公路隧道通风设计的新观念——浅谈盐田坳公路隧道通风变更设计

详细介绍了我国第一座全射流通风公路隧道——深圳盐田坳隧道变更设计中引入的新的通风设计理论及计算方法,为今后的公路隧道通风设计提供参考。

洛阳市东出入口双联拱隧道设计探讨

本文着重对洛阳市东出入口公路改扩建工程中间机动车道双联拱隧道的设计进行了探

广州地铁海珠广场车站深基坑支护设计

广州地铁海珠广场车站基坑深达24.5m,是目前广州地区最深的基坑。基坑所处地层十分复杂,有较厚的淤泥层和细砂层,基坑支护要求高,施工难度大。文章介绍了该地铁车站深基坑支护的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑的设计要点,对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨,提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想。

对公路隧道通风量计算的探讨

本文针对公路隧道通风量计算中关键的交通量、交通组成以及CO允许浓度和烟雾允许浓度等提出自己的看法。

输水工程隧洞支洞洞口失稳问题的处理

本文分析了在一特定情况下的洞口失稳的机理以及设计的思路。虽然这种情况较特殊,但土木工程也有其共性的一面希望本文能给其他类似工程提供一点参考。

试刀山隧道岩溶破碎体的成因分析及处理措施

分析了试刀山隧道特大“岩溶破碎体”复杂的地质成因,总结了经过施工、运营考验的,成功的处理措施方案,希能为类似工程地质条件下工程的处理提供有益的借鉴。

浅谈地铁车站地下冷冻机房的设计

随着城市地下铁道的不断发展,人们对地铁内部环境的要求也不断提高。地铁乘客在车站内的舒适感,很大程度上是由车站的空气质量决定的。对配置集中空调的地铁车站而言,其空调冷源——冷冻机房也必然带有地铁建筑设计的特殊性。本文就这一问题,结合自己设计及施工的实际经验,谈谈地铁车站冷冻机房在设计上需要注意的几个问题。

深圳地铁一期工程地面控制测量技术规定的制定原则

本文主要介绍了深圳地铁地面控制测量等级划分和技术规定的制定原则,在地铁测量规范未公布之前,为地铁测量提出了指导意见。

南京地铁一号线许府巷—南京站盾构区间地震液化分析

文章首先概括介绍了饱和砂土、粉土地震液化的机理及判别方法,并重点介绍城市地铁盾构隧道抗地震液化问题的处理方法,其中就地铁开挖后土层是否液化以及注浆处理后的液化范围进行的初步探讨,对城市地铁勘察设计和施工具有一定的参考价值。

弱含水层两种提水试验方法

针对弱含水层水文地质参数确定困难 ,现在常规的提水试验存在精度差、费时费工等缺点 ,作者根据多年的实践经验 ,总结出了两种简单可行的提水试验方法 。

关于软弱地层中采用浅埋暗挖法修建地铁车站几个问题的探讨

探讨了软弱地层中采用浅埋暗挖法修建地铁车站的地层适应性、结构型式、结构防水、施工方法、降低造价,提出了一些新观点。

地铁通风网络的数学模型及电算方法初探

本文引用图论和网络的方法建立地铁通风系统网络,并用矩阵形式表示地铁风网。介绍了地铁风网电算的数学模型:回路法原理及斯考德-恒斯雷法(D.Scott-F.Hinslery)。

物探在查寻铜厂滑坡体中的应用

本文介绍了综合物理勘探方法在铜厂地区的运用,并最终确认铜厂滑坡体及其沿隧道方案的分布情况。

Word97使用经验三则

本文介绍了使用Word97文档进行图文混合排版的经验,可供工程技术人员在工程设计及编排文章中参考。

试论质量管理小组的健康发展

根据全局QC小组活动的开展,提出了严格控制管理程序,突出“人才、质量、效益”主题,强化质量教育,坚持QC活动责任制,全面提高职工素质等针对性的改进意见。