渔船主机排废气特性的研究

通过对东京水产大学研究练习船-神鹰丸主机转速,功率,以及排废气的测定,优化渔船主机操纵主机可以使船舶在各种航行工况下主机NOx的排放率达到最低值。结果表明,当船舶航速为4节时,主机转速应设定在750转/分,此时NOx的排放率最低为10.3g/kWh,比常规操纵减少9%;当船舶航速为8节时,主机转速应设定在750转/分,此时NOx的排放率最低为10.5g/kWh,比常规操纵减少4.6%;当船舶航速为10节时,主机转速应设定在875转/分,此时NOx的排放率最低为11.6g/kWh,比常规操纵减少1.7%;当船舶航速为12节时,主机转速应设定在750转/分,此时NOx的排放率最低为12.5g/kWh,比常规操纵减少6%;当船舶航速为13节时,主机转速应设定在750转/分,此时NOx的排放率最低为12g/kWh,比常规操纵减少3.2%。在拖网作业过程中,船舶航速为4节,主机转速应设定在875转/分,此时NOx的排放率最低为12.3g/kWh,比常规操纵减少2.8%.在延绳钓作业过程中,船舶航速为10节,主机转速应设定在875转/分,此时NOx的排放率最低为11.5g/kWh,比常规操纵减少1.7%。

SD828G型微冻保鲜渔船设计分析

为了发展外海及远洋渔业，开发设计了ＳＤ８２８Ｇ型船，该型船航速快、拖力大、抗风性能强，且经济效益好。特别是渔获物采用微冻保鲜技术更提高了该船的经济性。

渔船海水吸水管路通流面积的选定

本文结合“规范”探讨了海底阀和海水箱的格栅的通流面积与渔船的海水吸入管的尺寸设计及施工质量与船用泵的性能之间的关系.在尽可能减少管流的压力损失的前提下,对渔船海水吸入管尺寸的合理性进行了探讨.