公路隧道车载探地雷达检测技术研究

中国公路隧道因复杂多变的地质条件等多种因素,常面临各类病害问题,这些问题严重威胁着隧道的安全运营。为确保隧道的稳定与畅通,定期的检测与维护工作显得尤为重要。在此背景下,车载探地雷达技术以其独特的非接触式、快速扫描能力,在隧道病害的普查与诊断中展现出巨大的应用潜力和实用价值,为隧道的安全运营提供了有力的技术保障。

基于大数据技术和交通与旅游协同发展理论的公路网规划研究—以云南省4A级及以上旅游景点为例

通过研究国内外公路旅游适应性评价方法,结合云南省公路网建设实际,提出了公路旅游适应性评价指标,对省内4A及以上旅游景点的旅游适应性进行了分析研究。研究结果表明:云南省公路网对5A级旅游景点的适应性较好;对4A级旅游景点的旅游适应性一般,适应景点的比例为44.4%,需进一步提升4A级景点周边的公路技术等级和公路绿化覆盖率;后续普通国省道改造应重点提高4A级旅游景点周边的公路技术等级,建议技术标准为二级公路,以便提升全域景点连通度,吸引更多车流人流。

云南省高温地区某高速公路沥青混合料抗车辙剂比对应用技术研究

云南省某高速公路处于夏季高温地区,其沥青路面中面层AC-20C沥青混合料,在设计图纸中有针对性的提高了高温稳定性的要求,为保证以上需求采用目前市场上三种不同的抗车辙剂进行试验研究,通过对添加抗车辙剂的AC-20C沥青混合料路用性能的试验比对研究,分析三种车辙剂对沥青混合料性能的改良情况,对三种抗车辙剂在该高速公路中的运用进行优选。试验表明,沥青混合料的各项路用性能,在加入三种抗车辙剂后均可以得到增幅,但各性能的提高各有优劣,综合看C抗车辙剂的性能最优。

云南省改扩建低等级公路运营安全性评价方法研究

通过对低等级公路改扩建前后道路特征和事故特征的分析,得到改扩建低等级公路交通事故的主要致因;对比不同评价方法的适用性,选择安全审查与设计一致性相结合的危险指数评价法对改扩建低等级公路进行安全评价,基于云南省改扩建低等级公路交通事故主要致因,选择接入口、路侧、路面、交通设施等作为评价指标。

基于高速公路收费数据和交调站数据的省域公路网OD生成技术研究

省域公路网OD信息是进行省域公路网规划的重要基础数据。传统获取公路网OD表的方法是通过机动车OD调查,需要耗费大量的人力和物力。随着我国高速公路收费站、门架和普通国省道交调站点的建设与完善,目前能够获取高质量的高速公路收费数据和交调数据,为通过大数据手段获取省域公路网OD表提供了可能。本文提出了一种基于高速公路收费收据和交调站数据的省域公路网OD生成方法。该方法首先通过高速公路收费数据获得高速公路收费站之间的OD信息,然后通过交通分配获得高速公路的路段交通量。接下来,结合高速公路路段交通量和普通国省道交调站数据,基于TransCAD平台,采用OD反推的方法,获取省域公路网OD表。最后,采用云南省公路网作为实例进行验证,验证表明该方法获取的OD表具有较高的精度。该方法成本低,可以应用于省域范围公路网的OD生成,具有一定的实践价值。

隧道超挖超耗管控措施研究

隧道的超挖超耗管控是绿色低碳时代背景下工程界最关心的难题,对施工企业的成本控制和效益提升具有重要意义。以武两高速XFS隧道为背景,系统总结了隧道超挖超耗的10类影响因素和常见对策,包括围岩条件、施工参数、测量放样、爆破方案、钻孔质量、喷射混凝土回弹率、预留变形量、物资设备性能、作业人员水平和现场施工管控。分析了XFS隧道超挖超耗的原因,并制定了加强地质预报和超前支护施作,减小开挖进尺;动态调整爆破方案,严格炮孔质量检查;引入超细改性硅微粉优化配合比,提高喷射工艺水平;加强现场施工管控,制定超挖超耗管控办法,落实作业人员的激励奖惩等措施。措施执行后,XFS隧道平均超挖由30.1 cm降低至16.6 cm,综合超耗由173.7%降低至100.7%。

高速公路工程施工现场安全风险管控技术

为了提高高速公路工程建设现场的安全性与稳定性,避免施工过程发生人员伤亡或经济损失的问题,研究了一种高速公路工程施工现场安全风险管控技术。提取高速公路工程施工现场的安全风险因素,应用BIM技术,设计施工现场安全风险的信息化管控技术,导入基于灰色模糊算法的安全风险评价模型,制定合理的安全风险管控措施,实现高速公路工程施工现场安全的制度化、智能化管理与控制。实验结果表明,对于随机的10组发生安全风险事故的施工数据,论文方法检测到安全风险信息所用的运行时间均值为4.21s,远比实际工程所要求的15s更加迅速,具有实时性与高效性。对于随机的100组施工数据,本文方法检测结果的正确率为97%,具有精确性与可行性,为施工现场的安全风险管理工作,提供了及时且准确的参考依据。

