GIS在城市交通规划方面的探究

GIS技术 (Geographic Information Systems)即地理信息系统。它是以地理空间为基础的多学科交叉的产物,采用地理模型分析方法,它作为一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统可以实时提供多种空间和动态的地理信息。城市规划设计的主要对象为城市土地资源和建筑群体以及各种公共设施等,因此,研究好GIS技术对各种地理信息的空间动态分析对于计划和调整,科学准确且高效率科地完成城市规划设计具有极为重要的意义。GIS因为具有强有力的处理空间数据的能力,所以被广泛应用于城市规划的各方面。本文主要就GIS应用的特点及其未来发展前景进行了探究。

基于灰色模糊综合评价的交通影响后评价研究

在交通影响评价和项目后评价理论基础上,完善建设项目交通影响后评价定义,同时运用项目后评价的层次分析法和灰色模糊综合评价法建立建设项目交通影响后评价模型,并以乌鲁木齐已投入使用的时代广场项目为例,进行交通影响后评价。评价结果为"中等",表明交通影响评价时段及交通量增长率等主要指标的交通影响评价的预测结果与时代广场项目实际运行情况基本相符,验证所提评价指标和评价方法的有效性。

基于模糊数学的城市公交服务满意度评价研究

为了促进城市公共交通服务水平的提高,对乌鲁木齐常规公交乘客满意度进行了调查与研究。以乌鲁木齐市公交运营线路为研究对象,选取了40条常规公交线路对乘客进行抽样调查,并使用模糊数学方法对结果进行分析,得到乘客对常规公交服务的满意度指数;将其与均衡计算法分析结果进行对比,以此对乌鲁木齐常规公交服务水平进行合理定量评判,同时为公交运营企业有针对性的改善服务质量提供合理的数据支持。

圈层外推法在交通分配中的应用研究

采用基于路段饱和度的交通分配方法——圈层外推法进行交通分配。阐述圈层外推法理论依据,明确其应用步骤,并将此方法应用于克拉玛依市某住宅建设项目交通影响评价交通分配中,得出目标年拟建项目对周围路网影响程度,最后分析圈层外推法的优缺点。

基于logit模型的停车费率变化对居民出行方式的影响分析

利用乌鲁木齐市停车行为调查数据,根据logit模型理论,建立基于不同停车费率条件下的居民出行方式选择模型,研究居民出行方式选择行为与停车费率变化间的关系,分析不同停车费率条件下的私家车与公共交通出行比例的变化趋势。研究得出停车费率的变化对于居民出行方式选择有显著影响,为今后制定合理的停车收费政策进行交通需求管理提供了理论依据。