铁路客运专线特长隧道的TBM导洞扩挖方案构想

根据国内外小直径TBM在15km左右特长隧道中快速施工的业绩，提出长度15～20km的铁路客运专线特长隧道，采用TBM快速掘进导洞后，再用钻爆法扩挖及模筑衬砌的方法建成，可充分利用小直径TBM技术成熟、价廉和我国隧道钻爆法施工优势，快速地修建特长隧道。重点介绍两并行且长度为20krn的客运专线隧道导洞扩挖法施组总体思路：“采用直径3．5m和4．2m的TBM各1台，从两并行隧道的低端洞口的底部中央始出，向隧道高端方向以月均1000m速度快速掘进导洞，在两隧道的地面不设斜井、竖井等辅助坑道，通过两并行导洞间设置横通道，形成互为平导依托，组成巷道式通风换气系统和互通式轨道运输系统，可通过多设横通道以增加工作面．实现长隧短打、快做，总工期48个月”。

乌蒙山2号特长隧道横洞工区施工设计

乌蒙山2号特长隧道位于第三亚欧大陆桥的中国云贵山区,隧道横洞工区独头掘进约6.4 km且处于工期关键线路。就该工区横洞、平行导坑和正洞多工作面的有轨施工方案、洞外场地布置、轨道运输系统、通风设计、资源配置及工期安排等进行实施性优化设计,尤其在轨道布置、设备选型和通风设计方面有独特之处。