上海金山铁路春申特大桥主桥设计与施工

上海金山铁路春申特大桥以小角度跨越繁忙铁路干线,结构高度也受到限制。通过春申特大桥主桥桥式方案比选、施工方法选择,阐述简支钢桁梁采用转体架设技术是小角度、低高度条件下跨越铁路繁忙干线一种比较优越的桥式方案,并结合春申特大桥这一具体工点简要介绍简支钢桁梁设计及转体架设技术。

郑州站西出口地道设计与施工

郑州站西出口工程为郑州站改建工程,共有3座地道,其中南、北旅客地道均为既有地道接长,宽均为7.05 m,中央旅客进站地道为新建地道,宽12 m。由于本工程位于既有车站,周边环境复杂,制约因素多,设计、施工复杂。本工程的地道均采用明挖和顶进相结合的施工方法,而且为了适应本项目的特殊情况,南、北旅客地道顶进节的结构形式均采用了双层结构。以南旅客地道为例,主要介绍该地道的一些设计构思以及施工措施等。

上海金山铁路桥梁设计

简要介绍上海金山铁路改造项目中既有桥利用、加固、改建的原则和门式墩、"歪脖子"墩、槽形梁、下承式钢桁梁等低高度结构的设计。根据金山铁路的技术特点,研究采用了"密布横梁体系钢正交异性板道砟整体桥面"新技术、"MMA+CAP"桥面轻质垫层体系新材料、"简支梁平面转体"和"框架桥无便梁顶进"新工艺,以期为其它既有线改造项目提供有益的借鉴。

市域铁路与国铁互联互通专用无线通信制式选择及票务系统设计

市域铁路的发展是国内轨道交通发展的新趋势,其建设标准及相关课题的研究也随着市域铁路路网建设的形成逐步完善深化。市域铁路与国铁的互联互通是城市发展对外交通的发展目标,相关课题涉及专业较多,仅针对专用无线通信制式的选择及票务系统的设计进行探讨。

基于工作流的集中出图管理系统的设计和实现

笔者阐述了工程设计单位在工程设计过程中,基于工作流的集中出图系统的设计方案及实现方法,分析了工程设计单位集中出图过程中的工作流及管理需求。经过实际工作中的运行,采用的方法保证了集中出图系统的有效运行,方便易用。

隧道塌方处理的设计构思及施工方法——以石乳关隧道大塌方为例

石乳关隧道位于湖北省恩施州与重庆市奉节县交界处,在施工过程中,隧道奉节端出现了洞内大塌方、地表严重开裂的现象,文章介绍了塌方处理的一些设计构思及施工处理措施等。

三阳路公铁合建越江隧道防淹门系统设计

地铁隧道应优先选用结构形式简单的下落式防淹门,与人防门合设时可考虑平推式;公路隧道由于无设置上部洞室的条件,宜设置立转式防淹门。三阳路公铁合建越江隧道结合隧道结构特点在地铁隧道设置液压立转式防淹防护密闭门,在公路隧道设置手动立转式防淹门。

地铁自助图书馆系统工程设计

地铁自助图书馆系统是一个全新的系统。以武汉地铁2号线自助图书馆系统的设计方案为例,介绍了该系统功能、构成和工程实施中遇到的相关问题,可为以后同类工程的设计和实施提供参考。

沪昆客运专线引入南昌枢纽GSM-R系统无线网络组网方案设计

沪昆客运专线引入南昌枢纽与西环铁路、京九铁路以及昌福铁路存在相邻、交越、并行等位置关系。阐述交叉、并线区段GSM-R系统无线覆盖的设计方案。特别是对线路交叉覆盖时单网交织及分布式基站方案进行比较后,提出分布式基站覆盖方案在客运专线铁路上的设计方案。

上海奉贤西渡站基坑工程施工围护设计

介绍了上海奉贤西渡站基坑工程的特点,提出2种围护方案,即SMW工法桩与水泥土搅拌桩重力式坝体,并对其进行安全、经济方面的比较,得出合理的支护方式。

自由设站三角高程测量在跨河水准测量中的应用

提出了一种基于轨道控制网技术的自由设站三角高程跨河测量方法。该方法相对于已有的三角高程跨河测量方法,具有施测方便、作业效率高、自动化程度高等优势。通过多条铁路跨河水准测量实践,证明该方法可以达到二等水准测量精度的要求。

大跨度刚构拱桥抗震性能研究

研究目的:宜万铁路宜昌长江大桥为新型刚梁柔拱组合桥梁结构体系,主跨跨度达275 m。通过对该桥在地震作用下的动力响应分析,了解该类桥型的动力特征和抗震性能,找出有关部位存在的抗震薄弱环节,设计时予以重视和借鉴。研究结论:通过对新型刚梁柔拱组合桥梁结构抗震性能的研究与分析,得出如下结论:连续刚构柔性拱桥与传统梁桥类似,抗震性能较好,但刚构拱桥的墩梁结合区和主墩墩底存在抗震的薄弱环节,设计时应予以重视;主拱的地震内力响应较小,但位移响应较大,在地震高烈度区设计该类桥梁时,应研究采用必要的限位措施。

