云南某公路隧道需风量预测及其射流风机设置研究

为了实现长大隧道通风设计优化,以云南某公路隧道为对象,通过近期及远期交通量预测结果计算隧道运营过程中有害气体排放量,得到稀释有害气体及换气的最大需风量;建立隧道内气流稳定后的压力平衡方程,根据其近期及远期最大需风量,得到所需设置的射流风机数量及布置形式,并分析自然风速对射流风机设置的影响。结果可在满足隧道安全运营条件下,达到节能减排的目的。

建设期路堑高边坡地震稳定性评价方法及应用

路堑边坡除了在完成支护措施后需要满足工程稳定性要求以外,在建设过程中也不能发生大的失稳变形破坏。为了综合评价建设期路堑高边坡修筑过程的稳定性,提出一种地震稳定性综合评价方法,分别分析整个施工过程中边坡的动力稳定性、塑性变形和框格梁破坏,并对典型边坡案例的实际施工次序和推荐施工次序进行了计算。结果表明“一坡到底”的施工方法在高烈度区更容易受到地震影响,发生大的滑动可能性显著增加。而采用“开挖一级,加固一级”的方法发生滑动概率更小,框格梁的完整性能得到较好的保存。能为建设期路堑高边坡地震稳定性评价提供重要的指导意义。

云南省美丽公路绿化景观建设研究及示范--以元阳美丽公路为例

云南属山地高原地形,海拔高差6663.6 m。不同的海拔高差和区域形成了多样化的立体气候,从而蕴生出了多样而神奇的自然景观、多姿多彩的民族风情和丰富的物种资源,也获得了动、植物王国、中国旅游大省的美誉。通过对元阳美丽公路绿化景观建设的研究及示范成果进行归纳总结,重点对绿化景观设计的原则和方法进行了探析,研究成果对海拔高差大、立体气候多样化、沿线环境变化丰富的公路路域景观建设可提供参考。

复合矿物掺合料开发及其在公路混凝土中的应用

在建云临高速公路缺乏矿物掺合料,外运粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料成本较高,且质量波动大,影响混凝土工程建设质量。利用临沧当地的石灰石和硅灰资源开发了复合矿物掺合料,对比研究了粉煤灰与复合矿物掺合料对混凝土拌合物性能、力学性能和经济性,同时研究了复合矿物掺合料混凝土工程实体应用效果。结果表明:研发的复合矿物掺合料性能优良,其配制的不同强度等级混凝土性能、经济性均优于粉煤灰混凝土,复合矿物掺合料混凝土工程实体应用效果较好。

浅谈高速公路沥青混凝土路面施工机械优化分配

随着我国社会经济的快速发展,高速公路建设进入全新阶段,与施工作业相关的技术工艺与机械设备愈发先进,工程建设质量和效率得到一定提高。高速公路沥青混凝土路面施工期间,针对施工机械实施优化分配可进一步提高公路工程施工项目施工质量与建设效率。本文针对高速公路沥青混凝土路面施工机械优化配置进行初步分析,简要说明高速公路沥青混凝土路面施工机械设备优化配置的必要性,并就具体机械选型以及优化配置进行探究。

公路桥梁工程施工中软土地基处理技术研究

在公路桥梁等工程建设中,软土地基的处理直接关系到工程的质量。不同的施工技术存在着各自的应用领域、各自的局限性和相互关系。为了达到设计要求、保证路面交通安全、合理进行路基基础建设,必须采取行之有效、合理的技术措施。

公路桥梁建设施工中的质量控制探析

公路桥梁在我国基础设施建设过程中具有重要的地位,是连接城市间的重要纽带。因为公路桥梁的建设意义重大,所以在施工过程中需要严格的控制工程施工质量。目前,在质量控制的过程中存在质量与成本、工期三者之间矛盾的状态,如何平衡三者之间的关系,即在保证施工质量的同时又能够满足成本控制和工期控制的要求成为了关注的重点。因此,文章从公路桥梁的建设过程中出发,讨论公路桥梁建设过程中的质量控制问题。

山区高速公路桥改路基方案优化实例分析

山区高速公路跨越沟谷时,往往需要对桥梁方案与路基方案进行综合比选,特别是如何根据工程实际协作发挥各参建单位优势,在设计阶段最大限度地挖掘方案优化潜力,以最终实现工程整体建设效益最大化,是广大从业者一直关注的重点。以云南某山区高速公路设计阶段1座10跨30m预制小箱梁大桥为例,从工程可靠性、工程造价、环境保护、施工组织等方面,分析了桥梁改高填方路基方案优化的可行性,以供类似工程参考。结果表明:案例中桥梁优化为路基方案具有较好的经济效益和环保价值,山区高速公路设计阶段的方案优化论证尤为必要。

