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1985~1995年乌鲁木齐铁路局车辆伤害事故剖析及对策
被引量:
1
1
作者
李志民
宋连生
《中国铁路》
1997年第8期36-39,共4页
1985~1995年乌鲁木齐铁路局车辆伤害事故逐年增加,行程伤亡率呈上升趋势,但职工车辆伤害事故呈下降趋势,而路外伤亡事故却呈上升趋势。文中剖析了产生此种现象的原因,阐述其特点和规律,并提出了相应的对策。
关键词
车辆
伤害事故
乌鲁木齐
行程伤亡率
铁路运输
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职称材料
乌鲁木齐铁路局管理体制现状与改革
2
作者
于淼
《改革与发展》
2004年第3期49-51,共3页
地处全国铁路路网西北端的乌鲁木齐铁路局,至2002年末有职工61694人。管内营业里程3010KM:路局下属有乌鲁木齐铁路分局、哈密铁路分局、南疆铁路临时管理处、北疆铁路公司、等4个较大的客货运输经营单位;及148个独立核算的站段生产...
地处全国铁路路网西北端的乌鲁木齐铁路局,至2002年末有职工61694人。管内营业里程3010KM:路局下属有乌鲁木齐铁路分局、哈密铁路分局、南疆铁路临时管理处、北疆铁路公司、等4个较大的客货运输经营单位;及148个独立核算的站段生产单位。
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关键词
乌鲁木齐铁路局
管理体制
乌鲁木齐铁路分局
改革
北疆铁路公司
2002年
营业里程
南疆铁路
经营单位
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职称材料
灰色预测模型在路外伤亡事故中的应用
3
作者
李志民
宋连生
杨佐华
《铁道劳动安全卫生与环保》
1997年第2期119-121,共3页
应用灰色系统模型GM(1.1),对路外伤亡事故这一铁路运输业特有的交通事故进行预测,预测值与实际值很接近;同时随访并预测次年所发生的路外伤亡事故、伤亡人数,预测值与随访实际值相比较,其精确度分别达到95.37%、94...
应用灰色系统模型GM(1.1),对路外伤亡事故这一铁路运输业特有的交通事故进行预测,预测值与实际值很接近;同时随访并预测次年所发生的路外伤亡事故、伤亡人数,预测值与随访实际值相比较,其精确度分别达到95.37%、94.25%;由于此模型所需样本量少,无需典型的概率分布,计算简便和预测效果较好等优点,故今后可作为研究路外伤亡事故的有效工具。
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关键词
灰色模型
预测
路外伤亡事故
铁路
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职称材料
11年间乌铁局职工车辆伤害事故状况
4
作者
宋连生
李志民
《铁道劳动安全卫生与环保》
1998年第1期50-52,共3页
1985年~1995年乌鲁木齐铁路局职工车辆伤害事故大多发生在青壮年,小于35岁者占总伤亡人数的82.73%,发生事故的平均年龄为29.65岁,平均本工种工龄为5.03年,而且年龄逾小,本工种工龄逾短,发生事故的危害...
1985年~1995年乌鲁木齐铁路局职工车辆伤害事故大多发生在青壮年,小于35岁者占总伤亡人数的82.73%,发生事故的平均年龄为29.65岁,平均本工种工龄为5.03年,而且年龄逾小,本工种工龄逾短,发生事故的危害程度越严重;运输和工务系统的伤亡人数占总伤亡人数的80.00%,连结员和运转车长占本系统的87.14%,线路工占本系统的88.24%。
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关键词
铁路局
职工
车辆伤害事故
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职称材料
运用一元线性回归方程制定计件工资单价的探讨
5
作者
易树明
玄兆河
《铁道运输与经济》
北大核心
1998年第3期35-37,共3页
为加强对编组站定额管理,乌鲁木齐西站结合作业实际,利用数理方法建立一元线性回归方程,制定全额计件工资单价,对调车作业班组根据完成的调动钩、调动辆、计算辆,就可计算出各车间、班组的计件工资总额,并从硬件上杜绝虚假钩、辆...
