浅谈“助手”水电节能管理系统在乌鲁木齐西车辆段的应用

通过应用"助手"水电节能管理系统,使本段的水电节能管理工作全部实现信息化,极大提高了管理效率和管理水平,水电成本明显下降,节省了近70%的人力成本,以上诸因素所带来的间接经济效益将在今后几年的工作中逐渐显现。该管理系统在给路内单位带来真实的经济效益的同时,作为节能管理工作的有效工具,又成为节能降耗的新手段。

车辆段生产支持系统

车辆段生产支持系统的研制以安全、质量、生产进度和人员教培管理为核心,建立了生产管理信息平台和通用分析平台,在对现有的HMIS、材料系统、调车系统、YMIS等系统进行有效的数据资源整合的基础上,重点着眼于各类数据的深层次分析利用,为车辆段的生产组织、成本控制、生产过程控制、安全管理和质量管理等提供决策支持。

车辆段调车作业全过程自动化的研究与实现

目前,车辆段段内车辆调度仍采用手工作业方式,不但作业工作量大,而且非常容易出错,经常出现“误报”和“漏报”情况。在造成安全隐患的同时,也影响车辆段的生产组织。同时由于车辆段和车站之间的信息不能共享,形成了车辆在段内的信息孤岛,不利于车站及时提供调机、加速车辆周转,降低了运输效率。针对这种情况,本系统应用仿真技术、GIS技术和数据同步技术等手段,引入“批”和“虚实场”的全新作业理念,实现了车辆段调车作业的全程自动化。该系统的应用在提高调车作业的效率和准确率的基础上,还使得检修生产计划的制定具有了前瞻性,保证了车辆在段的合理调度,提升了车辆段的生产组织能力和决策能力。

关于车辆段实施“营改增”有关问题的探讨

2014年1月1日起,铁路运输企业开始实施营改增,以成本支出为主的客车车辆段,如何结合自身实际应对"营改增"税制改革,是迫切需要研究和解决的问题。本文就"营改增"对客车车辆段的影响和对策进行初步探讨。

CR200J型动力集中动车组气路控制箱结冰问题分析及改进

为满足广大乘客在舒适性、经济性、安全性等方面的需求,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司配属了时速160 km“复兴号”CR200J型动力集中动车组。冬季动力集中动车组途经高寒、暴雪、大湿度的运行区段,沿线历年极端低温为-40~-30℃,北疆的精伊霍线、奎北线相对湿度为50%~80%;出现了多起动力集中动车组拖车气路控制箱结冰的问题,造成了塞拉门、集便器、空气弹簧无风等严重故障。文章从动力集中动车组运用环境、干燥器控制逻辑、供风管路、运用维修等方面进行分析,得出了冬季北疆运行线路低温、大湿度是气路控制箱结冰的外部原因,干燥器启停与空压机打风不同步、拖车供风管点取在总风缸Ⅰ之前是气路控制箱结冰的内部原因。通过优化干燥器控制逻辑、优化供风管路、调整运行交路、优化冬季排水作业、增加干燥器检查等改进措施,后续未发生气路控制箱结冰造成塞拉门、集便器、空气弹簧无风的故障,提高了乘客乘坐安全性和舒适性,确保了动力集中动车组的运营安全。

空调制冷系统绝缘电阻值数据分析与故障防控措施

通过旅客列车空调制冷系统通风机、冷凝风机、压缩机绝缘电阻值及运行工作电流值三轮次测试,形成数据库开展比对分析,根据每一轮次测试数据变化趋势,研判设备运行技术状态,以实现对空调系统运行状态的监测和预警。结合具体防控措施,提高系统可靠性和维护效率,保障旅客列车空调制冷系统良好使用,让乘客舒适出行。

160 km/h动力集中动车组车轮旋修优化方案研究

文中以提升动力集中动车组车轮旋修经济性为目标,开展动力车、拖车/控制车车轮旋修优化方案研究。文中利用TPDS轨旁监测数据和不落轮车床测量数据,耦合分析了车轮踏面伤损现状,提出了适合机辆一体化检修方案的车轮旋修模型,解决动力车部分失修、拖车/控制车部分过度修和旋修周期不匹配等问题,从而延长车轮旋修周期,提升动力集中动车组运用检修的安全性、经济性。

FXD3-J型动力车轴承监测数据浅析

既有机车轴温分析办法及标准无法准确分析FXD3-J型动力车轴承问题,结合实例对FXD3-J型动力车轴温分析的特点进行总结,通过分析一定周期内轴承振动冲击的变化趋势,综合判断轴承情况,为后期动力车轴承监测数据分析工作提供借鉴。

利用辅助手段提升TFDS系统自动识别技术的方案及建议

对货车故障轨边图像检测系统(TFDS)故障自动识别技术运用情况进行分析,试验以增加辅助手段来提升货车故障轨边图像检测系统(TFDS)故障自动识别技术运用水平,以高效地实现货车运用途中故障的监控。在明确可以利用辅助手段改进车辆配件在TFDS显示方式基础上,对货车故障轨边图像检测系统(TFDS)故障自动识别技术运用技术发展方向提出可行性建议。