隧道掌子面与溶洞安全距离分析

岩溶地区隧道开挖掌子面前方存在的大型溶洞对施工的威胁非常大,如何确定开挖掌子面前方合理的岩盘安全厚度,并及时进行超前支护或对溶洞进行处理,是岩溶隧道施工中必须解决的一个关键技术问题。文章通过数值模拟和理论计算,对隧道掌子面与溶洞安全距离的影响因素进行了分析研究,建立了预测隧道掌子面前方岩盘安全厚度的计算方法(经验类比法、理论计算法、数值分析法)及计算图式,给出了安全距离计算公式并进行了工程实例分析。

基于物联网的铁路冷链物流园区信息平台构建

针对当前我国冷链物流蓬勃发展的趋势和铁路物流园区信息化建设的不足,通过对铁路冷链物流园区信息平台需求和构建原则的分析,构建了基于物联网技术的铁路冷链物流园区信息平台的系统框架,为铁路冷链物流园区信息化建设提供了有价值的思路。

辉绿岩脉引起的隧道大变形及其形成机制

研究目的:以龙厦铁路吴坑隧道为例,在辉绿岩工程性质分析的基础上,结合现场监测资料对辉绿岩脉分布段围岩压力、隧道变形的特点及隧道大变形的形成机制进行研究,为辉绿岩分布地区隧道设计、施工提供指导。研究结论:(1)辉绿岩富含高岭石,具有强度低、易崩解和弱膨胀的工程特性,在卸荷应力路径下,沿卸荷方向有强烈的扩容现象;(2)辉绿岩脉的分布对围岩压力的大小及分布有十分明显的影响,岩脉出露多的断面围岩压力明显比出露少的断面大,局部出露部位比邻近未出露部位的大;(3)辉绿岩脉的分布对隧道变形也有明显影响,拱顶出露岩脉的断面拱顶下沉量较大,边墙、拱腰出露岩脉多的断面,边墙收敛变形较大,岩脉出露多的区段,隧道变形时间较长;(4)辉绿岩脉分布段隧道大变形既有膨胀变形又有挤压变形;(5)本文研究成果可用于辉绿岩分布地区隧道的设计和施工。

Marr小波分频处理结合模型约束反演在薄储层预测中的应用

随着岩性油气藏勘探的不断深入,尤其对碎屑岩储层来讲,对储层范围的预测精度要求越来越高,所要求预测的储层厚度也逐渐变小,地震资料在其中发挥着重要的作用。常规地震资料由于受其自身分辨率的影响,往往在薄储层的识别上存在很大困难,分辨率有待进一步的提高。这里从分析实际地震资料特征入手,参考井旁道地震子波,根据小波变换中小波基函数的选取原则优选改造后的Marr小波,对地震资料进行小波变换分频处理以提高地震资料分辨率来适应对薄储层的研究需要。在此基础上井震结合,运用模型约束反演对薄储层进行了有效预测。实际应用表明,这种Marr小波分频处理结合模型约束反演的薄储层,预测方法准确度高,效果良好。

基于物元模型的城市公交系统资源整合效果评价

根据城市公交系统资源整合效果评价的内容和特点,从公交线网内部资源整合、公交服务资源整合、公交与外部资源整合三个方面建立了评价指标体系。在此基础上,应用物元可拓理论,并结合AHP权重确定方法,依据公交系统整合效果评价等级划分标准,提出了基于物元可拓理论的公交系统资源整合效果综合评价模型,较好地反映了城市公交系统资源整合的内涵。实证研究表明此评价模型可以用于判定城市公交系统资源整合所达到的程度,以及进行城市之间或同一城市不同时期公交系统资源整合效果的比较。

三台阶法在客运专线山岭隧道软弱围岩中的推广应用

研究目的:根据既有及在建的客运专线山岭隧道软弱围岩施工经验,三台阶施工工法被大量采用。本文分析了传统工法存在的问题,总结了实际施工中常用的4种三台阶施工工法以及这些工法的使用条件,并根据三台阶法存在的问题,总结了施工中的一些注意事项及处理方法。研究结论:三台阶施工工法可以发挥大型施工机械设备多工作面快速施工的优势,体现灵活多变易变的特点,能够结合地质条件等因素选择适宜的三台阶法,以满足隧道施工安全的需要。三台阶法存在一些不足,可以通过控制好台阶长度、做牢拱脚、适当增大超前支护长度、做好临时排水工作等措施弥补。三台阶施工工法是在实践中摸索总结出来的,实践证明是一种成功的先进的施工方法,适用于山岭客运专线隧道矿山法施工,应大力推广。

全自动运行模式下站台门系统的适应性分析

阐述了全自动运行模式下的站台门功能需求,以及站台门与其他设备的配合要求。全自动运行条件下,需要设置纳入安全回路的防夹人检测装置,站台门系统应增加对位隔离功能;同时应提高系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性水平,为全自动运行创造条件。

地铁车站建筑布置与环境协调的一致性

以北京地铁10号线知春路站、花园东路站的车站形式选择为例,通过对其控制条件的分析,对地铁车站多种形式相组合进行研究。着重论述地铁车站站址周边地形对地铁车站选择形式的影响,在满足地铁车站的使用功能和运营功能的基础上,地铁车站建筑形式的选择要充分利用站址周边地形的特点,因地制宜地发挥其优势。