规划设计有限公司的企业特征与经营风险规避

国企改制是为了适应社会主义市场经济的要求,建立现代企业制度,解决企业的发展的动力问题。规划设计单位转化为自负盈亏的在市场经济中的参与者和竞争者。本文通过分析铁路、市政规划设计有限公司在转制后的经营状况、呈现的企业特征以及遇到的风险和发展问题,并提出了几条解决办法。

城际铁路客流预测的Logit模型

根据城际铁路运输及客流预测特点,以及客流预测的交通方式划分模型,采用传统的四阶段法预测城际铁路客流情况。采用Logit模型对九(九江)—池(池城)城际铁路沿线不同交通方式的分担率进行研究,重点是2025年城际客流的分担率。通过调查得到九池通道现状交通资料,采用Logit模型,经过参数拟合、调整,预测得到九池城际铁路的客流分担率。

连镇、徐宿淮盐铁路引入淮安地区方案研究

淮安地区目前仅有新长铁路和宿淮铁路,根据国家建设规划近年内逐步引入连镇和徐宿淮盐2条高速铁路,新建淮安东高铁站。阐述淮安地区既有铁路格局,结合地区铁路总图规划和淮安城市规划,对拟建连镇铁路、徐宿淮盐铁路和规划宁淮铁路引入淮安地区方案进行研究,提出新建淮安东高铁站方案,并对规划宁淮城际铁路预留接轨条件进行方案比选,进一步完善淮安地区铁路总图格局。

铁路化工物流园区功能区划分及布局研究

规模化和集约化是铁路化工物流园区的发展趋势,这一趋势决定了应从整个园区的角度来统筹考虑园区的功能、功能区划分和功能区布局。通过分析化工物流园区的基本功能和功能区划分,将铁路化工物流园区划分为罐装货物作业区、非罐装危险货物作业区、集装箱货物作业区等9个功能区,在阐述化工物流园区功能区布局规划原则的基础上,提出集中式布局、分散式布局和混合式布局3种化工物流园区布局模式及适用范围。

宁津物流园区铁路专用线接轨方案研究

从运量和既有设备2个方面阐述宁津物流园区铁路专用线接轨站惠农站,计算惠农站到发线能力、咽喉通过能力,计算结果表明惠农站能力能够适应铁路专用线运量增长需求,维持既有规模不变。根据运输径路不同,分别研究专用线从惠农站兰州端接轨方案和惠农站包头端接轨方案,其中结合国家粮库的位置,惠农站包头端接轨方案又分为均在包头端疏解方案和利用既有国家粮库专用线发车方案。分别从工程实施、对既有线路运营的干扰程度和投资成本等方面,分析比较各接轨方案的优缺点,最终建议采用惠农站兰州端接轨方案。

大型港口枢纽出港远程重车直达方案研究

大型港口是我国商品内外交流的窗口,是水陆交通的集结点和枢纽,工农业产品和外贸进出口物资的集散地。到达港口的大宗货物组织开行装车地直达运输是铁路运输一种最合理、最基本的形式。出港远程重车直达列车主要有直达卸车地列车、港口基地站组织远程直达列车、出港远程循环直达列车和针对牵引定数不统一的区段进行加减轴作业的列车几种形式。

最小二乘法原理在既有线测量中的应用

在新建铁路的设计中必然会遇到设计线以一定的线间距并行既有线接入既有车站的情况。这就引入了既有线测量和恢复的问题。处理的方法有多种,在此介绍一种简单实用的方法—最小二乘法及它在EXCEL程序中的应用。

铁路货运量预测风险分析及概率树评价法的应用

对铁路货运量预测中的风险因素进行分析,阐明货运量预测风险分析的意义。介绍铁路货运量预测的风险分析方法主要有定性分析法与定量分析法,讨论定量分析法之一的概率树评价法在控制铁路货运量预测潜在风险中的应用,通过算例说明利用概率树评价法能够有效降低各种不确定因素带来的预测偏差。

连云港地区铁路货运系统布局规划研究

近年来,连云港经济社会快速发展、港口地位与运量不断提升,对城市规划、铁路建设提出新的要求。连云港地区铁路既有货运系统相对单一,规模、功能、能力都难以满足城市发展规划、工业产业布局的变化及港口"一体两翼"的发展需要。通过规划,综合分析地区货运系统的特征,提出完善货运系统布局、强化货运系统能力的措施及方案。

阳城八甲口集装箱货场改造方案探讨

阳城八甲口集装箱货场改造工程涉及场区箱位布置的优化、既有框架涵荷载检算、涵顶高出场区高程的解决方案、通站道路通过横断面定线的优化设计。结合工程控制因素晋阳高速公路1～10 m框架涵高程及荷载要求、进站道路、场区挖方工程等因素,对厂区平面布置、横断面设计高程控制调整措施等进行优化设计,最终方案达到货场平面布置紧凑、作业集中、近远期结合、运输作业流畅和节省工程投资的目的。

路基段地面沉降下无砟轨道不平顺分析

基于有限元理论对高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道结构建立梁—多层板结构模型,对路基地段不均匀沉降下无砟轨道系统变形问题进行了计算,对比分析了钢轨、道床板、CA砂浆层、混凝土底座、基床等的沉降规律,以期为高速铁路设计、施工与运营提供参考。

新时代江西省铁路网规划研究

江西省地理位置优越,近年来结合区域发展战略的实施,铁路建设成就显著。在中国特色社会主义建设进入新时代之际,为更加充分地贯彻党中央“两步走”的战略安排和高质量发展要求,落实交通强国战略,本文对江西省铁路网发展现状、运输需求、存在问题进行了系统分析,并提出新时代江西省铁路网规划方案:到2035年,江西省将形成“一核四纵四横”的高速铁路网、“五纵四横”的普速铁路网以及环鄱阳湖的“一环”城际铁路网总体格局,届时将真正实现铁路高质量发展。