铁路车辆检修物资成本管理系统的开发与应用

乌鲁木齐车辆段在铁道部“材料核算与物资管理系统”的基础上,对管理和控制功能根据发展的需要进行了大量扩充完善,研制开发了“铁路车辆检修物资成本管理系统”。该系统与“材料核算管理系统”的数据实现了实时共享,并增加了事前控制和多项辅助功能,并在实际应用中取得良好效果。

铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施

介绍了铁路货车车辆轮对存在的主要故障,分析了导致这些故障的根本原因,在此基础上提出了相对应的改进措施,以期为提高货运车辆安全运行的可靠度和提高铁路货运效率起到一定的积极作用。

铁路车辆配件检修管理系统分析

随着我国经济的发展，我国的铁路运输业也取得了较大的发展成就。下文中笔者将结合自己的工作经验，对铁路车辆配件的检修系统的有关内容进行分析，文中笔者将从机车车辆配件检修系统总体设计、系统架构设计等几个方面，对该问题进行论述，谈谈自己的认识。

铁路站段人力资源配置的相关探讨

随着我国经济的不断发展和生活速度的加快，人民对铁路运输企业的要求日益提高。为了满足人民对铁路运输的要求，铁路运输企业不断的实施提速，使运输状况取得了显著的成效，取得了历史运输状况的重大突破。尽管如此，我国的铁路运输状况还存在着各种各样的问题，其中人力资源配置方面就在很大程度上影响着铁路运输企业的发展和进步。本文就铁路站段的人力资源配置的必要性、现状以及配置管理措施进行了浅层次的分析和研究。

兰新客运专线CRH5G型动车组车轮多边形研究

兰新客运专线CRH5G型动车组镟修后运行8万公里轮对多边形问题频发,由于车轮多边形危害性较大,将会对钢轨和车辆部件的可靠性产生不利影响,因此必须及时通过镟修方式将其控制在标准范围内。分析发现通过TPDS-1设备能及时发现车轮多边形,TPDS-1报警后经测量达到10~18 dB/1μm的车轮多边形占多数,需要跟踪噪声,并提出尽量选择车内跟踪噪声,避免在车内连接处测量噪声,以减少气动等其他噪声影响。TPDS-1报警准确率还需进一步提高,测量时需对报警轮所在转向架的所有车轮进行测量。为了提高测量效率,提出了大批量报警测量使用镟轮车床、零散报警测量使用便携式测量仪的测量方法。

CR200J型动力集中动车组动力车轴承故障判断方法研究

从动力车轴承分布、监控传感器分布、轴承数据分析设备、轴承温度数据、SV幅值数据分析等方面着手研究,提出同位温差大于20℃时需要重点跟踪、同位温差大于20℃并有上升趋势时安排入库检查,对轴承状态进行精确判定。通过个性化分析对时域波形图特征、频域图和诊断抽象谱图的对应关系进行判断,根据所报轴位的冲击诊断值、波形特征及对应关系,判断轴承的故障部位,确保动力集中动车组运行安全。

基于粒子群算法的最小二乘支持向量机电池状态估计

电池荷电状态(SOC)作为电池管理系统(BMS)重要参数之一,准确估计SOC尤为重要。由于SOC在估计过程中常会受到电压、电流、充放电效率等众多因素的影响,因此很难准确估计SOC。为了提高SOC的估计精度,本工作提出了基于最小二乘支持向量机(LSSVM)机器学习的锂离子电池SOC估计模型。将该电池的电流、电压和温度作为模型的输入向量,SOC作为模型的输出向量,为了更好的获得LSSVM模型的参数,提出了利用自适应粒子群算法来进行参数优化,从而获得高精度SOC估计模型。通过恒流充放电实验采集的数据,并和未优化的粒子群优化的LSSVM、支持向量机(SVM)神经网络(NN)相比,所提模型的SOC估计精度误差为1.63%,验证了算法的有效性。

120km·h^(-1)速度等级重载货运机车车钩装置载荷谱研究

通过测试得到120 km.h-1重载货运机车牵引2万t组合列车时,中部从控机车车钩装置的动应力和纵向车钩力数据,对这些数据采用雨流计数法进行统计分析,获得了机车车钩装置的载荷谱(应力谱)。对车钩装置的载荷谱分布特征进行分析,确认车钩装置的载荷谱分布特征符合威布尔分布,由此获得车钩装置载荷谱的威布尔分布函数。试验和研究获得的机车车钩装置载荷谱及其分布函数可用于大功率机车车钩装置的结构可靠性设计及相关部件的可靠性评定。

新型双层悬挂式转向架检修流水线

根据乌鲁木齐西车辆段(简称:乌西车辆段)转向架检修车间的平面布置及规模,设计生产了新型双层悬挂式转向架检修流水线。流水线占地面积小,有效提高了转向架检修效率,方便检修作业。