高速公路路堑高边坡施工安全风险控制对策

高速公路路堑高边坡工程是整体施工中的典型工程,因此,如何保证高路堑边坡的施工质量与安全显得尤为重要。但由于多种原因,高边坡工程施工安全风险较大。需要从安全风险评估、安全风险鉴别、安全风险控制等方面入手加强施工监督,优化排水管理,控制工程施工安全风险,保证工程施工安全顺利完成。

隧道涌水量预测计算方法综述

预测隧道涌水量对于保障隧道施工安全、进度、洞室稳定和人身安全问题至关重要。国内外学者已提出多种预测方法,但是存在不同适用条件,根据隧道的水文地质条件选取恰当的方法能有效提高预测精度。对解析公式法、经验公式法、数值法、随机性数学模型预测法等多种涌水量预测方法进行了系统梳理和分析,通过对这些方法的基本原理及适用条件进行综合分析,讨论了当前涌水量预测方法存在的不足之处,并提出改进方向。结果表明:解析公式法应用简单,但结果偏差较大;经验公式法源于工程案例总结,适用于相似条件下隧道涌水量预测;数值法通过数学模型模拟,可以解决复杂水文地质条件下的涌水量预测,但对勘察设计阶段获取的水文地质参数提出更高的要求;随机性数学模型方法需要大量数据来保证结果的准确性;其他方法主要依赖于地理信息系统(GIS)技术、同位素分析法等手段,通过科学分析来识别并判断地下水量及其流动通道的地质特征,需要充分的数据支持和详尽的地下勘探结果作为依据。研究成果可为实际工程中选择合适的涌水量预测方法提供参考。

磷石膏掺量对PG-CS-SS-SL复合胶凝材料关键性能的影响

为提高工业固体废弃物在辅助胶凝材料中的利用,以工业固体废弃物磷石膏(PG)、电石渣(CS)、钢渣(SS)和矿渣(SL)为原材料制备磷石膏-电石渣-钢渣-矿渣复合胶凝材料(PG-CS-SS-SL)。研究了PG掺量对PG-CS-SS-SL流动度、强度特性、吸水率、软化系数和微观结构的影响。使用XRD、FT-IR、TG-DTG和SEM对PG-CS-SS-SL强度形成机理和性能发生变化的原因进行分析。结果表明,PG-CS-SS-SL的流动度随PG掺量的增加而增大;PG-CS-SS-SL的强度和软化系数均随PG掺量的增加而呈现出先略微增加后降低的趋势,当PG掺量为10%时PG-CS-SS-SL的28 d强度最高,其抗折和抗压强度分别为6.8 MPa和32.9 MPa,相应的耐水性能最优,其软化系数为0.904;PG-CS-SS-SL的吸水率随PG掺量的增加呈现出先略微降低后增加的趋势,当PG掺量为10%时PG-CS-SS-SL的吸水率最小。微观分析表明,适量的PG能够促进PG-CS-SSSL体系中C-(A)-S-H凝胶和AFt的形成,优化硬化浆体的微观结构,有利于硬化浆体的强度发展;但掺量过多会导致硬化浆体的微观结构变差,造成PG-CS-SS-SL性能变差。

临坡地基变形破坏机制与失稳模式探讨

临坡地基的安全控制是岩土工程设计中常见的稳定性问题之一,而临坡地基的变形破坏规律是临坡地基安全控制的核心要素。为了分析地形因素对临坡地基变形破坏和失稳模式的影响,利用数值仿真试验,以临坡地基为研究对象,引入坡角和坡顶距两个特征参数,对基础进行加载,揭示了临坡地基在受荷加载过程中滑面的破坏形态和地基的动态破坏规律,并分析不同理论下临坡地基破坏模式特点。结果表明:①采用不同理论方法对临坡地基进行分析时,其主要差异为破坏模式和假定条件的不同。②临坡地基的滑移模式主要为基础下尖端向临空侧优势滑移的单侧滑移破坏模式,坡角或坡顶距的增加会使临坡地基从坡面承载力破坏转变为边坡失稳破坏。③随着基础荷载的增加,临坡地基渐进破坏过程为:基础两端优先起裂产生变形→基础下方地基形成三角形压密区→滑面逐渐发育形成→滑面贯通造成失稳破坏。该研究成果对科学合理评价临坡地基失稳破坏安全具有重要的理论意义和工程应用价值。

