强化战略引领，加快能力转型，向国际型工程咨询公司迈步前进——中铁第一勘察设计院集团有限公司发展纪实

近年来，中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）以众多国家重点工程为载体，创造性地贯彻落实科学发展观，站在国内外行业技术发展的前沿，坚持走自主创新、集成创新之路，为推动中国铁路和现代交通事业的发腱做出了突出贡献，使企业步入了科学发展的轨道，实现了又好又快发展。

F勘察设计院集团公司增值型内部审计措施与实施

现状与差距F勘察设计院集团公司是国有大型勘察设计企业,正处在经济转型周期、技术革命周期的历史新阶段,公司高质量发展对内部审计产生新的导向与变革,建立以价值创造为核心理念的增值型内部审计势在必行。由此,公司内部审计如何快速实现从监督型到增值型的转变,成为当前重要工作之一。

上市勘察设计集团子公司财务管理探讨

结合中铁第一勘察设计院集团实际情况,针对上市后勘察设计集团子公司的财务管理进行了探讨,从财务管理基本特点着手,从资金监管、盈余管理、多元经营、投资项目管理、财务风险管控及总会计师职责等方面具体阐述了上市勘察设计集团子公司的财务管理内容,并提出具体管理意见。

铁道第一勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾

文章概述介绍了铁道第一勘察设计院50余年来,在铁路工程地质方面所取得的成就。回顾了机构、人员和装备的发展;工程地质勘察技术发展、科研成果及业务建设等历史发展过程。

铁路设计院勘察设计项目成本管理探析

随着国家铁路规划逐步落地,铁路路网建设日趋完善,国内大型铁路建设项目明显减少,强网补链成为当前铁路行业新常态。在新项目承揽难度增加和收入增长乏力的情形下,成本管理在企业管理中显得尤为重要。对铁路设计院勘察设计项目成本管理的探究可以进一步理清企业内部管理机制,分析各项目的成本投入和创效情况,分析成本动因,优化勘察设计项目资源配置,减少无效投入,实现更大的经济效益和社会效益。

设计院转型发展的方向及路径初探

从外部市场变化、企业内生动力、国家政策引导等方面探讨交通、建筑、市政等行业的设计院转型发展的方向问题,深入分析业务转型、组织转型、观念更新等功能性改革的路径;对实施步骤做出策划,并对工程公司的组织模式、资源配置范式进行分析论述,提出意见和建议。

某线震后轨道设计方案研究

2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平150~300 mm,垂向100 mm条件下,在设防区段提出一种“三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件+长枕埋入式单层道床预留切割孔”新型大调整量无砟轨道结构方案。其中,三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件在既有WJ-8型扣件基础上通过增设铁承轨台、调距块和三联套管等部件可满足单股钢轨左右位置调整量达152 mm,长枕埋入式单层道床中预留切割孔,便于在基础变形超出扣件调整范围后切割纠偏;通过对余滑变形后线路拟合获得拨距包络图,确定了大调整量无砟轨道铺设范围。

基于战略分析的铁路设计院总承包项目管理体系构建

本文以铁路综合甲级设计院为研究对象,分析工程总承包业务的战略选择、顶层设计、组织设计等总承包项目管理体系的构建问题,从战略转型实施现状出发,分析业务特点及管理特征,并与国际知名的工程公司进行对标检查,论述建立总承包项目管理体系的必要性,探索铁路设计院集团公司总承包业务"揽得来、策划好、干成功"的发展路径,为设计院转型发展提供参考。

