既有铁路线下桥梁改造的支架设计研究

对既有铁路线下桥梁改造所需的支架设计进行研究检算，目的是用安全、快捷、有效的施工工法来实现原设计中的施工顺序要求。目前，该方法已成功应用于宣杭线跨沈半路等既有铁路线下旧桥改造的施工中。

柔性荷载下CFG桩复合地基沉降特性的数值模拟分析

根据甬台温客运专线具有代表性的断面,对影响客运专线铁路柔性基础下CFG复合地基变形的各种因素进行数值模拟分析.分析结果表明,桩身弹性模量小于3GPa时,桩身弹性模量对复合地基沉降影响较大,桩身弹性模量达到3GPa后,桩身弹性模量对复合地基沉降影响显著减小,当桩身弹性模量达到5GPa后,复合地基沉降基本不受桩身弹性模量影响;路基垫层弹性模量小于50MPa时,随着垫层弹性模量的增大,沉降量急剧减少,垫层弹性模量达到50MPa后,垫层弹性模量基本不对复合地基的沉降产生影响;下卧土层压缩模量对复合地基的沉降影响比较大.

拉森钢板桩围堰在跨海湾大桥水中墩承台施工中的应用

采用拉森钢板桩围堰做水中墩承台时,确定钢板桩的强度、刚度和入土深度是保证承台顺利施工的关键。文中以某跨海特大桥水中墩承台围堰为例,介绍了拉森钢板桩围堰的结构形式、内力和入土深度的计算方法,并对拉森钢板桩围堰的工艺流程和施工方法做了较详细的阐述,可为类似工程的施工提供一定的借鉴作用。

高性能混凝土抗火性能试验及数值模拟

对掺加聚丙烯纤维的高性能混凝土进行高温力学性能试验及数值模拟分析,结果表明:掺加聚丙烯纤维可较大提升高性能混凝土强度,其强度在达到峰值强度后都急剧下降,在200~600℃范围内,不掺加聚丙烯纤维的峰值强度下降大约56.36%,而掺加的下降58.56%;基于最小耗能原理对高温混凝土损伤准则进行推导,该准则考虑了温度对于弹性模量和泊松比影响,也考虑了热流密度矢量和温度梯度的增大对混凝土强度的影响,将该准则代入到FLAC^3D中进行高温混凝土加载试验的模拟,得出的试验值与模拟值变化规律吻合度较高,证明了基于最小耗能原理的高温混凝土损伤准则的正确性。

浅谈沥青路面冷再生技术

沥青路面再生技术具有显著的社会和经济效益。随着沥青路面的发展，该项技术在我国得到迅速推广应用。本文着重介绍了冷再生技术原理、施工工艺、优点，并阐述了其以后的发展及存在的问题，以促使各方面对再生技术重视并加强相应研究。

基于Midas GTS/NX的双排拉森钢板桩数值模拟及其工程应用

结合浙江省台州市桥梁拆复建工程,利用Midas GTS/NX软件对SP-Ⅳ双排拉森钢板桩围护方式进行数值模拟,并与实测结果进行对比分析.结果表明:围护结构变形量、支撑内力和坑底隆起的误差率分别为2.2%、3.6%、2.5%,并和PLAXIS软件计算结果进行对比,结果显示Midas GTS/NX明显优于PLAXIS软件.实例证明应用Midas GTS/NX软件对SP-Ⅳ双排拉森钢板桩进行模拟具有较好的效果.

浅析淤泥质地层明挖隧道基坑围护结构受力分析

在我国的东部沿海岸地区,发展速度迅猛,对于城市地铁隧道需求在不断地增加,但由于近海岸的城市,土质情况要比内陆地区城市黏性大,在处理时要极其当心,由于土质松软,很容易出现工程坍塌事故。例如:杭州下沙路与12号路提升改造及附属配套工程建设时,对淤泥质地层进行了详细的计算分析,并对周边环境做了详细调查,在研究淤泥的情况的同时了解了黏性土地层可能对工程施工造成的影响,同时对地质的内部结构进行调研,保证工程能够顺利的实施。

