城轨弓网电弧持续时间及强度与电弧温度的关系研究

弓网电弧会严重烧蚀接触线和受电弓滑板,长期作用下可能导致接触线表面不平滑、受电弓滑板遭受侵蚀,从而严重影响弓网受流.文中研究了弓网电弧的温度特征、弓网电弧温度的影响因素以及电弧强度及持续时间对温度的影响.在兰州轨道交通线路列车上使用红外热成像仪及基于光学方法的弓网电弧检测系统,随车进行了4次弓网电弧实时检测试验,共得到172组燃弧数据.对检测电弧数据进行分析发现,弓网电弧的强度和持续时间对电弧温度均呈正相关,随着弓网电弧强度及持续时间的增长,电弧温度呈现升高趋势.文中的研究可为电弧的侵蚀作用研究提供依据,为预测线路弓网服役周期提供参考.

HX_D1C型机车运用中主变流器故障成因分析

HXD1C型机车运用中发生主变流器TCU(Traction Control Unit)内的故障有多种因素引起。有机车设计结构性缺陷,有机车运用地理性环境温度与电子设备工作温度的双重影响,有机车长时间连续工作在高负荷区引起的超载超温的影响,也有机车网络通信障碍,有人为操作处置失当等因素,现对此类不良因素进行了揭示,并提出了相应的改进与预防措施。

HX_D1C型机车预充电接触器故障分析及改进建议

针对HXD1C型机车在实际运用中出现的牵引变流器输入端预充电接触器的卡分、卡合的故障现象,通过分析预充电接触器的构造和工作原理,找出预预充电接触器故障的原因,并提出整改建议。

提高DF_(4B)机车空气滤清器性能的措施

通过分析 ,指出空气滤清器纸滤芯上口与下箱体顶板处的 3～ 5 m m间隙是导致柴油机运动件在沙尘暴季节严重磨耗的根本原因 ,并提出了解决措施。

机车轴温报警显示仪研制与应用

较详细的介绍了新研制的机车轴温报警显示仪的工作原理及其所具有的功能、特点,最后叙述了该装置的装车及运用情况。

JSC—206机车轴承诊断仪的应用与体会

介绍了JSC-206机车轴承诊断仪的基本原理,分析了内燃机车轴承失效形式及原因;列举了开展DF_(4B)型内燃机车轴承诊断的实例;提出了在机车运用、检修中运用振动技术开展轴承诊断的建议和提高轴承检修质量的保证措施。

和谐型电力机车撒沙系统不良的分析及处理

介绍了和谐型机车撒沙系统的撒沙原理、机构特点,结合哈密机务段的现场应用情况,进行了调研分析,判断其故障原因以及影响该系统撒沙效果的其他外界因素,并对该撒沙系统提出几点改进意见,旨在改良其撒沙效果,使运用机车的撒沙系统问题得到有效地解决。

利用单杆镗床解决东风4型机车牵引电机镗孔问题

1 乌铁各机务段抱轴油箱的使用现状 东风4型机车抱轴瓦碾瓦问题,乌鲁木齐铁路局各机务段都采取了一定的控制手段,但至今没得到彻底的解决,因碾瓦影响行车安全的事故时有发生。造成碾瓦的因素很多,其中因抱轴瓦体孔变形而导致碾瓦的问题很重要。铁道部《东风4型内燃机车段修规程》中对抱轴油箱的测量及检修没有明文规定,所以机务段对该部位的检修一无标准,二无设备,属质量控制盲点。

探索分配制度改革，优化激励约束机制

介绍奎屯机务段实行的工资分配管理办法，探索分配制度改革，建立等级司机制，优化激励约束机制，将机车乘务员安全、质量、技术素质与收入挂钩，取得了比较好的效果。

HX_D1C型机车高坡区段牵引控制模式优化

随着HX_D1C型机车在兰新干线的不断投入使用,牵引变流器元件炸裂、牵引电机温升持续偏高等故障明显增加,且集中发生在哈密至柳园上行区段。通过数据采集分析、理论计算,提出了牵引控制模式优化改进的方案,经过试验验证,取得了预期效果。

特殊区段对HX_D1C型电力机车运用的影响

兰新铁路哈密至柳园区段线路的特点为风沙大、温度高、海拔高,HXD1C型机车在该区间长时间运行时,易造成牵引变流器及牵引电机温升较高,导致牵引变流器及牵引电机的故障。通过对机车运行数据的分析,提出了改善建议。

实行资产经营责任制站段管理的思考

铁路站段作为铁路企业经营管理的基层组织，面对铁路局实施资产经营责任制，如何建立与其相适应的内部管理机制，强化内部管理来实现资产的保值增值，当前，必须做好以下几方面的工作。１学习理论，理清思路企业改制不仅要换“牌子”，而且更重要的是换“脑子”。从某种意...

对全路机车调度管理体制改革的思考

指出目前执行的调度管理体制存在调度业务归属混乱等问题，造成机车运用指标滑坡，机车和乘务员浪费，成本上升等弊端。建议建立独立的车务、机务、车辆、工务、电务、客运、货运“七调合一”的调度指挥中心管理体制。