复杂围岩条件下大跨隧道修建技术研究

基于内昆铁路部分三线大跨隧道的复杂地质条件,采用理论分析、数值模拟和现场实测等方法,对不同开挖方法及支护方式下围岩变形特点和结构稳定性进行了分析,从而确定了合理的施工方法和辅助工法。通过对不同方案的比较,确定了合理的初期支护方式和参数。在对岩堆体稳定性特点分析的基础上,制定了相应的施工工艺、防坍塌及加固抗滑措施,在工程中应用后取得了满意的效果。由此形成了复杂围岩条件下大跨隧道修建的系统关键技术。

海底隧道全强风化花岗岩地层注浆技术研究

厦门翔安海底隧道施工中面临着穿越浅滩全风化岩层、沙砾层透水胶结带和海底全强风化深槽等3大控制性工程难点,为此由建设、设计、研究、施工等各方立项进行了前期可行性研究。文章对注浆工艺、注浆材料、注浆参数等进行了专题研究,并结合服务隧道工程的注浆试验实施,提出了在全强风化花岗岩地层中注浆加固的可行性及其相应的注浆方案、工艺、参数和设备的确定。

铁山隧道采空区稳定性分析及治理技术研究

巴彭公路铁山隧道位于四川省达县境内,全长2 099 m,其主要穿越K17-1,K21,K24煤层采空区,由于受煤层采空区、地下水及其他因素的影响,致使K140+527～+608段二次衬砌出现开裂、错台、掉块,危及行车安全,必须进行工程病害治理。主要依据病害区的工程地质条件,分析了采空区顶板岩层的变形和破坏机理,并研究了采空区治理技术。

厦门翔安海底服务隧道F1风化槽注浆堵水技术

厦门翔安海底隧道是我国大陆自行设计与施工的第一座海底隧道,隧道全长5.948km。地勘资料表明,隧道要穿越海底F1,F2,F3,F4四个风化深槽(囊),风化深槽(囊)中地层为全～强风化软弱围岩。该地层透水性强,出水量大,水压高,海水补给无限,隧道涌水、突泥的风险很大,隧道穿越风化深槽(囊)时的安全是本工程建设的关键。目前海底隧道已掘进至F1风化槽。为保证海底隧道顺利通过F1风化槽,采用全断面帷幕注浆的方法对F1风化槽进行堵水和加固,第一循环全断面帷幕注浆取得了较好的效果,并顺利开挖18m。主要介绍F1风化槽的地质情况,注浆机制、方案、参数,施工工艺及注浆效果的检验、评价情况。

圆梁山隧道高压富水区帷幕注浆及止浆技术

针对圆梁山隧道高压富水区的岩溶水类型及特点,确定合理的注浆范围、注浆方式、注浆压力、注浆材料及注浆量等参数。在此基础上设计高压注浆的封孔和止浆系统,选择套筒的内外径尺寸及粘结剂,并对其可靠性进行分析和检算。针对不同溶洞类型,尤其是充填型溶洞,利用稳定岩层或止浆墙进行高压注浆,在细砂层地段实行分段注浆,循环进度为5m,不仅实现了安全,而且该系统应用于注浆施工中已取得理想效果,实现5m3·(m·d)-1的控制渗流量。

高压富水区隧道帷幕注浆止浆系统分析

针对圆梁山隧道高压富水区的岩溶水分布特点,确定了合理的注浆范围和注浆参数。在此基础上,设计了高压帷幕注浆的止浆系统,并对其可靠性进行了分析和验算,以确保施工安全。在工程实践中,该技术取得了预期的效果,保证了高压注浆的顺利进行,它对类似条件的注浆设计和施工具有一定的参考价值。

隧道及地下工程结构防排水技术的发展和应用

总结了自京广线大瑶山遂道修建以来,复合式衬砌隧道结构防排水试验研究和应用情况,介绍了塑料防水隔离层的防水机理、施工工艺及各自的优缺点,提出了改进建议。

不良地层大断面隧道施工技术

介绍了洋碰隧道在穿越浅埋、富水、软弱围岩段所采用的施工及配套技术。主要包括:长管棚施工技术、中隔墙交叉施工法(CRD工法)、施工监测等。

盾构隧道衬砌设计指南

本《指南》由国际隧道协会第二工作组(研究组)编写,分三章:第一章介绍设计程序概要:第二章为详细的设计方法;第三章提供了一些参考资料,包括设计实例。由于盾构隧道衬砌的设计方法不同,所以本《指南》并未建议应把重点放在其中某一种设计方法上。本《指南》提供了一些盾构隧道衬砌的基本概念,以便为隧道衬砌设计提供参考和指导。

盾构隧道衬砌设计指南

第二章盾构隧道衬砌设计方法1 总则1.1 应用范围 本《指南》为 i)钢筋混凝土管片衬砌和ii)在非常软弱的地层(如冲积或洪积层)中修建的盾构隧道的二次衬砌的设计提供了总要求。本《指南》可用于隧道掘进机(TBM)在土层或软岩中开挖的岩石隧道的管片衬砌。软弱围岩的物理性质如下:

圆梁山隧道出口工区施工通风方案的选择

长大隧道的施工通风是隧道施工的难点,是决定隧道施工成败的关键控制因素。文章从技术和经济两方面入手,通过对常用的通风方式的比较,最终确定了圆梁山隧道出口工区的通风方案,并结合工程实践,论证了射流风机升压通风的优越性。对于以后设置平导的长大隧道的施工通风具有极大的借鉴作用。