软土地区框架桥的纠偏处理

以宁波市通途路框架桥的纠偏为例，分析了软土地区其下沉原因及不同工况下结构的受力模式，并提出了纠偏的具体处理措施。

飞云江特大桥合拢段模拟计算

连续梁桥合拢段施工是整个桥梁施工过程中的重要环节之一。由于涉及到体系转换,在合拢段施工过程中引起的内力及变形均较大。特别是在"∏"结构形成、张拉预应力阶段,结构将会产生较大变形。因此,对合拢段的施工过程进行准确的模拟计算,无论是对结构安全还是施工监控等都将产生较大影响。基于此,文中以温福线飞云江特大桥主桥施工为背景,对合拢段的模拟计算进行了分析讨论,得出了一些结论。

复杂地质下某地铁车站基坑开挖技术研究

在城市地铁施工中,由于基坑开挖周围环境复杂,易引起土体扰动,可能对建筑物和地下管线造成破坏,甚至引起基坑失稳。深基坑开挖作为地铁车站施工过程中的重要环节,建设单位应从实际情况出发,采取与之相适应的开挖施工技术,并按照规范将各环节施工落实到位,确保工程质量。以工程实例为背景,根据地铁车站深基坑的基本施工条件,探讨相适应的开挖施工技术,以供参考。

浅谈市政道路施工中水泥稳定碎石基层施工工艺

市政道路是市政基础设施中非常重要的一部分,其施工质量直接关乎到城市的稳定。随着城市化进程不断地推进,社会对于市政道路的要求也在逐步提高。在我国市政道路基层施工过程的实践中,水泥稳定碎石凭借着其自身的优势得到了极为广泛的应用。基于此,本文详细分析市政道路施工中水泥稳定碎石基层施工工艺的应用,以求能够更好地保证市政道路工程的质量。

高强度再生骨料混凝土的干燥收缩

使用不同种类与掺量的再生骨料替代天然骨料,制备高强度再生骨料混凝土,系统研究再生骨料种类与掺量对干燥收缩的影响。结果表明,高强度再生混凝土具有较好的体积稳定性;随着再生骨料掺量的增加,高强度再生混凝土的干燥收缩增大;单掺再生粗骨料时,高强度再生混凝土的干燥收缩较基准粉煤灰混凝土小,这与再生粗骨料所具有的“内养护”效果有关,而再生细骨料的加入会显著提高混凝土的干燥收缩;采用双曲线函数模型对高强度再生混凝土的干燥收缩进行了拟合,其相关指数均在0.90以上,可较好地预测高强度再生混凝土的干燥收缩。

浅谈地铁盾构穿越桥梁桩基的除桩与改造方案

随着我国社会经济的不断发展,我国的城市轨道交通运行发展得到了越来越多的重视,城市地铁轨道交通建设项目是我国经济发展的重点,只有提升地铁在我国的建设力度,才能有效地改善我国交通道路的现状,同时,也为我国的社会经济发展提供一定的保障。现阶段,我国在地铁交通轨道建设过程中,仍然存在一定的问题,本文以某工程穿越螺城河桥工程为例,对桥梁桩基的破除与桥梁改造方案进行了几个方面的分析,在进行多方位分析过程下,采取冲击钻破除桩基技术进行案例的探讨,拟定了工程的实施方案,该方案有其社会影响小,同时具有安全性高、工期短、造价低的优点,对类似工程的实施有一定的借鉴和指导意义。

浅析山岭隧道高压富水断层处理方法研究分析

近几年,随着隧道的开发,在隧道的开发上也在飞速的发展,对于山岭隧道的开发要对其当地的要素以及情况进行管束,为了时代的发展,根据民众的要求,为了铁路的发展,对于山岭隧道进行开设。随着基础设施和城市道路发展速度的增快,山岭隧道高压富水断层处的质量也引起了更多的重视。我国在铁路施工建设中,对于山岭隧道高压富水断层处的设计是施工过程中的重要内容,因为它的设计与建筑工程整体的质量有着一定的关系,如果在设计山岭隧道高压富水断层处的过程中出现错误的情况下,会对建筑工程的质量以及施工的进度产生一定的影响。本文通过山岭隧道高压富水断层处的特点和存在的问题进行了详细的分析,并制定了相应的应对措施,有效的保证了山岭隧道高压富水断层处的施工政策。