综合管沟在沿海地区铁路电力设计中的应用

随着国家铁路建设的步伐加快,传统的电力、通信、信号等线缆敷设从灵活性、安全可靠性方面受到了严峻挑战,敷设综合管沟是解决这些难题的好办法。结合朔黄铁路建设的实例,介绍了综合管沟的应用和发展前景。

装煤漏斗仓移动式接触网设计

对采用"漏斗仓"方式进行装煤作业时电力机车连续受流地通过仓下无电区的问题进行了分析,提出了采用移动式接触网的设计方案,并就方案中的一些关键理论和技术进行了论述。

环形试验线接触网改造设计

依托铁科环形试验线引进法铁设计、产品、施工,介绍法国国铁标准、法国国铁设计的几个关键点及采用的重点零部件,为国内接触网设计提供参考。

重载朱盖塔站接触网设计

如何在既有电气化线上进行接触网万吨重载改造设计是接触网面临的重点和难点,根据既有现状,充分利旧的情况下,保证电力机车安全、良好地受流,是接触网设计追求的目标。该文着重对重载接触网在既有电气化处改造的设计原则、平立面布置、悬挂支持装置、定位器选型等作全面的介绍,以在其它既有线电气化改造和新建电气化线路上推广使用朱盖塔站设计技术,在吸取朱盖塔站改造的经验,提高我国接触网的既有改造的设计水平。

浅谈既有电气化车站接触网封闭点内施工改造

在铁路运营中,车站作为一个小型的交通枢纽,接触网在改造过程中尤为重要,该文深入分析了接触网改造施工中容易出现的问题,制定了有针对性的解决措施,充分利用有限的停电施工时间,将过渡工程与既有设备有效结合,在繁忙的铁路运输中保证安全、保证质量、运输与施工两不误的情况下顺利完成改造。

电网电压不平衡时光伏并网逆变器低电压穿越技术

为提高光伏逆变器所并电网的运行稳定性,研究了电网电压不平衡时光伏逆变器的运行特性以及提高其低电压穿越运行能力,采用了在正、负序同步坐标变换下,电网正、负序电压分别定向的矢量控制策略。考虑滤波电感上的瞬时功率不为零,需按照桥臂侧瞬时功率计算来消除有功功率传输中的波动分量,以稳定直流母线电压;考虑逆变器电流安全限值等问题,给出额定功率运行时电网电压不平衡的低电压穿越控制方案。在Mat-lab/Simulink中建立了光伏并网发电系统仿真模型,系统仿真结果表明,所提出的控制方案无需增加硬件保护装置,在电网电压不平衡时可实现光伏并网逆变器的低电压穿越运行。

重载铁路牵引供电方案与接触网载流能力的分析

针对重载铁路以及交流传动机车的特点,对新建重载铁路牵引供电方案与接触网载流能力的关系进行了细致的分析,逐步深入的介绍了重载铁路牵引供电方案设计的几个关键步骤,以及详细的计算方法,并提出了设计中应注意的问题。

长春客车厂直流试验线牵引供电系统

介绍长春客车厂近10km直流供电试验线,该线的牵引变电所设计满足DC750V、DC1500V、DC3000V供电需求,接触网设计要求在同一条走行轨上同时架设柔性接触网和接触轨,满足国内外各种地铁车型的试验条件,同时考虑交流机车引入条件。

牵引变电所防雷技术浅析

从过电压的概念入手,简要分析了雷电的形成原因,粗浅提出了目前变电所的主要防雷保护措施。

动车组异步牵引电动机系统

异步牵引电动机作为高速动车组中电力牵引交流传动与控制的一部分,通过分析旋转磁场产生原理,电磁转矩特性,转矩-转差率曲线,机械特性,电气制动特性,改变电压U1、磁极对数的调速方法,深入了解其工作原理和运行性能对牵引供电设计有很大帮助。

对中国铁路移动通信系统演进的认识

随着高速铁路的发展,高速铁路车地之间以乘客为主体的宽带数据业务也逐渐成为高速铁路宽带无线接人的主要业务,而目前我国高速铁路宽带无线网络建设已经明显滞后。本文从系统的需求出发,研究了几种宽带无线接入技术。LTE技术是目前车地间宽带无线通信系统建设方案中比较理想的技术,结合车载宽带接入系统,既能提供安全、可靠的车地间宽带无线通信,又是今后车地宽带无线通信发展的方向,同时还符合目前国际铁路联盟确定的GSM-R向LTE-R的基本演进策略和步骤。

强风地区高速铁路接触线预坡度探讨

强风地区高速铁路接触网尚无成熟运营经验,相应的接触网设计方案也在探索中。经过有限元分析发现,在侧向风吹时,接触线正反定位竖直方向呈现一定高差,甚至会出现一定位器向上抬升、相邻定位器向下抬升情况,由此产生了接触线坡度,进而影响了弓网受流质量。本文针对该情况提出了预坡度新概念,将因强风产生的接触线坡度降低了1/2。经过弓网动态模拟验证,采用预坡度后弓网受流质量明显优于采用预坡度前。