黄土地区给排水工程深基坑施工对临近地铁隧道影响分析

随着我国轨道交通事业的高速发展,深基坑工程紧邻地铁结构建设的案例逐渐增多,深基坑自身和既有地铁结构变形控制成为研究热点。本文以黄土地区某排水工程基坑临近已运营地铁隧道为工程实例,通过Midas GTS建立三维有限元模型,分析了分段基坑开挖及排水工程运营反复蓄水过程,周边地层、基坑支护结构和地铁隧道结构的变形特征。结合现场实测数据,明确了地层和隧道结构变形规律,验证了数值模拟的可靠性。研究表明:本基坑采取的支护体系并进行分布施工后,可有效控制地层、支护结构、地铁隧道变形。地层变形、基坑支护结构自身以及引起的隧道结构变形值均满足制定的变形标准及规范要求要求。泵站建成运营期间产生的附加荷载对地铁结构影响极小。监测数据和模拟结果吻合度极高,地层沉降和地铁隧道沉降误差仅为21%、28%。本研究成果可为类似工程提供参照。

双工字钢型钢混凝土转换梁抗剪性能非线性分析

为探讨型钢混凝土在地铁车站转换梁的工程应用,在双工字钢型钢混凝土转换梁试件受剪试验研究的基础上,采用ABAQUS软件建立了转换梁的有限元模型,并对转换梁的抗剪性能进行了非线性分析,获取了转换梁的应力云图和荷载-位移骨架曲线;将转换梁的计算结果与试验结果进行比较,验证该转换梁有限元模型的合理性,进一步分析了设计参数对该转换梁抗剪性能的影响规律。研究表明:转换梁在受力过程中经历初裂、裂缝开展、破坏三个阶段,最终呈现出典型的剪切破坏特征;与传统钢筋混凝土转换梁相比,双工字钢型钢混凝土转换梁具有较高的承载能力和良好的延性;随着剪跨比的增大,转换梁的承载能力降低,但延性略有增强;增大型钢配钢率可显著提高转换梁的承载力和变形能力;另外,提高钢材和混凝土的材料强度,对于转换梁的抗剪承载力是有利的。