软土地区盾构小角度下穿箱形隧道的变形与控制

以天津地铁4号线盾构隧道小角度、近距离下穿运营的地铁1号线明挖箱形隧道为工程背景,分析了下穿施工阶段既有隧道的竖向位移、水平位移变化情况,并对控制措施进行了研究。结果表明:盾构隧道左线、右线先后下穿引起的既有隧道纵向沉降曲线分别呈V形、U形,右线下穿引起的既有隧道沉降较左线引起的大;与双洞盾构隧道正交下穿既有隧道工程相比,小角度下穿引起的既有隧道纵向沉降曲线的沉降槽宽度显著增大;随着盾构掘进,既有隧道水平位移的方向由逆着盾构掘进方向转变为朝着盾构掘进方向;二次注浆对于控制既有隧道竖向位移、水平位移效果较好。

盾构隧道下穿高铁站影响规律与控制措施:以天津地铁四号线下穿天津西站为例

已有研究对下穿高铁车站工程的变形规律以及施工措施研究并不充分。以天津地铁四号线北段下穿天津西站工程为背景,利用大型有限元软件,对下穿工程进行了数值模拟,验证了各个施工措施的有效性,对桩基变形进行了分析。研究表明,盾周空隙充填注浆施工具备很好的减小地层沉降的效果;底板加厚可以在一定程度上减小盾构下穿结构的竖向变形,且站房本身的框架结构在一定程度上削减了盾构下穿带来的影响;掌子面压力越大,桩基上部远离盾构的横向位移越大,向着盾构掘进方向的位移越大;注浆压力越大,桩基横向变形、纵向变形越小;在盾构侧穿的过程中,桩基顶端在不断沉降,底端隆起幅度较小。研究成果可为盾构隧道下穿既有地下结构等类似工程提供借鉴及参考。

直立产状千枚岩隧道台阶法施工变形控制技术研究

直立产状千枚岩岩性松软,工程地质性质较差。在直立产状千枚岩地段进行隧道开挖,其横向两侧收敛变形量显著大于拱顶沉降,且通常使用的施作锁脚等效果不明显,采用传统施工方法难以控制收敛问题,施工过程中易发生掌子面失稳、滑塌、初支环向开裂、剥落、侵限、超欠挖较大等工程问题,影响施工进度和施工安全。对此,结合隧道施工常用台阶法,提出施作水平横向支撑+外侧张拉预应力锚索,对直立产状千枚岩隧道台阶法施工变形控制技术进行优化,围岩变形情况明显改善,两侧收敛变形得到有效控制。

高速公路隧道施工管理存在的问题及应对措施分析

由于公路隧道的建设是一项非常困难的工程,而且它还非常地隐蔽,很可能会被外部的多种因素所影响,所以,怎样才能更好地保证高速公路的建设,从而保证其建设的质量和安全,是目前我国公路建设中亟待解决的一个重要问题。通过对当前公路隧道工程建设中出现的一些问题进行详细地剖析,并针对这些问题,给出了相应的解决办法,以期对国内的公路工程建设管理工作起到一定的借鉴作用。

溶洞地区高速公路桥梁桩基施工风险评价与控制技术研究

为有效控制和降低溶洞地区高速公路桥梁桩基的施工风险,保障施工顺利进行,文章基于改进的作业条件危险性评价法(LEC),对溶洞地区高速公路桥梁桩基的施工进行风险评价,并依托具体的施工案例,系统分析了溶洞地区高速公路桥梁桩基施工过程中的潜在问题,明确了各类施工危险性分级。同时结合研究区工程、水文地质条件及喀斯特发育特征,提出了溶洞相关工况处理技术及施工风险控制方法。

公路桥梁施工中软土地基施工技术的运用分析

作为我国道路运输结构体系的重要组成部分,公路桥梁工程在涉及公路和桥台等连接结构中,常会出现软土地基问题。为了确保路基结构不受影响,整体结构稳固,需采用科学的软土地基处理技术。施工单位应加强对路基结构质量的重视,根据设计要求采用施工技术方法。研究通过对公路桥梁施工中软土地基施工技术的应用分析,具体阐述软土地基的特点,提出具体的应用对策。

国企党建与项目建设双融双促的经验启示——以中铁隧道局路桥公司雄安新区启动区D组项目为例

习近平总书记在全国国有企业党建工作会议上指出,坚持党对国有企业的领导不动摇、坚持服务生产经营不偏离、坚持党组织对国有企业选人用人的领导和把关作用不能变、坚持建强国有企业基层党组织不放松。这为加强国有企业党建工作提供了重要遵循,指明了工作方向。中铁隧道局路桥公司认真贯彻落实习近平总书记重要讲话精神。