主跨330 m高速铁路无砟轨道混合梁斜拉桥设计

研究目的:为满足防洪及通航要求,南玉高铁百合郁江特大桥采用(36+40+64+330+64+40+36)m钢箱-混凝土混合梁斜拉桥跨越郁江。该桥为目前国内在建最大跨度的高速铁路无砟轨道钢箱-混凝土混合梁斜拉桥。本文主要基于百合郁江特大桥的设计与受力特点,通过多种评价方法,探讨在大跨度钢混斜拉桥上铺设无砟轨道适应性,为后续建造同类型无砟轨道桥梁提供理论参考。研究结论:(1)主桥采用钢箱梁与混凝土箱梁,并在钢箱梁顶板上现浇混凝土桥面板,为无砟轨道铺设创造了良好条件,并且能很好地控制后期主梁的收缩徐变变形,提高大跨桥梁对无砟轨道适应性;(2)百合郁江特大桥具有良好的静力性能和刚度条件;(3)主桥将轨道结构高度由725 mm调整为775 mm,分别为底座板和道床板预留了20 mm和30 mm的纠偏量,为后续无砟轨道分级施工和纠偏提供了基础,能更好地将施工与测量误差逐级消除,提高无砟轨道铺设精度;(4)采用多种无砟轨道适应性评价方法对主桥无砟轨道线形进行分析,结论均满足设计要求;(5)该桥的成功实施,为国内外高速铁路无砟轨道桥梁建设提供了宝贵的经验,将进一步推动高速铁路无砟轨道大跨度桥梁的技术发展。

谈中东地区第一条高速铁路的路基设计标准

哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国在设计工作中予以借鉴或参考,取长补短以提高我国设计企业的国际竞争力,为走向中东或国际市场创造条件。

荒漠草原区铁路工程野生动物保护方案设计——以新建淖毛湖至将军庙铁路为例

在荒漠草原区,铁路工程受地形地貌、工程投资等因素限制,具有线路长、路基多的工程特点,工程建成后会对沿线大型有蹄类野生动物的日常迁移、基因交流等活动产生明显的影响。为做好铁路沿线野生动物保护,以淖毛湖至将军庙铁路为例,通过现状调查、走访及资料查阅,分析沿线大型有蹄类野生动物生活习性、分布特征,结合既有铁路野生动物通道设置情况,设置不低于既有铁路野生动物通道,并设计兼具高桥梁、大跨度及人工饮水点野生动物通道设计方案,可有效保护目标物种正常的基因交流。

基于MicroPython的结构应变采集系统设计

为了解决现有应变数据采集设备测量通道单一以及测量精度低的问题,结合MicroPython语言设计了基于振弦式传感器的应变采集系统。该系统能够同步获取4路应变和温度数据,并对4路应变与温度数据进行组间融合;通过宽度学习系统BLS拟合应变量与温度的线性关系对融合后的应变数据进行温度补偿,提高系统的监测精度,细化系统的场景分析。依托北京宣武门地铁基坑钢梁结构进行实地监测分析,结果表明,相较于实测应变数据和利用小波分解-最小二乘法补偿的应变数据,该系统提出的融合补偿算法得到应变数据的标准差分别降低了31.6%和25.4%,该系统能实时捕获更加准确的应变量,为结构应变高精度感知提供有效途径。

无言的丰碑——记中铁一院胡麻岭隧道设计科研攻坚战

2017年6月19日一早，手机、电视、网络几乎在10时30分前后都被同一条新闻刷屏了：兰渝铁路胡麻岭隧道贯通。

基于震后复旧工程的断裂带区域轨道设计借鉴

针对兰新高铁震后轨道伤损评估及复旧工程设计无章可依且无经验可借鉴的情况,基于震后复旧工程设计,对断裂带区域轨道结构选型与设计有关经验进行分析。除大梁隧道F5断裂外,钢轨扭曲变形及扣件破坏主要发生在硫磺沟大桥上,是由地震荷载下桥梁支座螺栓剪断后梁体移位落梁,相邻梁体变形差异大引起。道床板存在局部1~2 m范围碎裂,主要与地震横波、纵波传递过程中的叠加有关。个别段落出现轨道不平顺超限的情况,主要是受线下基础类型和地质条件差异等因素影响。震后复旧工程应首先基于基准点的测设与平差开展区域性线形重构与拟合;断裂带区域轨道设防长度根据有砟轨道养护维修最小段落长度确定,不能满足震后轨道结构的调整需求,建议结合预估错位量及线路拟合范围、轨道调整能力综合确定;近断裂带区域无砟轨道建议采用无挡肩轨枕,在地震情况下使扣件弹条或者锚固螺栓发生破坏,而轨枕保持完整,以降低震后复旧工程难度及代价;为确保特殊条件下的整治效果,建议采取特种整治措施。

