既有铁路外侧堆土对路基沉降影响的估算

对于运营期间的高速铁路,在其路基外侧堆土等新增荷载也可能在路基处产生一定的附加应力,使路基产生沉降变形,进而引起轨道平顺性变差。通过对CFG桩复合地基中附加应力的分布特征和路基外侧新增荷载在荷载外部产生的附加应力分布特征的分析,提出外侧堆土对路基沉降的影响机理和沉降变形估算方法。

新建赣韶铁路地质灾害评价与防治措施

新建赣韶铁路工程通过赣南、粤北老区,地质环境条件复杂多变,存在多种地质灾害隐患。通过沿线的实地勘察和调查,预测该项目可能遭受滑坡、崩塌、地面塌陷、软土路基沉降、桩基失稳等地质灾害,分析了致灾原因,因地制宜地提出了避让、治理、防护等对应措施来避免灾害的发生。

手持GPS与Google Earth联机后在线性工程踏勘中的应用

通过一个Auto CAD的插件程序ACAD2KML,将Auto CAD中的工程图元制作成可导入Google Earth的KML文件,利用Google Earth可便捷地查看工程沿线的地形地物,了解沿线概况,为线性工程的选线及调整提供直观的认识。同时,通过数据线将手持GPS与装有Google Earth的PC机连接,可将GPS的导航功能与Google Earth强大的电子地图功能叠加,为野外踏勘提供便利,提高工作效率。

基床系数测试的室内试验法与K_(30)法的差异性分析及修正

实践表明,三轴、固结2种室内试验进行基床系数测试的结果与现场K30试验方法所获得的基床系数值之间有巨大的差异,通过对它们的加载方式、荷载选取范围,以及土体的排水状态、受力状态和几何尺寸的综合对比分析发现,受力体几何尺寸上差异及其对测试结果造成的影响最为显著。经过理论分析,以荷载的变形效应等效为原则,提出K30试验法与三轴试验法和固结试验法对应的等效厚度。对2种室内试验方法而言,其试件高度较K30试验法的等效厚度明显偏小是造成它们的测试结果明显偏大的根本原因。以等效厚度的概念为基础,提出对2种室内试验方法的结果进行试件高度修正的方法。

墙锚式支护结构在基坑工程中的应用

运用FLAC3D软件对某地铁车站基坑工程进行了开挖与支护模拟,对锚索受力及基坑变形稳定性进行了分析,结果表明应用FLAC3D程序对墙锚式支护结构的数值模拟是可行的,并计算得出了不同开挖阶段锚索受力情况以及基坑坑壁的水平侧向位移、基坑外围地表沉降变形。

等效矩形法计算不规则区域荷载下地基中附加应力

为简化基础底板形状不规则时的地基沉降计算,通过分析荷载区域几何形状对地基中附加应力的影响,提出以等效矩形替代原不规则荷载区域的等效矩形法。分析结果表明,均布荷载作用下,荷载区域总面积相同,且荷载强度相同时,若荷载区域几何形状不同,则在各自的最大沉降计算点下深度约为槡A/2处,地基中附加应力之间的差别最大,同时矩形中心点下该深度处的附加应力系数随着矩形圆形度的增加而增大。利用这一原理,对Newmark感应图法加以改进,提出3D-Newmark感应图法,以确定等效矩形的具体几何尺寸。