铁路智能电子移动信号牌和控制系统研究

针对目前铁路工程中需作业人员在非天窗时段进入护网更换移动减速信号牌为机车司机提供限速信息,从而存在安全隐患的问题,论文提出研发一种铁路智能电子移动减速信号牌和控制系统,对其外观、显示系统、控制系统以及杆体进行了设计,从而实现远程控制切换限速值,减少作业人员的工作量,以及人身、行车、施工安全隐患。

工程项目中优化造价管理流程的策略及影响研究

明了提升工程项目的经济效益对于项目的成功和可持续发展至关重要。寻求各种新的方案和手段,提升工程项目经济效益,是非常紧要的事宜。这项研究把目光投向了强化造价管理,探讨这是如何提升工程经济效益的有效策略。此研究借助各种经济分析理论和工程成本管理理论,实地在各工程项目中运用强化造价管理,实证显示其有效提升了工程经济效益。报告结果指出,加重造价管理除了有力控制工程成本,更有降低投资风险,优化资源分配,提高资源使用效益等优点。基于这个研究结果,有必要去构建一个完整的、在各类工程项目上都可运用的固定模式和决策支持系统,希望这样的努力能引领行业造价管理整体水平的全面提高。

铁路工程路基施工中的物料管理研究

本文在概述铁路工程路基施工中物料管理的内涵、路基施工中物料物流特点以及铁路工程路基施工中的物料管理现状的基础上，阐述了铁路工程路基施工中的物料管理流程，重点探讨了改进当前铁路工程路基施工中物料管理的措施。

论高速铁路900T箱梁预制工程物资管理——向物资管理要效益

随着人们生活水平的不断提高,人们不仅有更多到各地学习、工作的需求,更逐渐重视满足自身心理愉悦享受进行旅游活动。这一系列变化使人们对出行质量提出更高要求,需要出行工具更方便、更快捷、更安全。而高速铁路的开通很大程度上满足了人们的需求,其安全、快速、舒适的出行体验使人们更多地选择这一出行方式。高速铁路相较传统铁路,需要稳定的载体——预制箱梁,因此,其桥梁的质量是保障高速铁路运行安全的重要保障。而900T箱梁的应用不仅可以提高工程安全性,提高高速铁路建设效率,延长高速铁路的使用寿命,节约建筑成本。但目前,由于高速铁路的建设仍处于上升阶段,管理模式中仍存在一些问题,因此,文章主要就高速铁路900T箱梁预制工程物资管理存在的问题展开研究。

地铁项目铺轨阶段安全质量的关键影响因素研究

在地铁项目的构建过程中,铺轨阶段的安全质量问题至关重要。通过实证研究,我们深入分析了大量地铁铺轨阶段的安全质量问题案例。研究指出,这些问题主要受人为因素、设备质量、施工工艺、监管力度和环境因素等多方影响,其中人为因素和设备质量尤为关键。为提升安全质量管理效果,建议加强施工人员的专业培训,严格设备质量检验,规范施工工艺,严格执行安全生产规定,并根据环境变化适时调整工艺布局。这些措施对于提高地铁项目建设质量、确保工程安全具有实际意义。

基于地铁车站主体结构防水施工技术分析

地铁作为一个重要的基础设施,其对于推动城市化进程有着重要的作用,其主体结构的防水施工技术直接影响到其服役年限与安全。因此本文将重点对地铁车站主体结构的防水施工技术进行深入的研究,对其主体结构的构造、特性、施工方法以及防水技术选材等方面进行了较为详尽的论述,以提升地铁车站主体结构防水施工的质量和耐久性。

地铁板式轨道自密实混凝土施工工艺研究

本研究聚焦于地铁板式轨道的自密实混凝土施工工艺,以优化施工流程、降低施工难度、提升施工质量为目标。通过试验与模拟,全面评估了自密实混凝土在板式轨道施工中的性能和应用效果。研究结果表明,采用自密实混凝土能显著简化施工流程,降低工程成本,同时提升设施的整体安全性和耐久性。这一发现不仅为地铁板式轨道施工提供了有力的理论支持,也为实际工程应用提供了宝贵的实践依据,有助于推动地铁建设的高质量发展。

无轨工装模式下预制板式轨道施工技术研究——以苏州轨道交通5号线工程为例

为探究新型无轨工装工艺在地铁铺轨施工中的应用,以苏州轨道交通5号线115块装配式轨道板铺设工程为依托,结合轨道结构特点、有限元力学性能分析、工装机具配置和铺设流程,分析无轨化工艺在预制板式道床铺设施工效率、精度以及机械化替代劳力等方面的优势。分析结果表明:1)板式无砟轨道结构设计合理,力学特性良好;2)相较传统铺轨模式,无轨工装工艺可降低对工具轨的依赖、减少对管片的损害,可显著提高施工效率、组织灵活性和安全性;3)预制装配式板式无砟轨道技术,通过创新轨道结构形式、简化轨道施工工艺、研发成套铺轨设备等工作,省去传统预制板式道床结构中的钢筋设计,加快了传统自密实混凝土的加工、运输、灌注进程,大幅降低了施工质量控制难度,可节省工序10余道,减少用工数量约70%,使填充层灌注效率提高约3倍,综合施工进度提高约2倍。

浅谈双项目经理制在港尾铁路项目管理中的应用

港尾铁路项目是中铁电气化局集团有限公司中标,其下属分公司——铁路工程公司具体实施管理,该项目因隧道群、大跨度桥梁等工程量大,安全风险高。为此,该文创新性提出"双项目经理制",并对其在施工生产管理实际中如何应用进行了基本论述。

