动车综合落成系统设备主体支撑结构设计与力学分析

针对动车组车体落成、称重调整、尺寸测量调整作业分别在三个工位上进行,作业流程相互交叉干扰且作业时间长,无法满足日益增多的动车组检修任务需求的问题,设计动车综合落成系统设备的主体支撑结构,给出主体支撑结构的设计方案,对其刚度、强度进行验算。主体支撑结构在满足各种工况承载力要求的前提下,将车体落成、称重调整、尺寸测量调整等多作业装置集成在同一工位上,减少称重需反复架车测量作业次数,提高了检修效率。

兰张三四线铁路环保选线及设计研究

兰张三四线铁路走行于河西走廊,区内遗留有数目众多的古遗址、古墓葬及古长城,且沿线居民区密布,饮用水水源保护区众多,走廊两侧大面积分布有自然保护区、沙化土地封禁保护区等生态环境敏感区。针对铁路走廊区域的人文历史、自然环境特点,明确工程面临的主要环境问题,制定环保选线及设计原则;针对工程涉及的自然保护区、饮用水水源保护区、文物保护单位等环境敏感区,通过优化设计方案、细化工程布置、创新环保措施等手段,确保工程环境保护措施可行,环境影响可控,实现工程建设与生态环境保护的协调统一,为其他铁路工程涉及同类环境问题提供基础理论依据和实践参考。

西成铁路东平站大跨度桥梁半封闭声屏障设计方案研究

封闭式或半封闭式声屏障具有良好的降噪效果,越来越多的应用于铁路和各类轨道交通项目中。以西成铁路东平站大跨度桥梁站区半封闭式声屏障设计为例,针对其具有的结构跨度大、专业接口多、外部条件复杂等特点,对声屏障总体设计方案、结构设计方案、辅助设计方案等进行研究,提出半封闭声屏障采取三线大跨度设计方案,结构形式采用门式框架,吸声板采用外敷式,并考虑当地环境特点开展防风、排水和防雪等辅助设计,以保证铁路安全运营。

基于均衡修的城市轨道交通车辆基地工艺设计

从检修修程和检修工艺流程等方面详细阐述了均衡修与《地铁设计规范》中车辆传统检修的差别,计算并比较了均衡修模式与传统检修模式下的配属车数,进而确定了基于均衡修的车辆基地设计规模。研究结果表明,将传统的定修、双周检及三月检等修程调整为均衡修+专项修后,可有效减少检修用时,能相应减少全线配车数,从而缩减车辆基地的设计规模,降低工程投资。

基于TOD一体化设计的城市轨道交通车辆基地总图方案研究

结合TOD一体化设计理念,分别从车辆基地接轨方式和总图布置方案出发,进行了基于TOD一体化设计的城市轨道交通车辆基地总图方案研究。通过对5种不同接轨方式对比分析得出:车辆基地平行正线接轨均有利于一体化开发,位于中部贯通式布置形式投资略高于其他方案,但对车辆基地工艺性能和一体化开发均较为有利。对车辆基地总图布置方案进行分析得出:上盖开发价值大的建构筑物应邻近站点设置,以充分利用站点辐射影响范围,上盖开发价值小的建构筑物及试车线应远离站点设置,咽喉区应规则整齐,不宜上盖开发的单体应远离一体化开发区并设置于盖板边缘。不同车辆基地总图方案,可根据选址边界条件、线站位方案等结合上述原则进行调整和布置。

地铁车辆段上盖物业开发平台雨水设计探讨

地铁车辆段上盖物业开发发展模式成为现代城市的主要发展模式,这种模式的发展也带来了许多从未遇到的设计难点,其中包括了地铁车辆段上盖物业开发平台的雨水排水问题。以某地铁车辆段为依托,根据该车辆段上盖物业开发平台不同区域的特点,从上盖板的结构设计、盖下结构柱网的分布、盖下建筑物的性质及上盖板的建筑规划等方面对该车辆段上盖物业开发平台雨水排水设计进行了研究和分析,针对上盖平台的不同区域提出了相应的雨水排水方案。在此基础上,总结了在进行车辆段雨水排水设计时可能存在的问题及对策。

