基于改进溶质吸力方程的含盐土毛细水迁移规律研究

在特殊土地区,毛细水和盐的共同作用极易导致冻胀、盐胀等路基病害。含盐量较高的土壤中,溶质吸力作为重要驱动因素影响毛细水上升。在分析现有溶质吸力计算不足的基础上,提出适用于含有单价离子电解质溶液的溶质吸力系数确定方法,并验证其精度和适用性;基于毛细孔径分布模型理论,提出能体现盐分作用的毛细最大上升高度预测方法并验证其适宜性。研究结果表明,针对含NaCl和Na_(2)SO_(4)土壤的溶质吸力计算公式相较于经典公式具有更高的准确性,NaCl和Na_(2)SO_(4)的存在对基质吸力会产生影响,吸力曲线随着盐含量的增加有增大的趋势,其对溶质吸力的影响更大;该预测方法能够较好体现盐分在毛细上升高度的贡献。

黏滞阻尼器对高速列车-大跨斜拉桥耦合系统的减震分析

以某主跨为400 m的双塔双索面斜拉桥为例,基于ANSYS和SIMPACK联合仿真分析平台,运用带悬挂系统的多刚体建立高速列车模型,应用三维有限元建立斜拉桥模型,采用Maxwell非线性力学模型模拟黏滞阻尼器,输入轨道不平顺和修正后的El Centro地震波,进行地震作用下车桥耦合系统振动分析,研究地震强度和黏滞阻尼器参数对车桥动力响应的影响。结果表明:耦合系统振动响应随地震强度的增大而增大,地震强度对耦合系统横向响应的影响大于竖向,列车脱轨系数和轮轴横向力在地震强度超过0.10g后增速明显加快;设置横向黏滞阻尼器后,耦合系统的横向动力响应均有明显下降;能起到减小耦合系统振动响应的阻尼器参数为速度指数α在[0.3,0.6]、阻尼系数在[4000,8000]kN·(m·s^(-1))^(-α)的任意组合,耦合系统减震效果最优的阻尼器参数组合为速度指数取0.6、阻尼系数取8000 kN·(m·s^(-1))^(-α),此时减震率平均值为38.3%。

基于动态中台架构的财务数字化转型研究--以传统数据密集型企业为例

伴随数字经济的发展,传统财务管理架构僵化、信息沟通不畅、抗风险能力差等问题逐渐暴露。如何有效开展财务数字化转型是当前我国传统企业亟待解决的难题。尽管既往研究已探索过以共享服务中心或中台为核心的智能财务管理模式,然而相关研究多围绕互联网企业及泛零售企业,聚焦于静态的组织架构,未能充分考虑数字经济时代外部市场的快速变化。针对该问题,本文选取传统数据密集型企业为研究对象,从动态视角出发,以财务数字化转型理论和共享服务理论为基础,结合动态中台战略,应用大数据、区块链、人工智能等数字技术,创建了具备动态中台架构、深度智能化、以用户为导向等特征的财务数字化转型模型。在此基础上,通过对中铁四院的财务数字化转型开展纵向案例研究,验证这套模型的有效性。结果表明,该模型能够有效提升企业财务的数字服务能力和业务敏捷能力,以及改善用户服务体验。本文有助于进一步深化对中台的理论认知,并为传统数据密集型企业的财务数字化转型提供一定的实践启示。