地铁隧道盾构下穿砖混结构建筑物施工控制技术研究

地铁区间隧道盾构施工对周围岩土体产生扰动,易引起地表沉降,进而影响上部建筑物的使用。为解决合肥轨道交通1号线三期工程物(物流大道站)-瑶(瑶海公园站)区间隧道盾构穿越砖混结构建筑物群的难题,根据物-瑶区间段工程地质条件和周边环境,采用渣土改良、同步注浆及二次注浆等措施,结合试验段施工参数及现场监测数据分析,确定了物-瑶区间隧道盾构下穿砖混结构建筑物群的施工掘进参数。现场监测结果表明:向刀盘、土仓及螺旋输送机注入泡沫剂进行渣土改良,严控土仓压力和出土量,提高注浆质量等措施可有效控制盾构下穿砖混结构建筑物群时的沉降问题。盾构掘进过程中,砖混结构建筑物群最大沉降量为4.26 mm,最大隆起量为0.95 mm,满足设计的要求。本工程的施工掘进参数及控制措施可以为合肥地区类似工程提供参考。

破碎炭质板岩隧道大变形机理模型试验研究

西南地区隧道开挖过程中经常出现大变形的危害,以破碎炭质板岩隧道的变形情况尤为严重。以某新建隧道出现的大变形情况为主要研究内容,通过对隧道变形的规律及特征进行分析,初步确定了隧道变形的主要因素,通过室内模型试验,对地应力的大小及围岩特性进行模拟,得到了不同因素下隧道的变形特征。试验结果表明,地应力对变形的分布规律有一定的影响,但是开挖后应力释放引起的炭质板岩强度劣化及扩容是形成隧道大变形的主因。通过岩样的X射线衍射(以下简称XRD)成分测定分析,得到了该隧道大变形的变形机理,由此提出了隧道大变形的主要措施,供相关隧道的设计及施工参考。

基于改进SLP的地铁车站狭小不规则施工场地布局方法

合理布置复杂条件下地铁车站施工场地是工程项目施工过程中的关键一环。以成都某地铁车站站作为研究对象,为了解决狭小地铁车站施工场地布局困难问题,结合施工实际情况,构建不规则施工场地模型,采用遗传算法并引入非线性约束方法改进SLP方法,构建出符合场地约束条件的最佳场地布置方案。研究表明,利用改进SLP法生成施工场地布局方案更加科学快速,且与原SLP方法相比,适应度函数值降低了34.9%,监督管理更加方便,安全性更高,运输成本更低。

高速公路隧道溶洞拱顶落石处置技术

以贵州省某高速公路隧道穿越大型溶洞为工程依托,针对隧道突出的溶洞拱顶落石冲击隧道的安全风险,采用现场踏勘和数值计算的方式进行处置。首先通过对溶洞补充勘察测绘,掌握溶洞的几何形态及工程地质条件,然后通过作图法对落石冲击下隧道衬砌的最大荷载值与拱顶吹砂层厚度和回填混凝土厚度关系进行了分析,得到了合理的吹砂层厚度和回填混凝土厚度,接着再采用荷载-结构法对不同落石作用位置下的隧道二次衬砌的变形和受力进行分析,得到落石冲击荷载作用在拱墙中部时二次衬砌变形和受力最不利,最后按照最不利工况下的二次衬砌结构受力进行截面厚度和配筋计算,得到最终的二次衬砌截面参数,同时辅以溶洞基底处置和排水处理等其他措施,最终形成高速公路隧道溶洞拱顶落石处置技术。

城市轨道交通暗挖隧道施工安全分析

本文简略阐述了大经路站暗挖隧道施工的实际情况,分析了地质条件、降水、交通路面、周边管线以及周边建筑物对于城市轨道交通暗挖隧道施工安全的影响,同时从施工安全预警、安全管理模式、安全管理体系和安全管控实施四方面着手对施工安全管理的路径进行了详细分析,旨在为相关工作人员提供参考,切实保障施工成效,为后续持续平稳运行创造良好的条件。

路桥工程过渡段施工技术要点

路桥建设质量的提高,不仅可促进我国经济水平的提高,也是加快我国社会的进程的重要支点。而整个路桥施工过渡段的质量是尤其重要的, 最先施工材料把控要优质,其施工技术、施工工艺等都是工程质量的关键。另外,在施工过程中,施工人员应按照施工工序进行作业,严格掌握施工中各个环节的要点,施工管理人员应对施工质量进行严格的监督和管理,以提高路桥过渡段施工的质量,确保路桥投入使用后的稳定性,提高行车的安全系数。

自制雨鞋感应洗鞋机在隧道及地下工程中的应用

通过对隧道及地下工程施工作业的深入研究,为了解决在地铁站明挖段及隧道内施工工人下班雨鞋快速去污清洁的问题,自主研制了一种新型雨鞋感应洗鞋机,解决了作业人员在不脱鞋情况下快速干净清洗雨鞋的问题。工作主体为洗鞋机机体,洗鞋机机体下方是一排可滑动滚动轴锚固在两侧洗鞋机机体上;滚动轴前端安装有通过镀锌水管引出的口径极细的高压出水喷头;洗鞋机机体内侧底部的两侧环绕有镀锌水管,镀锌水管上均匀分布有喷射小孔,用于喷水清洗,引入水源为自来水,管口压力为正常自来水管道水压;供给水源管路上安装有特定水控电磁阀,通过控制箱与红外感应器触摸端串联;红外感应器在正对洗鞋机机体的侧面位置,便于用手感应操控。本成果成功解决了泥水较多工地施工环境下工人雨鞋快速清洁去污的问题,同时也极大提高了施工场地的整洁度,进一步减少因地面清洁而产生的人工成本。投入使用之后取得成效显著,受到施工现场一线作业人员、业主及相关环保部门的一致好评。