全自动驾驶检修区域司机登车防护系统设计

目前在全自动驾驶车辆基地中司机登车作业仍采用传统的人工防护模式,其存在效率低下、人员把控易失效等问题,也无法满足城市轨道交通智能化、数字化的要求。文章设计一种全自动驾驶检修区域司机登车防护系统,介绍该系统组成及相互之间的联锁关系,同时将该系统应用到南宁地铁某全自动驾驶车辆基地中,实现全自动驾驶检修区域司机登车防护智能化、数字化控制,提高检修作业效率及司机登车防护的可靠性。

海外机车检修库工艺总体方案设计研究

为指导海外机车检修库设计,结合几内亚达圣铁路机车检修库设计实例,分析国内外机车检修库设计差异,通过研究新购机车在检修库中的起吊组装、机车检修模式、机车检修台位数等因素对机车检修库设计的影响,综合确定了机车检修库宽度、净空高、长度等工艺总体方案设计关键参数,设计的机车检修库既能满足海外机车日常维护和检修又能兼顾新购机车的起吊组装。通过本次研究,为今后海外铁路同类项目提供参考及指导措施。

成渝城市群生态环境承载力评价及其驱动因素研究

基于PSR模型构建生态环境承载力评价指标体系,对成渝城市群1995—2018年生态环境承载力进行时空分析,并识别其驱动因素。结果表明:成渝城市群生态环境承载力呈上升趋势,其中状态层和响应层提升明显;各城市间承载力差异较大,但均在2006—2018年增速最高;随着生态环境承载力的提高,其主导驱动因素由人口资源压力转变为产业结构和社会建设。

城市轨道交通车辆均衡修检修制度和计划性检修制度对比分析

[目的]为了尽可能降低城市轨道交通车辆购置费和运维成本,我国部分城市目前已开展均衡修检修制度,因此有必要将车辆均衡修检修制度和原有计划性检修制度进行对比分析。[方法]以重庆轨道交通为例,分别介绍了两种检修制度下的检修修程和检修周期,并对两种检修制度下的车辆上线率和检修列位进行了对比分析。[结果及结论]相较传统计划性检修制度,均衡修检修制度下每列列车每年扣车时间减少了19 d,且所需检修列位数增加了18.5%。结果表明,城市轨道交通车辆均衡修检修制度更为合理。

银西高速铁路环保选线及环境敏感区保护措施研究

银西高速铁路所处区域生态环境脆弱、环境敏感区密集,开展环保选线对减少生态环境影响具有重要作用。对涉及环境敏感区的3段线路方案进行比选分析、推荐环境较优方案,并提出相应的环境敏感区保护措施。提出当铁路线路涉及环境敏感区时应选择环境影响最小的线路方案,宜采用隧道和桥梁等影响较小方式通过,同时满足城市规划及相关行业管理规定要求;当涉及文物密集区时,应优化线路曲线半径绕避文物保护范围并采取桥梁方式减少对文物的影响。

动车组综合落成设备研究与应用

动车组高级修作业流程中单节车辆的架车组装、称重、测量紧密相关。为实现架车、称重、测量在同一作业工位的融合,提出了一种动车组综合落成设备,并具体阐述了动车组综合落成设备的检修工艺流程、结构及功能原理、多车型兼容性设计。动车组综合落成设备具有优化检修工艺、提升生产效率等优点,目前已实现在西安动车段成功应用,后续还可为铁路机车车辆、城轨车辆检修领域提供技术参考。

某地铁车辆基地生态环境影响研究

以某地铁车辆基地为例,阐述项目采用低影响开发设施、含油污废水处理及回用系统对基地生态环境的影响。车辆基地采用下沉式绿地、生物滞留设施、PP模块雨水回收池后实现控制雨水量5885 m^(3),场地内年径流总量控制率77.61%,年污染物控制率达到55.77%,雨水利用率43.30%。景观雨水调蓄池调蓄雨水量18900 m^(3),减小雨水下泄流量1.99 m^(3)/s。采用隔油沉淀气浮一体化设备处理含油污水,经过滤后回用于场区绿化喷灌及道路浇洒,降低废水外排量150 m^(3)/d,每年节约新鲜水用量2.06×10^(4) m^(3)。

新形势下铁路工程水土保持施工及管理

水土保持施工及管理是直接影响项目水保验收及工程竣工验收的重要因素,结合已建或在建铁路项目从水土保持施工及管理2个方面进行分析,提出重点关注问题和相关建议。施工方面应做好施工前施工图水保技术交底及现场核对、水土保持实施方案的编制、施工期水土保持措施与主体工程同步实施等工作。管理方面建设单位应建立水保管理体系、制定奖惩办法、强化监督检查;施工单位应做好施工临时用地管理、施工期影像资料保留、问题库台账建立、专业人员配备和水土保持宣传等。