双碳背景下场段设计与综合应用——以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例

地铁场段作为城市大宗用地、大宗能源消耗的大户,其在落实碳达峰、碳中和政策方面具有十分重要的作用。为探究场段响应并实施双碳政策的技术路径,进一步厘清双碳战略下场段可实施的具体技术措施及效果,以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例,以区域规划诉求、环境融合、智慧智能发展为导向,采取统筹规划、提前策划等手段,全过程采用双碳设计解决措施实现场段低碳节能。通过分析场段,可采取绿色生态体系建立、节能减排设计、智能化设计3个方面实现场段低碳节能。运营实践后表明,实施系列化双碳解决措施后,场段在节水、节电、节省人工方面效果显著,减少折合碳排放约23%,为后续城市轨道交通低碳节能提供有效参考。

兰州维尼纶公司电石渣浆水处理回用工程设计

通过对兰州维尼纶有限责任公司电石渣浆水处理及回用现状存在问题的分析,对电石渣浆水处理回用工艺提出论证,结果表明:电石渣浆水处理回用工程项目是一项环保工程,工程处理后的电石渣浆水上清液回用于兰州维尼纶公司乙炔车间,处理沉渣用作五泉山水泥公司生产水泥的原料。

厚板转换全框支剪力墙结构振动台试验抽层简化模型设计与分析

为研究厚板转换全框支剪力墙结构的整体抗震性能,并检验该结构转换厚板的有效性,在重庆大学土木工程学院振动台实验室开展了缩尺模型结构的模拟地震振动台试验,试验对象为某36层车辆段上盖建筑。本文阐述了厚板转换全框支剪力墙结构振动台试验中模型的设计过程;介绍了测点布置与加载方案;对比分析了不同抽层简化方案对结构的影响。研究结果表明,对于厚板转换全框支剪力墙结构,抽层后依据刚度与强度等效原则调整构件截面能有效降低简化模型与原型的误差;抽层起始位置应被保证距离试验重点研究楼层不低于3层;连续抽层层数为1层时误差最小,建议选择连续抽层层数为1层。

信息系统环境下企业财务内部控制方案设计——以LG集团为例

随着集团企业的不断壮大,其地域分布广、结构复杂、管理跨度宽的特征日益显现,导致集团企业的财务管理日趋复杂,财务内部控制手段与力度正面临新的挑战。本文以LG集团财务内部控制作为研究对象,结合COSO框架对LG集团财务内部控制现状进行分析,提出在现阶段存在的具体问题,在此基础上结合LG集团的信息系统具体情况提出相应的优化方案,以期对集团企业利用财务控制优化内部控制环境、防范经营风险提供借鉴。

不同基础条件下预制板式无砟轨道结构设计与检算

基于城市轨道交通工程建设需求,在非预应力轨道板结构设计基础上,采用有限元软件建立了不同基础条件下的无砟轨道结构耦合模型,结合极限状态法,研究开展了综合考虑列车荷载、温度梯度和基础变形作用下预制板的弯矩及配筋计算。结果表明:合理的非预应力板式无砟轨道结构设计,能够满足工程建设需求,路基段承载能力极限状态配筋设计受偶然组合作用控制,不同基础类型的轨道板纵横向配筋均受正常使用极限状态标准组合控制。

某新建地铁下穿变电站设计技术研究

某城市地铁项目下穿既有变电站,为满足地铁项目施工、运营期变电站的正常服役需求,研究开展了变电站基础变形及振动控制指标分析,隧道施工基础变形评估,地铁运营对地面振动影响评估等工作。研究提出了变电站基础变形、地表振动控制建议值,分析验证了隧道施工(下称CRD施工)及配套措施可满足变电站基础变形控制要求,采用钢弹簧浮置板轨道结构可满足变电站设备正常服役和办公环境保护需求,保障了地铁项目顺利建设、运营和变电站的正常服役。