为加强对编组站定额管理,乌鲁木齐西站结合作业实际,利用数理方法建立一元线性回归方程,制定全额计件工资单价,对调车作业班组根据完成的调动钩、调动辆、计算辆,就可计算出各车间、班组的计件工资总额,并从硬件上杜绝虚假钩、辆的产生,保证分配的合理性、科学性,充分调动了广大职工的劳动积极性。
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关键词
线性回归方程
计件工资
单价
编组站
定额管理
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职称材料
铁道行业岗位劳动评价初探
6
作者
易树明
《铁道运输与经济》
北大核心
1992年第10期34-37,共4页
结合铁道行业岗位劳动评价实施方案的研讨、设计、测试、实践,对岗位劳动评价的指标体系、分级标准、评价技术和实施方法等,进行了系统的探讨和论述,对深化企业劳动、工资、培训和劳动保护制度的改革,正确认识和评价岗位劳动的客观...
结合铁道行业岗位劳动评价实施方案的研讨、设计、测试、实践,对岗位劳动评价的指标体系、分级标准、评价技术和实施方法等,进行了系统的探讨和论述,对深化企业劳动、工资、培训和劳动保护制度的改革,正确认识和评价岗位劳动的客观价值具有现实意义。
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关键词
铁道行业
岗位劳动评价
指标体系
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职称材料
编组站实行站、机联控联酬和劳动定额管理的探讨
7
作者
易树明
康新玉
《铁道运输与经济》
北大核心
1993年第8期11-12,共2页
乌西站调车组与调机乘务组去年实行联控、联酬,在安全与效率上同一考核。为此,他们首先根据车站近三年完成的实绩分析,定出调动辆和计算辆的比例系数,以此来清算计件工资。执行以来,车站畅通,劳动生产率提高,安全创历史最好水平。
关键词
编组站
劳动定额管理
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职称材料
题名
1985~1995年乌鲁木齐铁路局车辆伤害事故剖析及对策
被引量:
1
1
作者
李志民
宋连生
机构
乌鲁木齐铁路局
中心卫生防疫站
乌鲁木齐铁路局劳资处
出处
《中国铁路》
1997年第8期36-39,共4页
文摘
1985~1995年乌鲁木齐铁路局车辆伤害事故逐年增加,行程伤亡率呈上升趋势,但职工车辆伤害事故呈下降趋势,而路外伤亡事故却呈上升趋势。文中剖析了产生此种现象的原因,阐述其特点和规律,并提出了相应的对策。
关键词
车辆
伤害事故
乌鲁木齐
行程伤亡率
铁路运输
分类号
U298.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
乌鲁木齐铁路局管理体制现状与改革
2
作者
于淼
机构
乌鲁木齐铁路局劳资处
出处
《改革与发展》
2004年第3期49-51,共3页
文摘
地处全国铁路路网西北端的乌鲁木齐铁路局,至2002年末有职工61694人。管内营业里程3010KM:路局下属有乌鲁木齐铁路分局、哈密铁路分局、南疆铁路临时管理处、北疆铁路公司、等4个较大的客货运输经营单位;及148个独立核算的站段生产单位。
关键词
乌鲁木齐铁路局
管理体制
乌鲁木齐铁路分局
改革
北疆铁路公司
2002年
营业里程
南疆铁路
经营单位
分类号
F532.6 [经济管理—产业经济]
F123.7 [经济管理—世界经济]
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职称材料
题名
灰色预测模型在路外伤亡事故中的应用
3
作者
李志民
宋连生
杨佐华
机构
乌鲁木齐铁路局劳资处
出处
《铁道劳动安全卫生与环保》
1997年第2期119-121,共3页
文摘
应用灰色系统模型GM(1.1),对路外伤亡事故这一铁路运输业特有的交通事故进行预测,预测值与实际值很接近;同时随访并预测次年所发生的路外伤亡事故、伤亡人数,预测值与随访实际值相比较,其精确度分别达到95.37%、94.25%;由于此模型所需样本量少,无需典型的概率分布,计算简便和预测效果较好等优点,故今后可作为研究路外伤亡事故的有效工具。
关键词
灰色模型
预测
路外伤亡事故
铁路
分类号
U298.59 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
11年间乌铁局职工车辆伤害事故状况
4
作者
宋连生
