面的综合调配,确保对铁路运营影响最小化。结合多个项目的相关施工经验,对既有电气化铁路站场改造接触网硬横跨施工方法进行了研究及总结。

电气化铁路铝合金接触网零部件腐蚀研究

人们的生活水平在不断提高,大众出行的次数也越来越多,高铁作为人们出行过程中较为重要的交通工具,深受人们的关注与重视。在高铁时代下,需要专业工作人员针对电气化铁路铝合金接触网零部件腐蚀问题进行仔细的分析和研究,因为其非常容易受到多种因素所带来的影响,影响高铁的安全运行,所以接触网零部件的安全可靠性是非常关键、重要的,提高接触网的安全可靠性,是相关工作人员需要深入思考的问题。

关于铁路电气化改造工程施工安全风险管理

在铁路日常运行过程中,电气化工程的引入是支持铁路正常运行的关键。在日复一日的工作中,势必会出现线路老化的现象。为了维持铁路的正常运行,需要针对铁路电气化工程进行改造。另外,科技的发展推动电气化工程的不断发展。为了引入先进的电气化技术需要进行电气化工程改造,为铁路的安全运行提供必要条件。随着铁路电气化改造工程的不断增多,施工安全风险管理变得尤为重要。本文针对铁路电气化改造工程施工安全风险管理策略加以探究,助力铁路电气化改造工程安全展开。

电气化铁路接触网电气故障的原因及对策

最近几年,我国的电气化铁路已经取得了不错的成绩,在电器化铁路系统中,接触网属于十分重要的组成一部分,与此同时,极易产生零部件的故障,接触网如果存在故障,会给电气化铁路的正常运行造成严重影响。通常情况下,接触网故障的类型呈现了多样性,同时类型也较为复杂,故障产生的原因也十分复杂,给接触网电气故障的处理增加了一定难度。因此,对于接触网电气故障就要加以重视和处理。要了解的电气化铁路接触网的组成、特点等,同时要掌握接触网的不同类型故障,才能通过有效的措施解决,并确保电力的正常运行。

电气化铁路能馈装置技术设计优化分析

目前,我国电气化铁路正处于高速发展阶段,但也存在一些不足需要完善。如何有效利用列车在再生制动过程中产生的动能,传统的方法通过增加电阻或电容解决,这将造成热量增加及成本预算提高。本文以现有的能馈技术为基础设计了一套具有储能功能的装置,可以有效降低牵引所峰值负荷功率,并可降低对公共电网的有功冲击,具有较高的应用价值。