公路路基施工中的注浆加固施工技术规范研究

本文重点针对公路路基施工过程中,注浆加固施工技术规范展开了相关分析和研究,对公路路基注浆加固施工技术的常用施工方法进行阐述,同时对注浆加固施工技术规范要求进行深入探索,充分发挥出注浆加固施工技术的应用优势,提高公路工程路基施工质量和稳定性,为后续 的公路工程通车安全,以及推动整个城市经济的快速向前发展打下良好的基础。

云南省“十三五”公路养护基础设施建设与机械设备配置发展规模研究

到2007年底,云南省共建成100个公路段养护和应急保障中心、264个管理所。公路段养护和应急保障中心和管理所的建设使云南省干线公路养护基础设施得到一定程度的改善,云南省省管公路路面养护和公路抢修保通等养护工作实现了部分机械化操作,促进了公路管养水平的提高和养护服务能力的增强,为推进公路养护机械化打下了坚实的基础。但由于投资不足,公路养护和应急保障中心以及公路管理所普遍规模偏小,且经过8年的发展,这些养护中心和管理所已经远远不能适应各养护和应急保障中心平均管养规模不断扩大的需要。本文通过对云南省"十二五"公路养护基础设施建设与机械设备配置的发展现状进行客观地分析,找出突出的问题与不足之处,并对"十三五"的发展规模进行预期与展望。

公路高填方路基综合排水技术研究

道路设计与施工过程中,高填方边坡的稳定性至关重要,而在强降雨地区,排水设计是影响稳定性的重要因素之一。为解决滇西南强降雨地区影响高填方路基稳定性的排水设计问题,以新建的某高速典型高填方排水工程为例,施工前统筹考虑,创新设计基底、坡体、坡面、路面等综合排水系统,并通过对本工程中运用新技术获取的监测数据进行验证,表明该技术能有效确保高填方路基的稳定性,可应用于相关工程项目的推广。

云南省“十三五”公路养护工程资金规模研究

"十二五"以来,云南省经济社会发展外部环境和内部条件发生的巨大变化,也对公路交通现代化发展提出了新的要求。"十三五"是云南全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新阶段。随着云南公路总里程数量的迅速增长和服务水平的不断提高,公共需求发生了深刻的变化,公路养护与管理事业面临前所未有的挑战。文章通过数学方法对云南省"十三五"期间公路养护工程资金规模进行研究分析,其测算结果为云南省"十三五"公路养护管理发展规划提供基础的数据支持。

基于河滩料加工现状用于公路半刚性基层的技术研究

云南省某二级公路邻近红河水系,为降低公路建设成本,拟采用沿线的河滩料进行公路半刚性基层的施工。为满足需求结合实际对周边的两个河滩料石场进行踏勘,并取样进行试验研究,采用河滩料与石灰岩组合掺配的方式,分析比较构成的水泥稳定混合料的强度性能,优选最佳的河滩料掺配方案。结果表明,机制砂代替河砂,在机制砂用量增大时,水泥稳定混合料无侧限抗压强度、间接抗拉强度出现增长,反之则降低。随着河滩料粗集料掺配比例的逐步增加,水泥稳定混合料无侧限抗压强度、间接抗拉强度逐步衰减,且降低程度与河滩料粗集料粒径大小有关,粒径越大,衰减越明显。

山区改扩建低等级公路交通安全改善策略研究

通过对改扩建低等级公路交通事故特征的分析,对交通事故路段分布、形态分布、车型、时间分布,以及现状问题的总结,获得低等级公路的安全特征。在安全特征分析的基础上,制定改扩建低等级公路的改善原则和相应的改善措施。

基于耐久性的公路工程热熔型标线涂料色度性能研究

为了检验公路工程热熔型标线涂料的色度性能,选取了市面上较为常见的5种热熔型涂料进行常规的色度性能检测,进行了涂膜热稳定性试验、水稳定性试验、耐压力老化试验和测试了耐紫外线老化试验前后色度的变化。结果表明,选取的5种热熔型标线涂料的色度性能都合格,热稳定性和耐压力老化性较好,但水稳定性和耐紫外线老化性偏弱。

橡胶粉改性沥青混合料罩面养护应用技术研究

通过沥青和沥青混合料室内试验对比分析了基质沥青与橡胶粉改性沥青的性能,采用非常规试验研究了各种材料加铺罩面的应用效果与经济效益。结果表明:在橡胶粉掺量为10%时,相比基质沥青而言,改性沥青混合料的动稳定度提高2.73倍;残留稳定度增加11%;冻融劈裂强度比提升10.2%,在破坏荷载为3 k N时,可少铺筑厚度7.3 mm,在此情况下铺设长1 km,宽8.5 m的公路可节约资金9 322.8元。橡胶粉改性沥青混合料的应用可以延长路面使用寿命,提高经济效益。