城市轨道交通车站客运设施智能消毒方案研究

随着城市轨道交通线网的发展,按照“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,推动站内客运设备设计高质量发展的需求愈发强烈。从公共卫生安全及公众健康常态化保障的需求出发,通过对城市轨道交通车站防疫体系、现有设备特点及技术发展趋势进行梳理,总结并提出了一套站内客运设备防疫系统的选型设计思路,可为轨道交通新增系统及改造提升工程提供参考与借鉴。

动车存车场规模计算方法探讨

文章对已投入运营的高速铁路动车组动车存车场规模以及各动车存车场接轨站始发终到列车时刻进行了统计。利用统计学方法,在考虑列车编组和不考虑列车编组的条件下,建立动车存车场规模与始发终到列车数线性回归模型、动车存车场规模与早发过夜列车数线性回归模型。运用SPSS软件对模型进行回归分析。结果表明,考虑编组因素的早发过夜列车数对动车存车场规模的解释程度最高,不考虑编组因素的早发过夜车数的解释程度次之,不考虑编组因素的始发终到列车数的解释程度最低。通过分析得到4个模型的回归方程。在动车存车场规模难以确定时,可结合工程设计并参照回归方程,对动车存车场规模进行计算,结合运营时间的积累以及统计数据的完善,利用文章所述方法对回归模型进行修正。

铁路枢纽内噪声预测方法及防治措施探讨

铁路枢纽随铁路网与城市建设发展逐步完善,枢纽内正线、联络线、进出站线等若干条轨道纵横交错,各向铁路线路得以实现互联互通,但伴随着枢纽内多条铁路的新建和改建,对铁路枢纽内的敏感建筑的噪声预测和防治工作提出了更高的要求,本文以某市铁路枢纽内一高层住宅小区为例,将枢纽内对该高层住宅小区造成铁路噪声影响的多条不同铁路线路的运营噪声进行分别预测,提高受声敏感建筑处的铁路噪声预测准确性,为铁路枢纽内的噪声防治提供参考。

面向动车段生产作业的节拍式、量份式物流体系研究

研究了动车段列车检修作业过程中检修物资节拍式、量份式的物流配送方案。通过分析传统检修作业中检修物资配送过程存在的问题,利用信息化、智能化的技术手段,以实现检修物资高效、优化配置为目标,提出了面向检修生产作业的节拍式、量份式物流配送体系。对该体系所包含的物资输送、物资仓储、精准配送和流程监管模块分别进行介绍。该体系以节拍式、量份式的配送方式实现配送方式的精准卡控;采用全生命周期监测方法建立从仓储到配送到检修作业的一体化流程,实现了动车段检修作业的低耗费、高效率、高质量、价值最大化的发展目标。

地铁车辆检修基地人员定位系统

研究全自动驾驶车辆检修基地的室内人员定位需求及人员定位系统方案。分析了当前列车检修基地采用的人员管理模式的弊端与不足,针对检修区域的特殊环境条件及检修作业需求,提出了一种基于射频识别和超宽带技术的检修基地人员定位系统方案。介绍了该定位系统的硬件组成及配置架构,阐述了系统的工作流程,测试确定了系统内定位基站的部署参数。该定位系统与车辆基地的其他管控系统相结合,能够提高检修人员的作业安全性,有助于优化车辆的维修策略和检修效率,保障城市轨道交通安全高效的运行。

基于BIM的既有铁路声屏障EPC项目全过程应用

基于BIM的铁路工程管理已成为全新的发展模式,有效推动铁路工程信息化建设。通过分析传统EPC模式在设计、采购、施工阶段存在的问题,研究BIM技术在EPC项目全过程的应用情景。通过BIM技术实现声屏障模型属性信息添加、工程量统计、碰撞检测、实景展示、物资采购动态化管理、材料验收跟踪管理、施工场地布置、施工模拟、可视化技术交底和施工管理信息化等应用,基于协同平台的大数据整合与共享,实现声屏障EPC总承包项目全过程的信息集成管理,并评估项目应用的经济、社会效益。研究可为既有铁路声屏障EPC模式与BIM技术的融合发展提供借鉴。