京原铁路隧道衬砌渗漏水病害整治施工技术

京原铁路开通于20世纪70年代,受施工环境、技术、经验等限制,又经过多年运营,该路段隧道出现多种病害,危及行车安全;另外,为满足该铁路电气化改造需求,须保证隧道结构安全,消除行车安全隐患。以京原铁路白涧站—大涧站隧道衬砌渗漏水病害整治项目为依托,借鉴大涧站—平原站已完工相关项目经验,选定1座隧道,通过多种施工技术、工艺、材料的现场试验对比,选择最优方法进行施工。结果表明,京原铁路隧道病害整治施工消除了隧道结构自身与行车安全隐患,保证了京原铁路电气化的安全开通,可为相关项目提供参考。

浅析铁路预应力混凝土连续梁的施工质量控制

铁路预应力混凝土连续梁的施工工序多、施工工艺要求高,合理且完备的控制方式是施工质量的保证。本文分析与归纳了连续梁施工进程中的挂篮施工、模板施工、钢筋施工、混凝土施工、预应力施工、线性监控中的施工质量控制方式,能有效控制不良因素的影响,保证了施工的质量安全,为连续梁的施工建设提供一定的参考。

浅谈铁路物资采购供应中存在的问题与对策

物资采购管理工作一直是我国铁路事业发展的重要影响因素,铁路物资的采购管理对企业成本支出等有着直接影响,因此,加强对铁路系统物资采购供应工作的研究具有非常重要的现实意义。首先相关部门要提升对物资管理的认识,总结以往采购过程中存在的问题,并提出科学合理的策略。

浅谈城市轨道交通轨道工程工艺工法

在城市轨道工程施工中,正线道床类型一般可分为以下三种:隧道段一般式整体道床、扣减式中等减振式整体道床;隧道段隔离式高等橡胶减振浮置板整体道床;隧道段液态阻尼式刚弹簧浮特殊减振置板整体道床。本文针对城市轨道交通轨道工程正线轨道工程道床类型工艺工法进行描述,可用在今后城市轨道交通轨道施工中作为参考。

招投标阶段工程造价管理分析

在工程造价管理中，招投标阶段工程造价管理是极为关键的一个环节，直接影响到了对建筑工程的整体造价管理。在招投标阶段，工程造价管理的主要内容是合同价。本文结合工程量清单计价在招标阶段工程造价控制中的重要作用，概括了关于招投标阶段合同的确定，并分析了在这一阶段中，作为投标人应如何实现对工程造价的有效管理，以期为投标单位今后的竞标及工程造价管理提供有效地参考。

高压旋喷桩技术在铁路施工中的应用分析

本文在对铁路施工中的高压旋喷桩技术进行概述的基础上，对高压旋喷桩技术的工作原理有了基本了解。接着提出了高压旋喷桩技术应用到铁路施工中的施工方法，最后详细介绍了高压旋喷桩技术在铁路施工中应用时的具体施工流程和施工工艺，以期能为相关工程提供借鉴。

基于BIM的绿色节能建筑施工管理研究

对比传统建筑施工和绿色节能建筑施工的异同点,梳理出绿色节能建筑施工特点;然后从绿色施工的特点出发,利用BIM对传统施工流程进行优化。最后,以中国-丹麦科研教育中心绿色示范工程为例,介绍了BIM技术在绿色施工中的应用。

基于Abaqus的二维粘弹性边界与地震动输入的实现

在粘弹性边界及Python语言的基础上,编制用于Abaqus二维模型的粘弹性边界及等效荷载输入程序,并对程序进行了验证。结果表明:程序能实现二维粘弹性边界及地震波斜入射的准确输入。

再生砖骨料混凝土导热系数试验研究

通过基于稳态平板法的导热仪对再生砖骨料混凝土(RBAC)进行导热系数试验,研究了不同再生砖粗骨料取代率、再生砖细骨料取代率(0%,40%,70%,100%)对混凝土导热系数的影响。试验结果表明,再生砖骨料混凝土导热性能优于普通混凝土,随着再生骨料(RBA)替代率的逐步增大,混凝土的导热系数减小,当砖粗骨料替代率达到100%时,再生混凝土导热系数比普通混凝土降低了54%。在保持100%再生粗骨料替代率的前提下,再生混凝土导热系数随砖细骨料替代率的增加而减小;当再生混凝土骨料全为砖骨料时,导热系数下降了55.3%。当再生砖粗、细骨料替代率分别达到100%、70%时,试件导热系数下降幅度最大,保温隔热性能较好。

跨威乌高速公路特大桥岩溶地段钻孔灌注桩施工技术总结

随着铁路事业的高速发展，跨威乌高速公路特大桥岩溶地段施工作为海青铁路工程建设的重要内容，钻孔灌注桩施工技术水平的高低对工程整体质量的提高具有重要意义。本文主要介绍了跨威乌高速公路特大桥DK8＋996．8-DK9＋582．0段钻孔灌注桩的施工过程。该段地质大理岩分布，个别钻孔存在岩溶现象，岩溶形态以小型溶洞、溶蚀裂隙为主，溶洞多被角闪片岩风化物充填。

P波斜入射下河谷地形地面地震响应分析

文章采用粘弹性理论设置人工边界,考虑入射角进行等效地震荷载输入,对河谷地形的场地进行地面地震动效应分析.结果表明,凹状河谷地形相比于平地地形来说对地震动具有放大效应,坡顶的地震响应要高于坡底的地震响应,迎波面地震响应要高于背波面地震响应,地形条件对场地各点地震响应的影响在整体上均表现出随土体刚度的增大而存在削弱.