关于汽车驻车制动性能检验三种模型的差异分析

针对目前国内大多数机动车检测机构存在无驻车制动检验坡道现状,该文提出了将国家标准的驻车制动检验坡道(坡度20%和15%)改成可以移动的同样坡度的驻车制动检验坡台,并将小型的驻车制动坡检验坡台与其他两种国家标准要求的驻车制动检验方法进行了理论分析和比较。得出结论:采用上述三种方法测试车辆驻车制动性能是等效的。该方法操作简单、安全、准确,可适用不能上检测台检测的车辆及多轴、超长车辆和三轮汽车等,这对改进机动车驻车制动检验方法提供了一种新思路,也为国家和社会节省大量的资金和土地资源。

小型驻车制动检验坡台可行性分析

机动车驻车制动性能检验是机动车的重要检验项目，根据《机动车安全运行技术条件》（GB7258—2012）规定．对机动车驻车制动性能检验可采用驻车制动检验坡道和制动检验台两种检验方法。对不能上检测线检验的车辆，采用驻车制动检验坡道检验。因此．机动车检测机构必须具备坡度为20％和15％且轮胎与路面间的附着系数不小于0．7的正、反两个方向的坡道。