岩溶区隧道排水系统结晶规律的试验研究

为了探究岩溶区隧道排水系统结晶堵塞的问题,本文对不同排水坡度和水流量作用下排水管内的结晶规律进行了研究。通过设计的模型试验来观察排水管道内的结晶物质量的变化,同时为了更好地判断各因素对结晶的影响规律,试验采用控制单一变量的方法。结果表明,岩溶区隧道排水系统的结晶规律为,随着纵向排水坡度的增大,排水管内的结晶物沉淀速率减小;当水流量越大时,排水管内的结晶物沉淀速率越快。

房屋结构设计中抗震技术应用探究

地震是一种破坏力极大、难以预测的自然灾害,一旦发生,如果没有采取有效抗震措施,将会带来严重后果,对人民生命和财产构成威胁。因此,抗震性能在房屋建筑中至关重要。我国现行的抗震标准是"小震不坏,中震可修,大震不垮",根据这一规定,我国的建筑结构抗震性能得到了很大提高,抗震技术也进一步完善,以最小化地震造成的损失。然而,随着人民生活水平的提高,房屋的装修也越来越奢华,如何在减少人员伤亡的同时尽可能保护房屋,成了一个新的课题。因此,为了确保人民群众的生命和财产安全,促进社会的持续稳定发展,本文计划研究建筑结构设计中的抗震设计技术应用。

观景与叙事:旅游公路观景台设计方法研究

后疫情时代,消费者对自驾游热度稳中有升。随着自驾游需求的增高,消费者对旅游公路及服务区、观景台等附属设施品质的期望值也逐渐升高。然而,现阶段针对旅游公路观景台的研究主要集中在技术标准、评价体系及个别观景台的设计实践。尝试从主客观融合视角,以景观叙事理论为基础,探讨公路观景台景观叙事的建构方法。从设计师和体验者的综合视角出发,试图形成从局部到整体、主观判断与理性校正相结合的公路观景台设计方法。

公路隧道混凝土衬砌强度的无损检测方法研究

文章采用回弹法和超声回弹综合法,检查某公路隧道铺设混凝土的质量状况,另外采用钻芯法对检查结果进行核实和校正。验证显示,这两种检查方法和钻芯法核实的结果相似度较高,这一结果促进了此种检测方法在公路隧道铺设混凝土工程中的广泛应用。

公路工程施工中先简支后结构连续桥梁技术的应用研究

随着国家基础设施建设的不断发展,桥梁建设行业也取得了突出成效,先简支后结构连续桥梁施工技术作为桥梁建设施工中的重要技术手段之一,因其具有大跨度、大规模等优势而被广泛使用,不但能极大提高桥梁工程施工效率,有效缩短工程施工周期,还能最大限度保证桥梁的施工质量,从而为施工单位带来显著经济收益,因此,在桥梁事业发展过程中具有十分重要的研究价值。论文结合云南沾会高速公路工程施工中先简支后结构连续桥梁技术展开针对性研究探讨,可供同类公路工程施工时参考借鉴。

应用绿化施工技术提升市政园林在城市建设中影响力的研究

随着城市化进程的不断加快,我国市政园林工程的数量越来越多,不仅极大地改善了人们的生存环境,也为社会的发展和经济的进步奠定了基础。基于绿色环保的理念下,将绿化施工技术应用到市政园林工程建设中,有利于改善城市环境,为居民打造适宜的生存空间,推动城市化的发展和进步。本文主要研究应用绿化施工技术提升市政园林城市建设中的意义和措施。

山区高速公路长下坡避险车道线形参数取值范围研究

结合临沧临翔至清水河高速公路项目,以山区高速公路长下坡避险车道建设为背景,对山区高速公路避险车道安全性评价与灾害治理关键技术进行研究。重点围绕车道线形参数的取值问题展开探讨,包括平面设计、纵面设计和横面设计三方面,以界定合适的取值范围。

压扭性断裂构造作用下花岗岩公路隧道变形特性分析

受压扭性断裂构造的作用和影响,梁河隧道线路几乎与断裂构造带平行,整个隧址区处于断裂构造带影响范围之内。隧道受构造带的影响,岩体裂隙发育、差异风化强烈,岩体的完整性和稳定性差,由此引发包括塌方、失稳、侵限换拱、掌子面大面积变形在内的诸多灾害,对施工进度和安全造成严重影响。本文采用应力和声发射对隧道施工过程中应力的变化规律、围岩活动规律及破坏情况进行监测,并结合现场施工工艺和岩体失稳破坏过程,分析了在施工过程中岩体的应力和声发射事件随时间和空间的变化规律,初步推算出受压扭性构造作用下围岩最大水平主应力的方向和岩体发生破坏和失稳的原因。隧道施工过程中遇到压扭性断裂构造作用时围岩的变形和破坏规律为具有类似地质条件隧道的施工工艺和工法的调整提供了依据。