李志民
机构
乌鲁木齐铁路局劳资处
乌鲁木齐铁路局
中心卫生防疫站
出处
《铁道劳动安全卫生与环保》
1998年第1期50-52,共3页
文摘
1985年~1995年乌鲁木齐铁路局职工车辆伤害事故大多发生在青壮年,小于35岁者占总伤亡人数的82.73%,发生事故的平均年龄为29.65岁,平均本工种工龄为5.03年,而且年龄逾小,本工种工龄逾短,发生事故的危害程度越严重;运输和工务系统的伤亡人数占总伤亡人数的80.00%,连结员和运转车长占本系统的87.14%,线路工占本系统的88.24%。
关键词
铁路局
职工
车辆伤害事故
分类号
U298.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
运用一元线性回归方程制定计件工资单价的探讨
5
作者
易树明
玄兆河
机构
乌鲁木齐铁路局劳资处
乌鲁木齐
西站劳人室
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1998年第3期35-37,共3页
文摘
为加强对编组站定额管理,乌鲁木齐西站结合作业实际,利用数理方法建立一元线性回归方程,制定全额计件工资单价,对调车作业班组根据完成的调动钩、调动辆、计算辆,就可计算出各车间、班组的计件工资总额,并从硬件上杜绝虚假钩、辆的产生,保证分配的合理性、科学性,充分调动了广大职工的劳动积极性。
关键词
线性回归方程
计件工资
单价
编组站
定额管理
Keywords
Regression linear equation with one unknown quantity,Piece rate wage,unit price
分类号
F532.6 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
铁道行业岗位劳动评价初探
6
作者
易树明
机构
乌鲁木齐铁路局劳资处
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1992年第10期34-37,共4页
文摘
结合铁道行业岗位劳动评价实施方案的研讨、设计、测试、实践,对岗位劳动评价的指标体系、分级标准、评价技术和实施方法等,进行了系统的探讨和论述,对深化企业劳动、工资、培训和劳动保护制度的改革,正确认识和评价岗位劳动的客观价值具有现实意义。
关键词
铁道行业
岗位劳动评价
指标体系
分类号
F532.6 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
编组站实行站、机联控联酬和劳动定额管理的探讨
7
作者
易树明
康新玉
机构
乌鲁木齐铁路局劳资处
乌鲁木齐
西站
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
1993年第8期11-12,共2页
文摘
乌西站调车组与调机乘务组去年实行联控、联酬,在安全与效率上同一考核。为此,他们首先根据车站近三年完成的实绩分析,定出调动辆和计算辆的比例系数,以此来清算计件工资。执行以来,车站畅通,劳动生产率提高,安全创历史最好水平。
关键词
编组站
劳动定额管理
分类号
U291.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
1985~1995年乌鲁木齐铁路局车辆伤害事故剖析及对策
李志民
宋连生
《中国铁路》
1997
1
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职称材料
2
乌鲁木齐铁路局管理体制现状与改革
于淼
《改革与发展》
2004
0
下载PDF
职称材料
3
灰色预测模型在路外伤亡事故中的应用
李志民
宋连生
杨佐华
《铁道劳动安全卫生与环保》
1997
0
下载PDF
职称材料
4
11年间乌铁局职工车辆伤害事故状况
宋连生
李志民
《铁道劳动安全卫生与环保》
1998
0
下载PDF
职称材料
5
运用一元线性回归方程制定计件工资单价的探讨
易树明
玄兆河
《铁道运输与经济》
北大核心
1998
0
下载PDF
职称材料
6
铁道行业岗位劳动评价初探
易树明
《铁道运输与经济》
北大核心
1992
0
下载PDF
职称材料
7
编组站实行站、机联控联酬和劳动定额管理的探讨
易树明
康新玉
《铁道运输与经济》
北大核心
1993
0
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职称材料
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