云南非饱和红粘土的强度和变形特性研究

为研究压实度对非饱和红粘土的强度和变形的影响规律,以云南腾陇公路路基填土为研究对象,利用非饱和土三轴仪,对3个不同压实度的36个红粘土试样进行了控制吸力的三轴剪切试验,研究结果表明:压实度、吸力和净围压对非饱和红粘土应力-应变曲线性状均有较大影响;红粘土的干密度越大,试样越容易发生脆性破坏;有效粘聚力、有效内摩擦角和吸力摩擦角均随干密度的增大而呈线性增长趋势;干密度相同时,有效内摩擦角随基质吸力的变化较小,可视为常数,而粘聚力随基质吸力的增加,近似线性增大;红粘土的偏应力-应变曲线可用双曲线描述。研究成果可为该地区的红粘土工程问题提供科学依据和有益参考。

山区改扩建低等级公路施工期安全保障措施研究

通过对山区改扩建低等级公路施工期道路特征和环境特征的分析,获得交通安全影响因素。在吸收高等级公路施工期保障措施的基础上,针对低等级公路的安全影响因素,归纳出适合山区改扩建低等级道路的常规安全保障措施;将宽容性理念引入施工期安全保障中,从主动引导,降低事故伤害和适度防护的角度去系统的保障低等级公路施工期的安全。

低等级公路光学长隧道驾驶员视觉负荷研究

为进一步分析低等级公路光学长隧道内不同车型、不同隧道区域驾驶员的视觉负荷特性,招募了22名驾驶员(12名小汽车驾驶员、10名货车驾驶员),选取云南省境内的昔宜隧道开展低等级公路光学长隧道驾驶员实车试验。利用眼动仪采集驾驶员瞳孔面积的相关数据,应用双因素方差分析对数据进行小汽车与货车、入口段与出口段的差异性显著检验,并分析驾驶员瞳孔面积变化速率的整体变化规律;同时,借助变异系数来反映驾驶员的适应能力。结果表明:1)隧道入口段和出口段之间以及小汽车与货车驾驶员之间的瞳孔面积变化速率均值存在显著性差异,车型(小汽车和货车)与隧道区域(入口段和出口段)2类因素之间对瞳孔面积变化速率无交互影响;2)货车驾驶员在进出隧道时视觉负荷更严重,货车驾驶员在隧道内的瞳孔面积增大与减小变化率峰值均大于小汽车驾驶员;3)货车车型和出口区域的驾驶员对视觉环境更为敏感,不同车型、不同隧道区域驾驶员的瞳孔面积变化速率变异系数有显著差异。

基于TransCAD的公路交通旅游协同发展研究

现今旅游产业已成为重要的民生产业,公路交通作为主要的旅客发送方式,其建设发展对旅游出行有着强有力的支撑。在信息时代国家文旅发展的机遇期,如何有效衔接公路出行与旅游资源、适度平衡公路建设与旅游需求是公路交通与旅游出行之间协同发展的主要方向,而“数字化”建设作为推动区域创新发展、促进服务转型升级的有效手段,可为交通与旅游在计算机应用技术下的深度融合增添助力。文章以云南省为研究区域,融合高速公路收费流水数据、连续式交调站监测数据、手机信令扩样数据、旅游出行信息数据等,基于计算机TransCAD平台创新生成云南省全信息交旅融合路网数据库,并以此为基础,建立多源数据技术下适用于云南省公路网“交通+旅游”特点的多维度评价指标体系,运用层次分析法与德尔菲法确定指标权重,完成基于计算机TransCAD平台的公路交通旅游协同发展研究方法构建,并为相应的旅游公路规划、路网运行分析、出行信息服务等提供依据。研究表明:至2019年,云南省公路交通与旅游出行协同发展适应性发展关系表现为基本适应,“十四五”发展时期,云南省可在交通强国建设试点纲领指导下,重点发展旅游公路的“建-管-养-运”,拓展计算机技术的应用,加强信息化服务的能效,以试点带全域,促使交旅发展良性互动、融合关系不断升级。

云南省六库怒江大桥加固设计方案研究

在运营20多a后,某大跨径变截面连续梁桥主梁出现了较严重的裂缝及跨中下挠现象,影响桥梁的结构安全及正常使用。本文结合该桥的荷载试验结论以及原桥设计状况的复核计算,对主梁病害成因进行了深入分析,在此基础提出中跨张拉体外预应力加固和中跨跨中增设钢桁架两种加固方案,经加固效果、施工难易程度及经济性等方面的对比分析,推荐合理的加固方案。