天津地区盾构施工同步注浆浆液地层适配性

针对天津地区典型软土地层盾构隧道工程,对同步注浆的单液活性浆液配比进行分析,通过层次分析法、熵值法分析得到浆液性能指标权重。结果表明:水胶比、膨水比对浆液稠度影响较大;水胶比、胶砂比对浆液凝结时间影响较大;水胶比、膨水比对浆液泌水率影响较大;水胶比对浆液抗压强度影响较大;水胶比和胶砂比对浆液固结收缩率影响较大。通过博弈论组合权重法分析发现浆液凝结时间、抗压强度的权重最高,密度权重最低。通过优劣解距离法对浆液进行筛选,得到了适用于天津软土地层的同步注浆浆液配比。为天津地区盾构隧道同步注浆浆液配比提供借鉴。

基于数值模拟的盾构切削混凝土桩机理分析

为更好了解盾构切削钢筋混凝土桩时混凝土与刀具的相互作用机理,以合肥轨道交通1号线瑶海公园站-合肥站区间盾构切削2根废弃桩为工程背景,采用有限元软件建立切削混凝土桩的三维仿真模型,分析刀刃前角、刀宽和切削深度等参数对混凝土桩切削效果和切削力的影响。结果表明,负前角刀刃切削混凝土所产生的作用方式和切削效果与切削岩土体类似;切刀切削混凝土桩的切向力一直大于贯入力,两者总体上波动趋势一致,而侧向力基本为零;随着刀刃前角的增大,切向力与贯入力均随之减小;切向力与刀刃宽度、切削深度均呈正比,但当参数增大到一定值时,曲线斜率发生突变,对切削力影响进一步加深;施工时应尽量选用负前角刀刃并控制刀具其他参数配置,以防刀具因前刀面所受摩擦阻力过大而产生较大磨损,影响施工效率和进度。

既有地下结构上方盾构吊装加固方案对比分析

本研究以某市地铁一号线三期工程盾构机掘进至火车站站前广场后为工程背景,为进行后续施工,需在既有无粘结预应力结构上方进行吊装出井,提出了两种对此类地下混凝土结构进行临时加固的方案。基于Midas FEANX数值模拟软件,研究加固前与以及采用两种方式加固后结构吊装施工区域的竖向应变、应力以及裂缝宽度等,评估地下结构的安全性,分析其是否需要进行加固处理。综合对比两种加固方式在施工过程中的优缺点和加固效果,最后选用盘扣式支架进行加固,在保证加固效果的前提下,能提高临时加固结构施工的效率。本研究成果对盾构机在既有结构上方选用加固方法保证结构安全具有参考意义。

新常态下国企行政管理创新方式的思考与分析

为了推动国有企业改革,针对新常态下国企行政管理的创新展开分析。首先总结国企行政管理面临的问题,从中展开分析,明确国企行政管理工作存在的不足。其次分别从行政管理制度与机制、行政管理人员管理、行政管理工作方法三方面,有针对性地提出创新建议。通过行政管理的不断创新,提高国企行政管理质效,旨在为国企在新常态化的可持续发展提供助力。

市政工程施工中地下管线的保护问题探析

地下管道施工技术是市政工程的重要组成部分,对整个市政道路工程发展至关重要。但是当前对市政工程缺乏足够的了解可能会损坏整个管道,甚至可能会导致地下管道破裂。本文对市政工程地下管线的施工技术和保护措施进行 研究和分析。要充分了解地下管线的分布,遵循相关程序,制定施工过程中的保护计划,并明确地下管线的施工前准备。 其次加强管道回填和管道连接计划的操作,最后总结了对施工中市政工程地下管线的保护措施。

土压平衡盾构机在富水硬岩地层快速掘进施工技术

随着城市轨道交通的高速发展、轨道交通线路网络规模不断扩大,交通线路在设计、施工时不可避免的受到地质条件影响,再加之施工期间安全、文明、环保要求愈加严格,传统的施工工艺在应用过程中受到极大限制,开挖施工技术显得非常重要和必要。由于现有开挖施工技术有限,且盾构法施工受水文地质影响较大。针对这一问题,提出了土压平衡盾构在富水硬岩地层快速掘进、有效控制地层压力、恢复地表沉降的措施。本文对富水硬岩地层快速开挖的施工方案进行了回顾和分析,提出了满足质量指标验收标准的详细参数计算方法和程序,为富水硬岩地层盾构掘进提供理论指导。同时在实际施工成果、技术支撑和分析评价材料奠定了该地区都市隧道掘进技术的基础。