城市轨道交通车站建筑消防设计的技术难点

随着我国经济的飞速发展,我国加大了基础设施的建设,对国家城市轨道道路交通的建设力度正在不断加大,截止到2019年11月,我国已经有39个城市开通了城市轨道交通,这些城市轨道交通的实际运营里程已经超过了5 800 km,很多的车站已经开始投入到使用。轨道交通作为我国城市的主要交通工具,需要在消防设计方面给予更多关注。对于轨道交通设计来说,技术上的难点在于行业消防规范与民建消防之间存在着差异性。地方的消防审查部门、相关设计人员等都对这些规范理解存在着一定偏差,这样造成执行结果不一致的情况时有发生,当地的相关部门就需要进一步完善地铁消防相关规范。除了设计上是难点之外,在应急措施上也存在着各种各样的问题,没有比较健全的运营管理体系,这就需要消防设计工作人员结合实际情况采取相对应的措施来将解决,只有这样才能满足城市交通车站使用的基本要求,并进一步促进现代化城市的可持续发展。

关于下沉广场在轨道交通商业开发中防火设计问题的探究

地下建筑由于建筑完全沉在土里、空间封闭、火灾荷载大,着火后烟气大、能见度差、疏散和扑救困难等特点,容易造成重大人员伤亡和财产损失。下沉广场能够提供有效的室外疏散场地,尤其在地下商业建筑中,开放式下沉广场能有效防止人流在商业区出、入口处的堵塞,减轻火灾时烟气对人们的危害,保护人们的生命安全。

绿色建筑中声环境质量设计及隔声措施

根据绿色建筑对声环境质量的要求,首先分析了绿色建筑构筑中,尤其是声环境工程建设所依据的国家相关法律及设计所参照的标准及要求;其次阐明了从软件模拟预测、结构规划到工程声环境验收等方面的建筑优化设计;最后提出了建筑内部的楼板、门窗、墙体等提高室内声环境质量的措施,以期为绿色建筑中声环境的预测、设计、施工等提供参考依据。

水性环氧树脂乳化沥青在微表处中的应用

微表处常用的粘结剂粘结力不高,使用寿命短,常出现松散、脱落等病害。通过剪切试验和Z向拉伸试验,得出经水性环氧树脂特殊改性的乳化沥青的最佳洒布量,并分析不同粘结剂在25℃和60℃下的剪切及Z向拉伸强度。研究结果表明,水性环氧树脂改性乳化沥青在微表处施工时的洒布量应控制在0.6~0.8 L/m^2范围内;三种不同材料的粘结性能虽随着使用环境温度的不断升高而产生大幅减弱,但在同一运营环境条件下,采用水性环氧树脂改性乳化沥青应用于微表处中有明显的优势。